Graupners NEUE (2011) MX-12,-16,-20 HoTT: Fragen und Antworten

[gerhold]

AW: Graupners NEUE (2011) MX-12,-16,-20 HoTT: Fragen und Antworten

naja ich flieg verbrenner und hab den gaslimiter glecih rasugeschmissen. also wenn man den Heli anmacht und davor nicht mal seine Funke anschaut, also ich weis nicht...

Hallo,

natürlich fliege ich Elektroheli, da hört man ja nicht den Motor knattern, wenn der Antrieb scharf geschaltet ist. Ansonsten gilt immer das Gesetze von Murphy: "Alles was schief gehen kann, geht irgendwann schief", oder so.


Gruß

Gruß

[Ralf Helbing]

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Von Graupner neu gelieferte Empfänger haben die neue Software.
Was beim Händler liegt, können wir leider nicht beurteilen.
Beim 6-Kanal und 12-Kanal muss es zwangsläufig die neue Software sein, da es keine alte gibt.
Beim 8-Kanal wird es vermutlich die neue sein, da der GR-16 ja mal 2 Wochen ausverkauft war.

[Wings Only]

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Interpretiere ich Ihre Antwort richtig?

Nämlich, dass es keine äusserlich erkennbare Kennzeichnung der Version gibt?

[Stephan Lang]

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so ist es... zumindest nicht für uns Kunden.. ich denke Graupne kann anahnd der Seriennummer feststellen mit welcher Version ausgeliefert wurde...

aber selbst neue GR-16, sollten ja schon wieder mit ner neuen Version bespielt werden können oder täusche ich mich da? die die bei 1.612 für mx-16 dabei war...

[Stephan Lang]

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Jetzt hab ich aber an Graupner noch ne andere Frage...
ich hab in einem anderem Forum gelesen die Software für die MX-20 soll nicht "die gleiche" wie die der MX-16 sein... das bedeutet im speziellen was genau?

Welche Vorteile bietet die andere Software der MX-22 ...
und ist es tatsächlich nich tm öglich die MX-16 dann auch auf den besseren Softwarestand zu bringen??

Die Dinge wie die Verzögerung auf den Kippschaltern zu ändern wäre schon eine feine Sache zb... (was ich jetzt an unterschieden kenne)

danke
lg

[Ralf Helbing]

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Die Empfängersoftware spielt seit der Sendersoftware 1.534 auch noch mit 1.6xx zusammen.
Auf dem Empfänger muss sich also nur 3.xx befinden.
Die Sensoren müssen jedoch auf dem neuesten Stand sein.

mx-20:
Die mx-16 lässt sich natürlich nicht auf die mx-20 updaten.
Dies war nie vorgesehen.
Die Hardware unterscheidet sich.

Die mx-20 Software ähnelt der mx-24 Software.
Nur logische Schalter und einstellbarer Zeitverzug für Servokanäle 1-4 fehlen.
Die Flugphasenumschaltungen sind jedoch im Zeitverzug einstellbar und ebenfalls die Eingänge 5-12.
Hardwaremäßig fehlen nur die seitlichen Drehgeber gegenüber der mx-24 und das Display ist kleiner.

[michamerlin]

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Hardwaremäßig fehlen nur die seitlichen Drehgeber gegenüber der mx-24 und das Display ist kleiner.

ich hoffe wir finden die seitlichen drehgeber aber an der mx-32 wieder

micha

[Stephan Lang]

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Hallo Leute,
ich hab da etwas komisches festgestellt, vielleicht könntet ihr euch das auch mal ansehen, ev ist das ein Bug oä... oder ich verstehe etwas nicht...

so ich hoffe ich bekomme es so erklärt das ihr das versteht...

lt. meinem Servomonitor ist unter gewissen umständen der CH6 (Gas) auf -150% und lässt sich dann nicht mehr mit dem Autorot. schalter wieder einschalten bzw. mit dem Flugphasen schaltern verändern!

es muss irgendetwas mit dem Limiter und dem M-Stopp zu tun haben...
es ist extrem schwierig zu erklären aber manchmal geht das Gas nach dem ich es mit dem Limiter abgedreht habe (-150%) und wieder komplett "freigebe" und danach dann den Autorot schalter ausschalte quasi auf Phase "Normal" gehe nicht auf die eingestellen werte... selbst bei Autorot sollte der CH6 auch auf -100 gehen...

Ist der Limiter abgedreht also voll zu (ganz links) kann ich aber sehr wohl von -150% auf -105 (* von wo kommen die -105 überaupt?! ich wars nicht edit: ich wars doch.. trimmung wars ) mit dem Autorotschalter umschalten... allerdings dann von -100 nicht mehr weiter mit den flugphasen... sollte ja auch so sein.. aber wieso kann überhaupt von -150 auf -100 gehen..

Auf alle Fälle wenn alles zu funktionieren zu scheint, geht in die "Grundeinstellungen" und dort auf M-Stopp und beim 2ten Wert einmal "Set" nachh steht dort -100 oder vielleicht sogar -150...

danach im servomonitor limitier zu= -150 ... limiter auf=-150 autorot-aus=-150 egal welche phase... immer -150

sender aus sender an und es geht wieder oder die limitschraube wieder rausnehmen...

* ich hab grad keinen Plan was da abgeht...

[Ralf Helbing]

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Am besten Modellspeicher mal mailen, dann kann man besser versuchen das nachzuvollziehen.

Ich denke es liegt an der Schutzfunktion der Motor-AUS Funktion.
Man kann den Motor nur anschalten, wenn das Gas unterhalb des eingestellten Limits ist, ab dem auch Motor AUS funktioniert.

[Rappinator]

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Ich würde es besser finden, wen ich bei der Motor Stop-Funktion den Motor in jeder Gas Stellung ausschalten könnte.

Einschalten sollte aber nur funktionieren wen der Limiter Ganz zugedreht ist!

Oder ist das möglich??

[Ralf Helbing]

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Für Elektro oder Verbrennerheli?

[JMalberg]

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Zwischenfrage:

Hängt "Motor-Aus" am Pitch-Knüppel oder doch am Gas-Ausgang?

Andere Hersteller haben es blöderweise am Pitchknüppel statt am Gas-Ausgang, so dass du auch bei max Negativ-Pitch den Motor abschalten kannst.

[Ralf Helbing]

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Am Gasausgang.

[Ralf Helbing]

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Ich würde es besser finden, wen ich bei der Motor Stop-Funktion den Motor in jeder Gas Stellung ausschalten könnte.

Einschalten sollte aber nur funktionieren wen der Limiter Ganz zugedreht ist!

Oder ist das möglich??

Das geht nur, wenn man den Limiter z. B. auf einen 3-Stufenschalter legt.
Dann hat man allerdings nur 2 Limiterwerte zur Verfügung.

[Schimanski]

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Der Graupner Support hier im Forum ist ja wohl mal super klasse.

Da sage ich mal ein fettes D A N K E an Herrn Helbing.


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