Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

[TheFox]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

Guter Plan!
Ich gebe zu bedenken: die ganze Kanzel wird nachher mit dem Zug an den Tanks am Heli gehalten. Die Klebestelle zwischen Halter und Tanks muss richtig fest sein und auf Zug halten. Darum hab ich zuerst die schmalen Flächen der Halter an die Tanks geklebt, und dann die "Ecke" der Klebung auf die gesamte Länge der Halter mit SK "vergossen". Alle vier Halter, auf beiden Seiten. Das wird später etwas schwieriger, du müsstest den Kleber in der Naht herunter laufen lassen. Ist machbar, aber riskant falls es tropft. Immerhin ist dann die Kabine bereits lackiert, die Tanks auch.
Darum hab ich mich für die andere Reihenfolge entschieden. Die U-Folien nachher flächig an die Kabine kleben ist Kindergarten. Magnete in die U-Folien und in die Kabine zum Andrücken während der Klebung, und fertig.

[Stebe]

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Ich gebe zu bedenken: die ganze Kanzel wird nachher mit dem Zug an den Tanks am Heli gehalten.

Der Sekundenkleber geht so eine gute Verbindung mit der PET Folie und dem 3D gedruckten Teilen aus PLA ein, dass ich denke, dass PLA-Material aus dem Tank reißt, bevor die Klebestelle auseinander geht....
Zur Sicherung lasse ich in der "Ecke" von Tank und Halter einen Tropfen SK runterlaufen und gut ist....

[TheFox]

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Nun ist das Heck auf der "richtigen" Seite, und im Flug getestet. Alles Bestens.
Auch die Telemetrie ist inzwischen vollständig, und gibt reichlich Aufschluss über passende Motordrehzahl und die Temperaturen von Akku, ESC und Motor. Dazu die Kapazität des Flugakkus und die Stromaufnahme.

Hier ein paar Bilder der Pegaso - nun ist sie fertig.
P1050729.jpg P1050730.jpg P1050733.jpg P1050735.jpg P1050737.jpg P1050738.jpg P1050741.jpg

[TheFox]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

Zu den Fakten: Hier zwei Flüge, bei welchen ich (erster Flug) 4 Minuten mit hoher, und vier Minuten mit geringerer Drehzahl unterwegs war - beim zweiten Flug dann die ersten 4 Minuten mit geringer Drehzahl und die zweiten 4 Minuten mit hoher Drehzahl.
Es ist leicht zu erkennen, dass die höhere Drehzahl zwar mehr Strom benötigt, Flugzeit damit geringer, aber der Regler bleibt kühler. Wenn ich zunächst mit geringer Drehzahl geflogen bin, sinkt die Temperatur sogar im Flug, bei höherer Drehzahl.
Natürlich ist bei geringerer Drehzahl die Stromafnahme geringer, und die Flugzeit länger. (zu erkennen an den steileren oder weniger steilen Linien im Diagramm).
t1.jpg t1a.jpg

t2.jpg t2a.jpg

[TheFox]

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Endlich ein sonniger Tag. Also ab ins Feld..
Der Wind war eiskalt, aber der Heli ist wunderbar. Zum Glück war ein Kameramann dabei.

https://youtu.be/dL0Uy8_TtWs

[47110815]

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Sieht echt toll aus! Gratulation!

[jumphigh]

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Da hast du nun schon das Heck umgebaut, drehst aber nicht die Drehrichtugn des Rotors? Wenn schon, denn schon...

[Stebe]

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Sieht super aus in der Luft.......sehr schönes Flugbild........Gratulation....
In der Luft würde ich deine Schweizer auch als Scale bezeichnen.....sieht aus wie der große, richtige Bruder....

[Stebe]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

.......drehst aber nicht die Drehrichtugn des Rotors?

Wer achtet bei solch einem tollen Heli noch auf die Drehrichtung des Rotors....?
Ich nicht!

[Ello Propello]

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Hallo Peter und Stefan @(TheFox und Stebe)

...was ihr beiden da baut/gebaut habt, ist echt der Hammer !

...Hut ab !

...weiter so,

Gruß Norbert

[TheFox]

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Da meine Schweizer 300 nun fertig ist, will ich anschließend ein paar Worte zu den Kosten schreiben. Ich fasse das so ungefähr zusammen, genau bekomme ich das nicht hin. Weil vieles zum ersten Mal gemacht wurde, hab ich so einige Teile mehrmals gedruckt, grundiert und lackiert. Da sind also größere Mengen an Material verbraucht worden, als nötig. Einige Teile sind gekauft worden, die nicht zum Einsatz gekommen sind. Manche davon sind als Verlust zu verbuchen, Andere als Gewinn. Das Alles wird hier nicht berücksichtigt, es soll nur das genannt sein, was hier tatsächlich mitfliegt.
Der
Zunächst der Trainer: meiner ist gebraucht, ich habe ihn sehr günstig bekommen, aber viele Teile erneuert. Dass ich statt der Serien-Rotorblätter für 20€ die von SAB für 80€ verbaut habe, oder statt des Kunststoff-Heckgetriebes das teure aus Alu, ist Nebensache. Ein neuer Trio 360cfx ist derzeit für 550€ zu bekommen, das Upgrade auf Version 5 Professional kommt mit 100€ dazu. 10€ hat das kleinere Motorritzel gekostet, also 660€ für einen kompletten neuen Trio 360cfx mit Rettung und einer ßbersetzung die den Regler cool bleiben lässt.

Das LG von Klossok hat 80€ gekostet (und ist jeden Cent davon wert), die Dämpfer 14€. Der Umbau durch Manfred: unbezahlbar, aber kostenlos. Wir haben uns bemüht, uns zu revanchieren.
Das Heckrohr mit Carbon kam auf 12€. Das Material für das Drucken der Teile waren etwa 40€, die CAD-Datei nochmal 35€. HSQ hat die CAD Dateien kostenlos zur Verfügung gestellt. Die Materialkosten für die Formen werden hier nicht berücksichtigt, ich rechne die Folien mal mit 30€ an. HSQ hat für das Herstellen der Formen nichts in Rechnung gestellt, wir sind befreundet und ich bemühe mich immer mehr zu geben als zu nehmen. Manchmal gelingt das besser, manchmal schlechter.
Die Knüppel und die Räder von Shapeways waren 40€, Decals 16€. Der Umlenkhebel für den Umbau des Hecks auf die linke Seite hat 24€ gekostet.
Für Lacke hab ich 60€ ausgegeben. Es waren doch einige�Grundierung, Hellgrau, Dunkelgrau, Schwarz, Smoke, Weiß, Orange, Rot, und Klarlack.
Die Telemetrie-Ausrüstung ist teuer: die gebrauchten Spektrum-Module kamen auf 115€, die gebrauchten Castle Creation Adapter auf 65€. Weitere 15€ für das X-Bus Kabel. Insgesamt 195€ nur für Telemetrie.
Die Lipos (zwei Stück a 2200mAh) haben inkl. Stecker und Schrumpfschlauch 60€ zusammen gekostet.
1311€ wenn ich mich nicht verrechnet habe.

[Lupusprimus]

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Jeder Umbau zieht Konsequenzen nach sich. Ich hör auch (im Normalfall) an der Stelle auf, wo der Heckrotor an der richtigen Seite ist und das Gerät sauber fliegt.
Alles im grünen Bereich, Peter!

[TheFox]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

Ich bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Ein Heli mit klassischem Pitch-Heck und klassischem Scale-Umbau, der so fliegt wie ich es gerne habe. Ich kann immer noch nicht fassen, wie viel hier selbstgemacht ist, wie viele Lösungen gefunden wurden, und wie viel Glück dabei war. Dass die Kanzel wie eine Trainer-Haube abgenommen werden kann, der Akkuwechsel spielend leicht ist�der Schwerpunkt ohne weitere Verrenkungen fast perfekt ist�kein Aufschaukeln des gedämpften Landegestells, und keine Vibrationen und Resonanzen der Anbauteile!

Nun bedanke ich mich bei Euch. Bei Stefan, der diese Idee von Anfang an mitgesponnen hat, der zuerst den Trio besorgt hat und den Akkurahmen entworfen hat, die Basis für alle Anbauten. Er hat auch als erster dem Trio das Fliegen beigebracht, so wie wir beide gerne fliegen.
Bei Bernd und HSQ, für das Bereitstellen der CAD-Daten, aber ganz besonders für die Kabine, die den Heli prägt. Für das Formenbauen und für die perfekten Tiefzüge.
Bei Manfred, der das Landegestell nach unseren Wünschen umgebaut hat, und den Hecksporn für uns gebaut hat.
Und bei Euch Allen, für das Mitlesen, für Euer Lob, für Eure Anregungen und Ideen, für Eure Begeisterung. DANKE!

[TheFox]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

Das "Making Of" darf nicht fehlen...

https://youtu.be/pNHjKdiwX1E

[47110815]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

Sensationell!