Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

[Derfnam]

AW: Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

Wir haben uns bemüht, uns zu revanchieren.

Alles bestens und immer wieder gerne!

Viele Grüße und Hut ab vor Deiner Arbeit!
Manfred

[TheFox]

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Heute war der Regler von Stefans Heli hier zu Besuch. Ich hab mir für den Talon 35-Regler den USB-Adapter von Castle Creation besorgt, und nun auch Stefans ESC nach den ermittelten Anforderungen und nach seinen Wünschen parametriert. Die aktuelle Firmware ist jetzt drauf sowie
Soft Cut-Off, den Power-On-Beep entfernt, und drei Drehzahlstufen mit welchen Motor und ESC bei dem Gewicht der Schweizer, und unserer etwas geänderten ßbersetzung gut klar kommen. Stefan wird mit ca. 87% Regleröffnung und 2690RPM fliegen. Ich bevorzuge 2500RPM bei nur 77% Regleröffnung. Da bin ich natürlich weiter im Teillastbereich, und belaste den Regler mehr.
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[Stebe]

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Peter, ganz lieben Dank für deinen Service....

Ansonsten passiert bei meiner Schweizer im Moment nicht viel. Ich komme nicht so richtig in Schwung zum bauen
Es wird aber demnächst weiter gehen........dann gibts auch wieder Fotos vom Fortschritt

[Stebe]

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Ein bisschen habe ich doch noch gemacht.......und zwar bei der Beleuchtung.
Bei meiner "Harlekin" sind die Positionsleuchten vorne am Landegestell und ein Blitzer unter dem LG.
Um die Lampen zu befestigen hat Peter mir die Clips zum befestigen des Rohrrahmens noch mal 3D gedruckt.
In diese Clips habe ich 2 Löcher gebohrt, durch die die Bedrahtung der 3mm LED's geführt wird. Die LED mit der Farbkappe wird dann vorne am Clip mit einem Tröpfchen Sekundenkleber gesichert.
Natürlich werden vor dem Anbau die Clips noch abgerundet und schwarz angemalt.

https://youtu.be/8swh69f9CkU

[Stebe]

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Heute kam mein Regler von Peter mit den neu eingestellten Werten zurück
In dem Paket lag dann auch noch ein umgebauter Umlenkhebel für den Heckrotor und ein schon fertig verschliffenes und in blau lackiertes Heckleitwerk.........also alles für den Umbau des Heckrotors auf die linke Seite
Peter, ganz lieben Dank dafür
Also wird mein Heckrotor doch auf links umgebaut und somit die Schweizer Harlekin auch ein Stück scaler....

[Stebe]

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Heute habe ich gleich die neuen Heckteile von Peter verbaut........also Heckrotor auf die linke Seite und das komplette Heckrohr an die Mechanik gebaut
Nun fehlen noch die Farben auf Kanzel und Tanks.........und der Fertigstellung steht dann nichts mehr im Wege.
Zum lackieren werde ich aber wohl erst Mitte Februar kommen........das ist aber auch schon bald....

[TheFox]

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Super! Wie ist der Schwerpunkt mit dem 2700mAh Lipo?

[Stebe]

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Mit dem 2700mAh LiPo ist die Schweizer im Moment noch leicht hecklastig, ähnlich wie beim Testfliegen in der Halle.
Das wird sich mit dem Einbau der noch fehlenden Sitze etwas verbessern.
Ich werde den Akku auch nicht wesentlich weiter nach vorne bekommen.
Ansonsten scheint der AR7210BX diese leichte Hecklastigkeit ausbalancieren zu können......also kein Problem...

[TheFox]

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Das offene Ende der Mechanik hat mich irgendwie gestört. Da sind natürlich Kabel zu sehen. Und die Seitenplatten der Mechanik schauen hinten aus der Schweizer raus, weniger als bei den Anderen Schweizer Scale-Umbauten, aber trotzdem sichtbar. Also hab ich mir eine Abdeckung gedruckt. Natürlich vorbildgetreue, die Abdeckung des Keilriemens.
Zunächst Mal aber eine Platte, die das Gehäuse am Heck immitiert und den Akku verbirgt. Dann die Riemenabdeckung an der Mechanik verschraubt..
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[TheFox]

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Die Abdeckung hab ich eingepasst und zugeschnitten, so dass sie mit dem Rahmen und dem Rohrrahmen harmoniert. So ist kein Kabel mehr zu sehen. Auch der Lipo ist verborgen. Natürlich wird die Abdeckung noch lackiert. Der Heli hat jetzt einen vorbildgetreuen "Abschluss".
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[Stebe]

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Saustark.......das ist die Sahnehaube auf der Torte....das macht deine "Pegaso" Schweizer noch perfekter...

Und wer Peter kennt, der weiß, dass er meine Abdeckung auch schon gedruckt hat
Peter, du bist der Beste, ganz vielen Dank
All die Anderen, die mitgewirkt haben, kommen natürlich gleich hinter Peter

[Genesis]

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Modellbau Pur,
danke Euch für den tollen Bericht.

[fassla]

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Peter, jetzt solltes du noch paar Fotos zum Besitzer schicken.

Der lädt dich sicher zu einem gemeinsamen Fotoshooting mit Rundflug ein.

[Kenneth Petersen]

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ßber The Fox bin ich in genuss von Motor und Rangier Fahrwerksteile gekommen. Abweichen von The Fox und Stebe, habe ich die Teile einzeln gepinselt und dann erst zu einen Einheit geklebt. Die gedruckte Teile habe ich nicht glattgeschliffen, sondern so belassen wie die gedruckt sind. Die kleine unebenheiten sehen dann wie ßel und Dreckrückstande aus. Als Träger für die Motorteile hat der Restekiste 2 Stück 0,8 mm GFK Platten hergegeben. Die Platten habe ich Mattschschwarz gestrichen, und dort wo der hintere Zylinder sitzt, ein 2 mm Einschlagmutter festgeklebt. Die Platten werden dann von innen an die Rex 450 Sport Seitenteile mit 2 mm Unbrachoschrauben montiert.

Gewicht ohne 3S LiPo 862 Gramm.

In meinem Augen hat das die Klossok Rex 450 Hughes 300 erheblich aufgepeppt.

Danke an The Fox für die Hilfe !

Gruss aus Dänemark
K e n n e t h

[Stebe]

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In meinem Augen hat das die Klossok Rex 450 Hughes 300 erheblich aufgepeppt.

Der Meinung bin ich auch. Glückwunsch