Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

[Lupusprimus]

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Peter, manchmal scheinst Du auch zum Träumen zu neigen. Ich hätte die Räder wiegen sollen, sie sind DEUTLICH schwerer als die Knüppel und Pedale. Löst also das Problem der Hecklastigkeit nicht, sondern verschärft es eher.

[TheFox]

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Das war Humor Bernd...

Ich hab noch die übergeschobenen Carbohnrohre auf dem Heckrohr gesichert. Die Decals sollen ja seitlich bleiben. Und die Finne muss in ihrer Position bleiben, sonst klemmt sie die durchgeführte Anlenkung für das Heck. Den Rohrrahmen hab ich ebenfalls am Carbonrohr gesichert. 1mm Blechschrauben kommen hier zum Einsatz. Sind sehr unauffällig
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Und jetzt brauche ich Eure Hilfe: die Original Haubenhalter sind mit 21,5 mm zu kurz. Sie müssen um sauber in die Tanks zu greifen ca. 5mm länger sein. Würdet Ihr bitte bei Euren 450ern, 470ern, und 500ern die Länge der Haubenhalter ohne Gewinde messen? Ich muss wissen, welche Haubenhalter ich kaufen muss.

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[fassla]

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Bzgl Abstand der Halter - ich habe da immer Gewindestangen verwendet, bzw in deinem Fall könntest du gleich ein Carbonrohr in der passenden Länge zuschneiden.
Die Gewindestangen könntest du beim oberen Lagerhalter sauber einbringen

[Derfnam]

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Falls Du mir eine Skizze oder ein Foto der Halter mit Bemaßung schickst, könnte ich dir welche drehen, hab ich für meinen 130S auch schon mal gemacht.
Die müssen ja nicht in die Tanks eingreifen sondern nur zusätzlich sichern?

[TheFox]

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Sie sollen in die Tanks eingreifen. Die Tanks sind innen weitgehend hohl. Ich will ein Loch in die Seite bohren, und den Haubengummi der Original-Haube in das Loch setzen. Darum auch keine Gewindestange und keine Carbonstange. Es soll die Verdickung vorne dran sein, um wie bei der Original-Haube in dem Haubengummi zu greifen.

Es sind keine Gewinde in den Seitenplatten- nur Löcher und eine Mutter von innen. Darum kann ich die längeren Haubenhalter (wenn ich denn welche finde) weiter unten in der Mechanik befestigen, so dass sie sauber in der Fläche des Tanks eingreifen.

[TheFox]

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In Bayern sind die Knüppel angekommen. Die Räder auch. (Kenneth, Deine auch).
Hier sind sie:
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[fassla]

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Wollte nur sagen dass bei den Blade Haltern das Gewinde rausgeht - dann längere Gewindestange rein - Carbonröhrchen drüber und gut ist.
Sorry war vorher nicht so detailiert beschrieben

[TheFox]

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Ah, Super! Das versuche ich heute gleich Mal!

[TheFox]

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Beim Versuch, die Gewindestifte aus dem Haubenhalter zu drehen, hat sich die Frage geklärt, wessen Haubenhalter eventuell länger sein könnten. Ich wollte das nicht mit den Haltern des 360 versuchen, die Brauch ich ja noch. Also welche vom 230S gesucht. Bingo! Die sind fast 8mm länger. Damit sind sie passend und werden nach dem Einfliegen am 360 montiert.
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[TheFox]

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Hab Mal mit den Pedalen und Knüppeln angefangen. Während die erste Schicht Spritzspachtel trocknet, berichte ich mal.
Die Knüppel hab ich ja zwei gleiche gezeichnet. Sie sind aber links und rechts spiegelverkehrt im Heli, da die Runde Stange unten von der Mitte der Kanzel nach rechts und nach links zu den Sitzen führt. Also muss ein Knüppel geändert werden.
Ich hab die Stange abgetrennt und auf der anderen Seite angeklebt. Zusätzlich noch mit einer 1mm Schraube gesichert. Dann wie immer bei diesem Material geglättet, es ist etwas rauh.

Die Pedale haben real einen großen Faltenbalg, da wo sie aus dem Boden kommen. Ich hab den Mal nachgebildet - ist zugleich mein Montagesockel.
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[TheFox]

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Und jetzt ist auch die Kabinen- Abstützung an den Tanks fertig. Mit den Haubenhaltern und Haubengummis des Trio 360. Zum Verlängern hat eine Mutter ausgereicht. Sitz richtig fest.
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[47110815]

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Sauber.

[MWi]

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Super gemacht

[TheFox]

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Weiter mit den Knüppeln:
An die Sitze hab ich ein paar Alu-Halter aus Walkera Altbestand gemacht und angeschraubt. Die Knüppel werden angebohrt und angeschraubt. Passt ganz gut. Jetzt weiter verschleifen und Lackieren...
Die Pitch-Hebel sind vom Tisch. Kein Platz.
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[Klaus O.]

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Die Knüppel werden angebohrt und angeschraubt.

Wenn ich das richtig sehe, dann lässt sich der Steuerknüppel, wenn man die Schraube nicht ganz fest zieht nach vorne und hinten bewegen.

Jetzt geht mal meine Phantasie mit mir durch.
Das schreit nach einem Piloten dessen Arm servogesteuert den Steuerknüppel vor und zurück bewegt.

Ich würde es Dir zutrauen nach dem was ich hier alles gesehen und gelesen habe.