Am Geräteträger ging es weiter,
jetzt nach 2 mal spachteln/schleifen sieht er schon ganz brauchbar aus.
An der Spitze kann ich leider nicht ganz so wie ich gerne möchte, aber
die ist so was von filigran wenn man da nicht aufpasst, ist ganz schnell
was abgebrochen oder verbogen. Am Pitotrohr ist noch ein kleines Schirmchen
dran gekommen und nun hat die NASA ihre ersten Nieten bekommen.
Auf dem letzten Bild ist schön zu sehen, dass jetzt auch der Sockel so angeschrägt ist,
dass der Träger schön gerade unter dem Rumpf hängt. Im Rumpf sind die Gegenmagnete eingeklebt
und aus 2mm ABS sind die beiden Sockel entstanden.
Ist noch nicht ganz fertig aber sieht jetzt schon m. M n. ganz gut aus!
Kann mir mal jemand die Funktionen dieses Rotorkopfes verständlich erklären ???
... ein bisserl etwas von Kaffeesatz Leserei, der XH-51 war ein Versuchsträger für militärische Entwicklungen, da bleibt manches "Classified" und "Top Secret" ...
Die Grundidee war aber wohl senkrecht zu starten und zu landen, dazwischen möglichst schnell zu fliegen. Daraus entstanden drei augenfällige Merkmale dieses Helis:
- Maßnahmen zur Reduktion des Luftwiderstandes.
Der Aerodynamik zuliebe hat man möglichst viele Anbauteile im Rumpf versteckt. Das Landegestell wurde einziehbar. Die Taumelscheibe wanderte nach innen, betätigt die Blätter über Gestänge in der hohlen Rotorwelle.
- Zusatzantriebe auf der Längsachse.
Der XH-51 bekam ein Strahltriebwerk dran gepackt, der spätere AH-56 einen Druckpropeller ans Heck.
- Verfahren zur Beherrschung der typischen Probleme von Drehflüglern bei hohen Geschwindigkeiten. Es kommt irgendwann zum Strömungsabriss am rücklaufenden Rotorblatt.
Das daraus resultierende, auch bei RC-Helis bekannte Phänomen des plötzlichen Aufbäumens versuchte man einerseits durch den Verzicht auf Schlag- und Schwenkgelenke zu bekämpfen, also durch die Verwendung eines Rigid / Hingeless Rotors. Hier kommt es bei Auftreten statischer und dynamischer Schwerpunkt Verschiebungen viel weniger zu Pendelbewegungen der Zelle in Bezug zum Rotor, und damit werden weniger zusätzliche Steuerungsimpulse ins System gebracht.
Andererseits hat man solche Einsteuerungen noch weiter unterdrückt, indem man Trägheitsmoment in die Anlenkung einbaute.
Der AH-56 hat mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr Auftrieb über die Stummelflügel produziert. Dadurch wurde der Rotor in dieser Funktion entlastet, damit auch sein Stall Verhalten entschärft.
Also:
Taumelscheibe im Rumpf, die hinauf laufenden Gestänge innen in der Rotorwelle versteckt, oben die Umlenkung hinunter zu den gelenklosen Blatthaltern, und an dieser Verlängerungen mit Gewichten zur Vergrößerung der rotierenden Masse, zur Erzeugung eines stabilisierenden Kreiseleffekts, um spontane, unerwünschte Steuerbewegungen zu dämpfen.
Eben genau darum geht es, die Grundfläche des Geräteträgers ist schief. Nur so hängt der Träger gerade unter dem Rumpf und nicht parallel zum Rumpfboden.
Dein Roland
Modell-Heli fliegen, fast die schönste Nebensache der Welt
Je originalgetreuer je besser!
Und hier noch ein paar Bilder, jetzt in weiß mit Sockel und am Heli.
Und langsam bekomme ich auch den Dreh raus, wie dieses Monster aus dem Bastelzimmer raus kann.
Erst vorsichtig aus dem Bastelzimmer in Richtung Badezimmer, dann zurück, rückwärts ins Schlafzimmer und zum Abschluss die Treppe runter, zum Glück vorwärts!
Erst vorsichtig aus dem Bastelzimmer in Richtung Badezimmer, dann zurück, rückwärts ins Schlafzimmer und zum Abschluss die Treppe runter, zum Glück vorwärts!
Also wenn ich mir dieses Gedöns so durchlese, dann wäre fliegen wohl einfacher.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
�.ich hab schon Hausfrauen gesehen die einen Korb an einem Seil aus dem Fenster abseilen, um sich mit dem Einkauf nicht die Treppe rauf zu schinden. Bei Umzügen hab ich gesehen, dass so Mancher sperrige Gegenstände mit einem Seil (mit Ausleger und Seilrolle) aus dem Fenster abseilt.
Vielleicht wäre das tatsächlich eine Lösung, wenn man eine entsprechende Vorrichtung baut. Kommt natürlich auf das Fenster an.
Einen Ausleger mit Schiene, darin eine Laufkatze...das Fenster auf, den Heli anhängen und mit der Laufkatze von der Hauswand weg schieben. � ein kleiner Motor...mit FB. Dann stehst unten, und seilst Dir den Heli ab.
Bei DEM Projekt wär das ein geringer Mehraufwand, wenn Du dafür Deine sperrigen Helis komfortabel zum Auto bringen kannst.
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