Da ist ja so eine Tropfenform.
Wie löst ihr solche Beleuchtungen? LED einfach einkleben? Abdeckkappen?
Lg Stefan
Hi Stefan. Ich schau mal meine Bilder vom Ranger durch, da war eigentlich ein Bild dabei. Ich mach das übrigens mit Kappe. Das ist der Plan! Ich wollte nur keine kaufen sondern was aus-m Fundus (Kuli Kappe etc.) nehmen.
bezüglich der Positionslampen würde ich versuchen so nah wie möglich an das Original anzulehnen. Das ist nicht viel Aufwand und wirkt original.Ich habe ein Foto von einem Jet Ranger beigefügt.
Die Positionslampe ist ungefähr 25% von der Länge der Höhenflosse. Die Flosse von Vario ist 10 cm lang, d.h. die Positionslampe müßte 25 mm lang sein.
Nimm die von Vario von dem Scale Satz zum Jet Ranger, die paßt genau. Ich habe den vorderen Teil weggefeilt und eine 5 mm Lampe vorne eingeklebt. Links rotes Licht, rechts grün.
Ich möchte noch kurz etwas zum Heckgetriebe sagen.
Diese Art des Heckgetriebes mache ich seit 15 Jahren. In den Hubschraubern bis 1800 mm hatte ich eine 5mm Welle und in den größeren habe ich jetzt eine 6mm Welle. Das Getriebegehäuse ist immer ein 25*25mm Alu Vierkantrohr geblieben.
Diese Art des Getriebes befindet sich nicht nur in den Hubschraubern, die Roland erwähnt hat. Ich habe ja die Mechanik auch für Freunde geliefert, so für eine große Vario Hughes und auch die 2,5m UH1D und Jürgens NH90 (Baubericht in der Rotor) mit 4Blatt Heckrotor und relativ hohem Gewicht.. Es gab nie Probleme und ich wüßte auch nicht, wo die herkommen sollten.
Mein 2,5m Jet Ranger wiegt 12 kg und und ich benötige ca. 20 A im Rundflug. Log ist in diesem Bericht. Maximal habe ich mal 30 A geloggt. Das ist nichts im Vergleich zu anderen Hubschraubern mit 10S, die 70 oder 80 A ziehen. Der Jet Ranger mit Vario Teilen oder mit Turbine wiegt mindestens 18-20 kg. Das ist 50% mehr. Da treten ganz andere Kräfte auf.
In meinem Baubericht hier bei rc-Heli habe ich auch beschrieben, wie viel Ampere nur der Heckrotor bei Vollausschlag benötigt. Das ist so gering, dass ich mir auch um den geschweißten Heckriemen keine Gedanken mehr mache.
Ich stimme zu, dass natürlich die Passung des Axiallagers in dem Vierkantrohr keine Wurfpassung sein sollte. Aber die Lager werden ja von innen einbebaut, die können nirgends hin, weil zwischen den Lagern Buchsen sind.
Ich glaube, wenn man sich die Original Heckgetriebe bei Hubschraubern ansieht, auch vom Jet Ranger, würde keiner ruhigen Gewissens damit mitfliegen und man würde während des Fluges immer an die ach so kleinen Bauteile denken. Nachdem ich mir mal die Mechanik bei einer Alouette 2 angesehen habe, habe ich wirklich überlegt, dort mitzufliegen.
Die werde ich versuchen nach zu bauen aber ohne den Blitzer.
Lg Stefan
Hi Stefan,
Also wenn dein Original die nicht hat lass die Blitzer weg sonst gehörst aber dazu
Bei uns war am WE ja Spiel Idee Messe. Da haben die viel mit Fimo gemacht. Ich hab das hier irgendwo auch schon mal gelesen. Vielleicht ist das ne Option für dich. Ich werd das demnächst mal probieren wie sich das yzeug be und verarbeiten lässt. Bastelstunde mit dem Zwerg.
Bei meiner AS355 hab ich die Positionsleuchten mit den Blitzern nachgebaut....für die Blitzer hab ich Cree-Leds genommen.
Die sind so gross wie ein Stecknadelkopf und leuchten richtig hell....
Wenn sie nur blitzen, kannst du dir den Kühlkörper sparen...
Hallo Stefan,
Dein Foto ist aus dem Video von der Umlackierung der Original Maschine. Wenn die die Blitzer hat, würde ich die auf jeden Fall nachbauen. Ist doch auch ein ganz cooler Effekt.
Wenn du schon bei der Lackierung dich an das Original halten willst, dann mach es doch sonst auch.
Bei meinem Kommentar von oben hatte ich da leider nicht dran gedacht.
Hallo Stefan,
Dein Foto ist aus dem Video von der Umlackierung der Original Maschine.
Gruß Rolf
Da muss ich dir leider widersprechen........das Foto hab ich in Wien-Meidling direkt in der Werft gemacht...
Der Jetti ist unser Schulungshubschrauber für die neuen Piloten und dort stationiert.
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