In klein hätte ich heute meine gebraucht erworbene fertig gestellt. Leider hat der Vorbesitzer das Höhenleitwerk falsch angeklebt.
Jetranger ist ein 600er mit flasher Mechanik.
Lg Stefan
Leider hat der Vorbesitzer das Höhenleitwerk falsch angeklebt.
Jetranger ist ein 600er mit flasher Mechanik.
Lg Stefan
Hallo Stefan,
ist das wirklich so schlimm, ja, du weißt es, vielen anderen wird das nicht mal auffallen, wenn sie nicht darauf aufmerksam gemacht werden. Und im Flug wird sich das wahrscheinlich nicht negativ bemerkbar machen. Sieht trotzdem toll aus.
Bei dem kleinen hatte dein Vorbesitzer kein Bock und/oder keine Ahnung.
Mir fällt da noch mehr auf.
Aber es ist dennoch ein schönes Modell.
Und denn großen nicht verkaufen.
Du wolltest ihn einst haben.
Du hast angefangen und jetzt ist Schaffenspause.
Na und.
Gut ding braucht zeit.
Glaub mir verkaufen kannst du nur einmal.
Und es kommt der Tag dann sagts du hätte ich mal........
Das wird ein klasse Flieger wenn nicht heute dann morgen.
Gruß Sebastian
Der kleine 600 ist für mich nur ein Alltagsheli mit Rumpf. Ich mag die Besenstiel- Helis nichts so.
Werde ihn zum Spaßfliegen einsetzen.
Ich bin mir sicher früher oder später werde ich beim Transport einen cablecutter abreißen.
Lg
Mal schauen ob ich mein Projekt fertigstelle oder ob ich es einem Kollegen weiter gebe.
Wahnsinn wie die Zeit vergeht. Begonnen hab ich mit dem Jetranger 2018.
Irgendwie ist bei mir beim Helibauen die Luft raus. Liegt vielleicht auch daran, dass man früher an fast jeder Ecke Rümpfe bekommen hat. Jetzt ist die Verfügbarkeit schon auf einige wenige eingeschränkt.
Lg
Hallo Stefan, hab eine Riesenfreude mit dem Teil, wie besprochen werde ich ein paar Dinge ändern, aber das werden nur Kleinigkeiten sein. Hab mir für dieses Wochenende schon mal was vorgenommen, mal sehen ob ich auch dazu komme.
Das Grundprinzip der Mechanik sagt mir sehr zu und ich bin überzeugt dass das Teil spitzenmäßig funktionieren wird!
Ganz oben auf der Liste steht das Umarbeiten der von Vario seitenverkehrt angeordneten Lüftungsöffnungen am Dom, die zudem auch von der Größe nicht passen, damit werde ich starten.
Wenn es kein Problem für dich ist, werde ich versuchen den Baubericht weiterzuführen!
Nachdem es für Stefan kein Problem ist, schreibe ich gerne hier weiter!
Ich hatte heute den ganzen Tag Zeit und habe - wie gestern angekündigt - mein erstes Vorhaben in Angriff genommen. Der Sinn der von Vario spiegelverkehrten Anordnung der Lüftungsausschnitte erschließt sich mir nicht, wenn auch behauptet wird dass es sich um ein Alleinstellungsmerkmal handelt, naja. Ein Jet Ranger hat gewisse Merkmale und wenn schon nicht alles passt bzw. vorhanden ist, dann wenigstens dieses einfache Detail.
Dementsprechend wäre eine weitere Sache auch die schlitzförmige Ausnehmung in dem sich der hintere Kufenbügel befindet und zumindest beim Jet Ranger III sind die beiden unteren Cockpitscheiben nicht symmetrisch, das habe ich noch bei keinem Modell gesehen...
Wie genau die geänderten Lüftungsöffnungen mit dem Vorbild übereinstimmen kann ich nicht sagen, aber sie sehen dem Original zumindest ähnlicher als die vom Rumpfhersteller vorgesehenen Öffnungen.
Begonnen habe ich mit einer Skizze, die über den entsprechenden Bereich gelegt und dann mit verschiedenen Bildern verglichen wurde bis es mir von den Größenverhältnissen brauchbar schien.
Diese Skizze wurde in ihren äußeren Abmessungen insofern angepasst, das um die späteren Lüftungsöffnungen genügend Material zum Einkleben in die Domhaube vorhanden ist und zugleich die vorhandenen Löcher wegfielen.
Anschließend wurde die Skizze auf 1,5mm Sperrholz übertragen und mit der Laubsäge ausgeschnitten. Nach dem ausschneiden der Domhaube und dem einpassen der "Rahmen", wurden diese mit Sekundenkleber geheftet und an die GfK Außenkontur übergangsfrei geschliffen. Danach erfolgte außen noch eine Lage 49g Gewebe, später folgen dann auch noch innen zwei Lagen Gewebe. Abschließend wird die Außenseite dünn gespachtelt und gefüllert, dann ist von dem Eingriff nichts mehr zu erkennen.
Hinter diese Lüftungsöffnungen befinden sich beidseitig zwei weitere Durchbrüche, deren Lage am Rumpf nicht gekennzeichnet ist. Ungefähr habe ich das bereits angezeichnet, muss mir das aber final noch ansehen. Jedenfalls werde ich beim Schneiden dieser Lüftungsöffnungen an einer Seite mit der Haltelasche des Heckantriebsriemens in Konflikt kommen und diese etwas versetzt neu verkleben müssen.
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