Baubericht AH-1W Super Cobra in 1:35 für Blade 130S

[TheFox]

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@Martinkreuz: Welchen Rotorkopf hast Du auf dem 130S? Rakonheli bietet ja den vom 200er an, aber auch einen für den 180cfx. Ich hab da noch so ein Projekt für den 130S im Hinterkopf...

[Lupusprimus]

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Peter, es gibt in der Größe eigentlich nur die Mehrblattköpfe von Rakonheli, hier auch. Das ist der ursprünglich vom 130X, der in gleicher Größe auch auf dem 200SRX und nun auf dem 180er angeboten wird. Die Welle ist ja immer 4 mm.

[TheFox]

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Ich weiß dass Rakonheli für den 200er diese Kopfe anbietet, hab ich ja auf den 230S Mechaniken. Aber für den 130S /180cfx werden nach weitere Köpfe von Rakonheli angeboten. Die beiden hier (Dreiblatt) sind ja unterschiedlich. Der Zweite ist für 130S/180cfx. 4mm-Welle habe beide, aber Kopf und Blatthalter sind unterschiedlich. TS sowieso.
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[Martinkreuz]

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Hallo Peter,
ich habe den Rotorkopf von Bernd, ich kenne nur diese eine Größe.

Mit freundlichen Grüßen
Martin

[TheFox]

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Nun, es tut sich zwar was - aber langsam. ich hab die Anbauteile von Heli Scale Quality bestellt. Und die können sich sehen lassen..inzwischen verspachtele und verschleife ich die Klebestellen, glätte und optimiere.
Rotorblätter hab ich bestellt, in 160mm. Von Lynx, die sind recht wuchtig - fast wie beim Vorbild.

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[TheFox]

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Die Rotorblätter sind da. Sehr schnell, Danke, World of Heli!
Und ich bin begeistert, sie sind absolut passend. Scale genug für mich. Wenn sie jetzt noch so gut fliegen wie sie aussehen, Perfekt.
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[TheFox]

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Heute hab ich die Mechanik mit den neuen Blättern in den noch nicht fertig verschliffenen Rumpf eingesetzt, und mit dem Landegestell vom 130S ausgerüstet. Die ersten Flugtests waren gar nicht so übel. Der 130S hebt mit den 160er Blättern früher ab, und taumelt bei Nick und Roll etwas nach. Schwebe-Pitch ist auch viel näher an der Knüppel-Mittelstellung.

Ich habe die Pitch-Kurve flacher gemacht, positiv war 50-100%, ist jetzt 50-85%. Damit passt Schwebepitch und Drehzahl erst mal. Das Nachtaumeln bei Nick/Roll hab ich durch reduzieren von P-Gain und I-Gain von 100% auf 85% gut in den Griff bekommen. D-Gain muss ich noch erfliegen, aber man kann jetzt schon mal problemlos mit dem Heli rumsausen. Die Drehzahl ist nach 9:20 (früher 11:30) Minuten hörbar gesunken, also Landen. Die Zellenspannung war bereits auf 3,63V runter, und ich konnte mit 1C 750mAh in die 600mAh-Zellen nachladen.

Das Heck ist immer noch empfindlich bei sehr plötzlichen Gier-Stößen. Das war davor genauso. Da am Setup zu spielen macht im Moment wenig Sinn, da kommt ein Zweiblatt-Rotor drauf.

Der Hauptmotor wird nicht wärmer als mit den Original-Rotorblättern, der Heckmotor auch nicht. Und der Akku ist nach 9 Minuten auch kaum warm. Hier gibts wohl keine Probleme.

[TheFox]

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Die Schleifarbeiten am Rumpf, und insbesondere an den Stellen wo die Kabienenhaube den Rumpf berührt, sind abgeschlossen. Bin recht zufrieden mit dem Ergebnis - es wird jedoch weiteres Verschleifen an den Fügestellen der Anbauteile erforderlich sein.
Die Anbauteile sind noch nicht da, jedoch hab ich inzwischen den Rumpf ausgiebig testgeflogen und eingestellt.

Von Interesse könnte dabei folgendes sein: An den Blade 230S verringern wir die zyklischen und kollektiven Ausschläge der Taumelscheibe, sowohl vom FBL als auch vom Sender, indem wir die Hebel an den Servohörnern kürzer machen. Dies ist zumeist erforderlich, wenn Mehrblatt-Hauptrotoren zum Einsatz kommen. Hier sind längere Rotorblätter montiert, was sich ähnlich wie ein Mehrblattsystem auswirkt. Die Hebel kürzen geht aber bei den hier verbauten Linearservos nicht. Interessanter Weise wirkt sich das reduzieren der Servowege im Sendermenü genauso aus -und nicht nur bezüglich der Befehle vom Sender, (wovon ich ausgegangen bin) sondern auch auf die Befehle vom FBL. Ich hab die Parameter im Gain-Menü wieder auf Werkseinstellung, die Servowege für Nick und Roll aber auf 85%. Damit ist die TS ruhig und übersteuert nicht.

Die Pitch-Kuve endet bei 75%, so bleibt die Drehzahl angenehm hoch, und die Motoren kalt. Das Heck ist nun auch gut eingestellt, und mit dem 600mAh Lipo ganz vorne in der Kanzel ist der Schwerpunkt schön in der Mitte. Die kleine Super Cobra fliegt nun absolut zufriedenstellend. Und wieder 11 Minuten lang, danach Zellenspannung 3,75V.

[Derfnam]

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Hallo The FOX, Deine Skale-Arbeiten machen mich immer wieder sprachlos! Dein Nickname passt wirklich zu Dir!

[TheFox]

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Danke - ich hab ja auch beim Besten gelernt! (und lerne noch...)
Das Scale-Landegestell der AH-1W hat die längste Lieferzeit - Lupusprimus hat nun alle Teile des Bausatzes beisammen. In Kürze kann ich hier wieder was zeigen, um das Lob zu rechtfertigen. Ein kleines Video will ich auch noch machen, um das Flugverhalten mit den längeren Rotorblättern zu zeigen.

[TheFox]

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Hätte ich fast vergessen: Für die Gateling-kanone am Kinnturm kommt ein ßtzteil-Bausatz zur Verwendung. Den hab ich mir bestellt. Hier die Bilder aus dem Angebot - sieht sehr gut aus.
teile1.jpg teile2.jpg teile3.jpg fer1.jpg fer2.jpg fer3.jpg mon1.jpg mon2.jpg

[der_dreamdancer]

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Geiles Teil...

[Stebe]

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Also Peter, was du da wieder zauberst......TOLL!!!
Bei der Größe, oder soll ich besser Kleine schreiben, ist das eine Herausforderung. Diese Herausforderung meisterst du wieder mit Bravur. Was anderes hätte ich allerdings auch nicht erwartet

[TheFox]

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So, nachdem ich bisher nur im Garten testgeflogen bin, jetzt mal in die große Weite...der Testflug zeigt, das Heck ist noch nicht optimal. Und der Heli neigt beim Gas-wegnehmen dazu, nach vorne zu nicken. Aber diese Feinheiten stelle ich erst mit dem Scale-Heckrotor ein.

https://youtu.be/jHDVh7Pl3Nw

[TheFox]

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Anbauteile, Landegestell und Decals sind da. Sehr schön, sehr viel...da kommt man als Bastler voll auf seine Kosten!
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