Baubericht Lockheed 286h die 2.

[Doublehorse9104]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Da ich jetzt ja schon einige Sätze von Helitec geflogen habe, ich habe noch keinen davon nachgewuchtet, behaupte ich mal, es geht bei manchen Herstellern auch ohne wuchten!

Roland

Hi Roland , ich habe auch Helitec Rotorblätter Mavrikk und diese mußte ich auch noch ein wenig auswuchten.
Selbst meine vor kurzem gekauften noch teureren Switch Blätter mußten noch nach gewuchtet werden.

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Nachdem ich die letzten Tage einige Akkus getestet habe, hat sich das Servozucken/ausfallen nicht wiederholt, so ein Mist! Jetzt ärgere ich mich schon darüber, dass alles so funktioniert wie es soll.
Aber fliegen ist so nicht drinn! Ich werde jetzt noch einen 2. Verzögerungsbaustein nehmen und die beiden Kufen wieder trennen, (jede Kufe einen eigenen Kanal) so das, selbst wenn eine Kufe ausfällt, ich die andere anpassen kann.

Roland

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

So, der 2. Verzögerungsbaustein ist eingebaut, bei der Gelegenheit habe ich auch gleich mal das Kabeldurcheinander aufgeräumt. Jetzt konnte ich wieder beide Kufenservos unabhängig voneinander programmieren und in den optimalen Bereich bringen.
Von den Blättern habe ich leider noch nichts gehört, hoffentlich klappt das noch bis Offenbach!

Roland

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Gestern eine schlechte Nachricht von Helitec bekommen, ist nicht nur ein Blatt kaputt!
Also muss ich mir wieder einen kompletten Satz bestellen

Roland

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Die nächsten Flugtage sind gerettet! Meine neuen Helitec"s sind endlich unterwegs!

Roland

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Mit einem lachendem und einem weinendem Auge kann ich behaupten, die Lockheed fliegt wieder!
Das lachende Auge für die neuen Drehzahlen: 1340 und 1400 Upm
Das weinende Auge für den ersten Versuch, vom Fliegen her prima aber als ich landen wollte hat wieder eine Kufe nachgegeben, genau wie beim letzten Flug nur diesmal konnte ich die andere Kufe durch den 2. Verzögerungsbaustein noch steuern/einfahren und eine Bauchlandung machen.
Alles gut!
Ich hab dann die Mechanik noch mal raus geholt, das 15er Ritzel gegen ein 16er getauscht und die beiden Bausteine für die Kufen ausgebaut die kommen mir nicht mehr in den Heli langsam fahrende Kufen sind ja toll aber nicht um jeden Preis.
Vielleicht kommt ja doch bald eine MC20 ins Haus geflogen und die hat das schon Senderseitig.

Roland

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Eben auch einen Akku voll geladen, 6 min Schweben = 2550 mAh
voher in 6 min normaler Rundflug ca, 3300 -3800 mAh
vielleicht geht meine Rechnung ja wirklich auf, dass ich durch das kleinere Ritzel + der niedrigeren Drehzahl etwas mehr Flugzeit bekomme.

Roland

[Jürgen F.]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Schweben und Rundfluglässt sich nicht 1:1 vergleichen, besonders imBodeneffekt, darum berichte bitte weiter, es interessiert mich

[Klaus O.]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Eben auch einen Akku voll geladen, 6 min Schweben = 2550 mAh
voher in 6 min normaler Rundflug ca, 3300 -3800 mAh
vielleicht geht meine Rechnung ja wirklich auf, dass ich durch das kleinere Ritzel + der niedrigeren Drehzahl etwas mehr Flugzeit bekomme.

Roland

Das wirft mich aus dem Gleichgewicht und allem was ich weiß.
Normalerweise verbraucht Rundflug weniger Strom als stationäres Schweben.

[Jürgen F.]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Klaus, das habe ich schon immer für ein Ammenmärchen gehalten, zumindest bei RCModellen.

Wenn ich einen Heli im Bodeneffekt schwebe, verbrauche ich nicht nur gefühlt weniger Stron als wenn ich so einen 11Kg Klotz alle 50m in eine Kurve drücke.

Bie manntragenden Helis mag sich das noch ausgehen weil die nicht so einen kraftraubenden Hummelflug wie RC fliegen sondern idR einen langen geraden Streckenflug machen und wohl auch in einem günstigeren Re-Zahlenbereich fliegen.

[Klaus O.]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Klaus, das habe ich schon immer für ein Ammenmärchen gehalten, zumindest bei RCModellen.

Das ist kein Ammenmärchen, das läßt sich physikalisch erklären.
Stimmt aber nur für einfachen Rundflug, nicht für 3D gehampel und keine Pitch Orgien.

[Jürgen F.]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ich kenne die Physik und bleibe bei meiner Aussage

So langweilige Rundflüge willst Du gar nicht sehen, bei denen Du Strom gegenüber dem Schweben sparst

Und genau das ist der Märchenteil an der Geschichte, denn selbst mit einem Scaler zeigst Du ja auch gerne etwas Dynamik

gruss juergen

[gde2011]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ich hab dann die Mechanik noch mal raus geholt, das 15er Ritzel gegen ein 16er

Drehzahl wieder erhöht ....

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Guten Morgen Leute,
ich kann die Aussage von Jürgen F. nur bestätigen, im Rundflug verbrauche ich mehr Strom.
Klaus, bleib im Gleichgewicht, vorher war ein größeres Motorritzel drauf!
gde2011, ja, mit dem 15er Ritzel waren max. 1320 Upm drin jetzt mit dem 16er habe ich volle Regleröffnung bei 1400 Upm und der Motor ist deutlich kühler als vorher mit dem 17er Ritzel.
Heute geht es Fliegen und danach werde ich berichten.

Roland

[Klaus O.]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

ich kann die Aussage von Jürgen F. nur bestätigen, im Rundflug verbrauche ich mehr Strom.

Das widerspricht meinem physikalischen Verständnis und meiner persönlichen Erfahrung.

Klaus, bleib im Gleichgewicht,

Ich versuche es, obwohl es mir schwer fällt.