AW: Baubericht: Vario Hughes MD 520 NOTAR mit Impeller 5 Blatt
Toll zusehen, wie deine Erfahrungen vom Impeller-Projekt hier mit einfließen!
Sieht richtig gut aus. Da Drücke ich dir weiter die Daumen, dass alles so wird wie du es möchtest.
[FONT="Verdana"]GruÃ?, Jens[/FONT]
mCPx V² / Blade 450 Hughes 500E / Align 500 Super Cobra / Align 550 DFC Pro
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Auch hier ging es weiter. Ich habe mit dem Landegestell angefangen.
Anders als in der Bauanleitung werde ich das Gestell nicht 90 Grad nach unten
sonder schräg noch vorne ausrichten.
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Gesagt, getan.
Ich habe heute das Landegestell ( die Carbonstäbe ) eingeharzt.
Bis jetzt sind sie noch nicht mit den Rumpfspanten verbunden, da sie auch noch nicht drin sind. 20140414_195241_resized.jpg
20140414_203417_resized.jpg-
Allerdings konnte ich so auch schon den Winkel des Landegestells nach vorne anpassen.
Die MD 520 NOTAR sieht so um einiges originaler und schnittiger aus.
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Zuerst musste ich die Carbonstäbe ablängen und auch die Löcher in den Landekufen auf 6mm auffräsen.
Zudem habe ich auch die Notar-typische Heckneigung nachgebildet.
Ich denke morgen kann die MD aus Ihrem Karton und das erste mal alleine stehen und einfach nur gut aussehen.
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Zuletzt geändert von Topknut2; 14.04.2014, 21:40.
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Ja heute lernte die MD 520 NOTAR selber laufen. Na,ja besser gesagt stehen.
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Noch einen Querspant für die hinteren Landegestellstreben eingeharzt.
Dann oben im Rumpf noch die Zuluftöffnung herausgedremelt und das Gitter eingepasst.
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Ich kam auch schon dazu den Impeller in den originalen Lufttrichter einzuarbeiten.
Diesen habe ich erst mal zertrennt da ich nur das Endstück als Verbindung brauchte. 20140415_171612_resized.jpg
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So die Bilder sehen zwar ähnlich aus, jedoch ist die Impelleraufnahme jetzt eingeharzt und der
Impeller jetzt in seiner Endposition.
Ich habe einen Holz-Spant mit dem Glasfasertrichter zur Stabilisierung mit eingeharzt.
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Der Impeller ist jedoch immer noch herausnehmbar und mit 2 Schrauben und der Metallspange mit der Glasfaserhalterung verbunden.
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Demnächst werde ich mal einen Testlauf und eine Schubmessung mit dem Impeller vornehmen und berichten.
Zuletzt geändert von Topknut2; 22.04.2014, 19:44.
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und wieder mal geht es weiter. Da ich gerne den Innenraum auch ausbauen möchte werde ich versuchen die
T-REX Mechanik hoch in den Dom zu bauen. Ich habe den Gedanken die Align Mechanik von unten her zu kürzen damit sie flacher wird
Hat das schon mal Jemand hier gemacht und Erfahrungen mit der Stabilität?
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Da wir bei der Stabilität sind habe ich mir einen neuen Rumpfspant für vorne erstellt um den Rumpf zu festigen und eine gute Basis für die Mechanikaufmahme zu bekommen.
Des Weiteren dient er genauso wie der Spant hinten auch als Landegestellaufnahme.
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Zuletzt geändert von Topknut2; 23.04.2014, 20:55.
Ich habe den Gedanken die Align Mechanik von unten her zu kürzen damit sie flacher wird
Hat das schon mal Jemand hier gemacht und Erfahrungen mit der Stabilität?
Hallo Knut, an einer T-Rex Mechanik noch nicht!.....aber was die Stabilität angeht,
kann ich Dich Beruhigen, wenn die drei Lagerböcke / Motorträger und eventuell
( da wo die Heckrohraufnahme ist ) ein - zwei Alu Querstreben drin sind, passt
das
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Hier noch die Beschreibung der Bilder oben, da ich beim "ßndern" zu langsam war.
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Also, heute kam etwas Mechanikarbeit zur Abwechslung dran.
Ich hatte noch eine T-REX 700 Mechanik in meiner Hughes 500 E die ich nach einem Absturz wieder aufgebaut hatte, aber doch jetzt wenig geflogen hatte und den Rumpf jetzt auch abgebe.
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Die Mechanik werde ich ja noch kürzen und den Akkuschacht abschneiden, so habe ich nach oben hin mehr Platz und kann auch noch etwas
Passagierraum ausbauen.
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Ich habe heute auch den Vario 5-Blattkopf und Vario Taumelscheibe und den Mitnehmer eingebaut und direkt die Gestänge abgelängt und angepasst.
Eigentlich könnte ich morgen die Mechanik einfliegen.
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Dann habe ich den Freilauf noch auf Rechtsdreher umgebaut. Das geht bei dem REXfreilauf innerhalb von 5 Minuten da nur das Freilauflager gedreht werden muss.
Zuletzt geändert von Topknut2; 24.04.2014, 21:39.
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Nach dem ersten Rückschlag heute kam aber dann auch schnell der Erfolg.
Beim ersten Start hat das gerade Hauptzahnrad direkt Karies bekommen.
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Ich habe dann direkt auf Schrägverzahnung umgebaut und siehe da die Mechanik läuft auch linksrum wie ein Uhrwerk.
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Den Kontronik KORA habe ich noch gegen einen Scorpion 4025-450KV getauscht.
Dafür musste ich das Chassis mit einer Alu-Quertraverse vor dem Motor um ein paar Millimeter weiten da der Motor zu breit war.
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Den Nickservohalter habe ich auch aus diesem Grund etwas abschleifen müssen.
Ist jetzt alles mit ca. 1 mm Raum zum Motor.
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20140425_183056_resized.jpg
Die V-Stabi Konfig habe ich exakt von meiner MD 900 kopiert und funktioniert auf Anhieb.
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Das Heck ist nur zum einfliegen angebaut. Kommt natürlich im Gegenzug für den Fön (Impeller) dann wieder ab da ich ja nur die reine Mechanik in den Rumpf einbaue.
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Zuletzt geändert von Topknut2; 25.04.2014, 21:48.
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