fliege in all meinen Modellen Savöx und daher bleib ich auch dabei. Es geht mir nur um die Stellkraft wg. Gewicht und Fenestron. Es werden dann auf allen Positionen
(4-Punkt Anlenkung und Fenestron) die gleichen verbaut. Betrieben werden sie alle an 5,0V (Jive BEC).
Danke schonmal für euer Feedback.
GruÃ?, Detlef
Vario Bell UH-1D 2,36m Neo / EC-135 1,8m V-Stabi / Bell 47 G3 Neo
fliege in all meinen Modellen Savöx und daher bleib ich auch dabei. Es geht mir nur um die Stellkraft wg. Gewicht und Fenestron. Es werden dann auf allen Positionen
(4-Punkt Anlenkung und Fenestron) die gleichen verbaut. Betrieben werden sie alle an 5,0V (Jive BEC).
Danke schonmal für euer Feedback.
Nabend Detlef,
ich würde die 1256 nehmen. Mehr Kraft kann nie schaden.
Was mich etwas wundert ist das du das BEC vom Jive nehmen willst. Ich denke du wirst bestimmt vorne Gewicht brauchen und deshalb besser eine Doppelstromversorgung einbauen. Außerdem ist bei der Größe eine doppelte Absicherung schon fast Pflicht.
Moin Michael,
hast Recht, eine PowerBox Sensor dürfte dann reichen , und die 1256 kosten mich auch nur 2€ das Stück mehr. Wozu am falschen Ende sparen wenn es um die Sicherheit geht.
Danke dir
GruÃ?, Detlef
Vario Bell UH-1D 2,36m Neo / EC-135 1,8m V-Stabi / Bell 47 G3 Neo
Mahlzeit,
und es geht weiter mit dem Bau der Mechanik. Bei der folgenden Dokumentation ging es darum, das optional erhältliche E-Umrüstkitt zu verbauen. Es liegt dem E-Kitt zwar eine Bauanleitung bei, aber in der Hauptbauanleitung der EC wie auch der Mechanik, wird kein Wort über das weglassen bzw. ergänzen von Teilen , die man bei einem Umrüsten auf E-Antrieb "nicht" mehr verbauen braucht erwähnt. Desshalb dauerte es auch ein Weilchen bis ich es Gedanklich durchgespielt hatte. Sollte jemand aus der Rund das mit dem E-Kitt schon gemacht haben und bei mir irgendwelche Ungereimtheiten sehen, dann bitte melden.
Hier ist darauf zu achten, dass die richtige Seite der Abschlussplatte verwendet wird, da die Löcher versetzt sind.
Dann kam das erste Probesitzen auf der Holzunterkonstruktion. An dieser Stelle zeigte sich, dass die Unterkonstruktion für die Verbrennerversion zugeschnitten ist.
Hier die nicht verwendeten Teile aus der V-Version , was aber nirgends beschrieben ist.
GruÃ?, Detlef
Vario Bell UH-1D 2,36m Neo / EC-135 1,8m V-Stabi / Bell 47 G3 Neo
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