AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro
510 KV an 12S ergibt bei der Nennspannung von 3,7V ca. 22644 Umdrehungen.
Da die ßbersetzung der SkyFox Mechanik ja bis auf das Riemenrad/Antriebsritzel fest steht (erste Stufe 40/10), kannst du jetzt also von deiner Wunschdrehzahl am Kopf aus zurück rechnen (siehe auch hier):
Oder mit 15er: 22644 RPM / ( (55/15) * (40/10) ) = 1544 RPM
Wenn du also z.B. ca. 1500 RPM am Kopf erreichen willst, brauchst du wenn du die Vario-Riemenscheibe mit 55 Zähnen benutzt eine 15er Riemenscheibe auf der Welle des Motors.
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habs gerade erst gesehen
kann dir gerne einen rechner zuschicken den ich mir damals im exel gemacht habe.
da kann man ganz einfach und bequem die verschiedenen zahnradpaarungen ausrechnen.
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Dann erinnere ich an der Stelle noch mal an Post 20
Um es wirklich richtig zu machen muss man sich von unten (leeren Akkus) nähern.
Denn damit soll die Drehzahl ja auch noch gehalten werden. Je voller dann die Akkus sind, um so entspannter kanns der Regler angehen.
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Die Agusta fliegt wieder!
Auch ein kurzes Video ist eher zufällig entstanden, nichts dolles. War der erste Versuch und mir ging es um so Sachen wie -hält der Zahnriemen- usw. nach dem alles zerlegt war, warte ich die ersten Flüge immer auf eine Katastrophe, ... aber das legt sich schnell!
Vielleicht vermittelt es etwas die Geräuschkulisse des Stahlinnenzahnrades, ich höre da nichts besonderes, ist aber auch gut gefettet.
Es gibt noch ein paar kleine ßnderungen, die Umschaltzeiten betreffend und besonders nervt die Position des Fahrwerkschalters, irgendwie schalte ich immer die Drehzahl mit um ... immerhin besser als dauernd den AR-Schalter zu erwischen (12 Sek. Sanftanlauf)!
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hallo jörg,
klasse video
was wiegt denn deine agusta?
kann mir nicht vorstellen das du dir um deine teile sorgen machen musst!
hast du auch vor einen vierblatt zu verbauen?
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Nein, das Video ist nicht klasse, ist wie schon erwähnt zufällig entstanden ... mich nervt da einiges.
Das machen wir noch mal viel besser wenn das Wetter es zulässt!
Sie wiegt nun genau 8Kg mit blauen 12S 5000ern.
Als Verbrenner hat sie vollgetankt grad mal 200g weniger auf die Waage gebracht.
Der Pyro dürfte aber gut die doppelte Leistung des Rossi bringen!
Sie hat jetzt erst 6 Ladungen durch und fängt an Spass zu machen!
Ich habe mal die Kosten für den Umbau festgehalten.
Pyro und Jive 80HV habe ich dabei auch noch gebraucht erstanden sonst wären sicher noch mal 350,- dazu gekommen.
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