Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

[Rolli]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Meine ßberlegung ist, wenn ich den Nitromotor mit einem Elektromotor auswechsle und das Antriebszahnrad in der Mechanik mit einem auswechsle das für die ßbersetzung passt, dann ist der Effeckt doch der Gleiche? Wenn ich beim Elektro doch Gas gebe wird die Kupplung doch gleich funktionieren, oder wo liegt mein Denkfehler? Denn die Freilaufglocke mit Metallinnenzahnrad ist ja nicht gerade billig.

Im Normalfall benötigst Du einen E-Motor mit Antriebsritzel, ein Zahnriemen u. ein Zahnriemenrad.
Rolf

[athome]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Hallo Dominik
Seit ich mein Stahlinnenzahnrad gewechselt habe, ist Ruhe eingekehrt!
Es hält einwandfrei.
Gruss Lukacs

[Quadera]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Im Normalfall benötigst Du einen E-Motor mit Antriebsritzel, ein Zahnriemen u. ein Zahnriemenrad.
Rolf

Hallo Rolf
Und beim Motor würde da zum Beispiel der Align BL 700 reichen?

Danke

[Quadera]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Hallo Dominik
Seit ich mein Stahlinnenzahnrad gewechselt habe, ist Ruhe eingekehrt!
Es hält einwandfrei.
Gruss Lukacs

Hallo Lukas

Wo war den das Problem?

Gruss

[hilsdominik]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

hey, du bringst da immer die teile durcheinander

oben:
Motor-Kupplung -> ENTFßLLT
unten:
Freilaufglocke (notwendig)

deine freilaufglocke ist meines erachtens gut genug du hast ja die alu verstärkte version mit kunststoffkranz.

wir fliegen das stahlinnenzahnrad ja nur weil unsere helis schwerer sind meiner wiegt 9kg und dann auch noch einen leistungsfressenden vierblatt drauf hat UND noch einen dreiblatt auf dem heck...

als motorset habe ich mich für kontronik entschieden. 80hv und pyro
wenns günstiger sein soll und trotzdem top schwören einige auf skorpion motoren

[hilsdominik]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Hallo Lukas

Wo war den das Problem?

Gruss

-abfluggewicht
-vierblatt hauptrotor
-dreiblatt heckrotor
-elektromotor sehr viel stärker als der methanolmotor

durch die hohen belastungen ist das kunststoffzahnrad wie gesagt nach 20min schwebeflug zahnlos gewesen.


@athome
in welchem heli hast du es getestet?
gewicht? kopf?

[Quadera]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

hey, du bringst da immer die teile durcheinander

oben:
Motor-Kupplung -> ENTFßLLT
unten:
Freilaufglocke (notwendig)

deine freilaufglocke ist meines erachtens gut genug du hast ja die alu verstärkte version mit kunststoffkranz.

wir fliegen das stahlinnenzahnrad ja nur weil unsere helis schwerer sind meiner wiegt 9kg und dann auch noch einen leistungsfressenden vierblatt drauf hat UND noch einen dreiblatt auf dem heck...

als motorset habe ich mich für kontronik entschieden. 80hv und pyro
wenns günstiger sein soll und trotzdem top schwören einige auf skorpion motoren

Entschuldige aber warum entfällt die Kupplung, bin wohl ein bischen begriffsstutzig.
Sorry

[Rolli]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Hallo Rolf
Und beim Motor würde da zum Beispiel der Align BL 700 reichen?

Ich habe bei meinem Heli einen Hacker - Motor A 50 12 L u. fliege mit 10 S
Rolf

[Rolli]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Entschuldige aber warum entfällt die Kupplung , bin wohl ein bischen begriffsstutzig.

Am E- Motor ist keine Kupplung , sondern nur ein Ritzel, ich schick Dir mal ein Bild
Rolf

[hilsdominik]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

dein verbrennungsmotor hat ja immer eine gewisse drehzahl, ohne solch eine fliehkraftkupplung würde sich dein rotor IMMER drehen.

wenn du mit dem auto (schaltgetriebe) anhaltest musst du ja auch die kupplung betätigen um den motor vom getriebe zu trennen sonst würde das auto weiter rollen...
da kommt die kupplung in spiel. sie hat nur den zweck den motor bei geringer drehzahl zu entkoppeln.
(bei geringer drehzahl besteht keine verbindung zum rotor)

in der kupplung sind backen die erst mit einer größeren drehzahl nach ausen gezogen werden und somit die kraft an der glocke übertragen.

da du den elektromotor beliebig an und aus machen kannst ist die kupplung überflüssig.

[Rolli]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

ich schick Dir mal ein Bild

hier das Bild
Rolf

[Jörg Nickel]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Meine Agusta habe ich im letzten Winter auf E-Antrieb umgebaut. Ca.50 Flüge 8Kg Pyro 30-12 mit 12S 5000mAh , das Stahlinnenzahnrad funktioniert perfekt!

Auf unserer Vereinsseite habe ich den Umbau damals festgehalten:

MFG-Wipshausen AGUSTA A109 MK2 Widebody

Und da das so gut geklappt hat, habe ich mir nun den nächsten Verbrenner aus dem Regal gegriffen:

MFG-Wipshausen Winterprojekt 13/14

Ich denke wenn du dir einige der Fotos ansiehst, kommst du drauf warum die -Glocke- mit dem Innenzahnrad weiterhin gebraucht wird, und die Kupplung nun völlig überflüssig ist.

[Rolli]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

Ich denke wenn du dir einige der Fotos ansiehst, kommst du drauf warum die -Glocke- mit dem Innenzahnrad weiterhin gebraucht wird, und die Kupplung nun völlig überflüssig ist.

Schöne Dokumentation
Rol

[Rammie]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

510 KV an 12S ergibt bei der Nennspannung von 3,7V ca. 22644 Umdrehungen.

Da die ßbersetzung der SkyFox Mechanik ja bis auf das Riemenrad/Antriebsritzel fest steht (erste Stufe 40/10), kannst du jetzt also von deiner Wunschdrehzahl am Kopf aus zurück rechnen (siehe auch hier):

55 / ( 22644 RPM / ( 1500 RPM * (40/10) ) ) = 14,6

Gegenprobe mit 14er:
22644 RPM / ( (55/14) * (40/10) ) = 1440 RPM

Oder mit 15er:
22644 RPM / ( (55/15) * (40/10) ) = 1544 RPM

Wenn du also z.B. ca. 1500 RPM am Kopf erreichen willst, brauchst du wenn du die Vario-Riemenscheibe mit 55 Zähnen benutzt eine 15er Riemenscheibe auf der Welle des Motors.


mfg
Amok
_____________________________

Hallo zusammen
Habe eine noch nie im Betrieb gewesene und bestimmt 10 Jahre alte Sky Fox evolution Mechanik. Die Mechanik möchte ich nun auf E-Antrieb umbauen.
Vorhanden ist ein Scorpion 4035/560 ein 120A HV Regler und 12S/5000mAh Lipo. Laut der Formel von Amok bräuchte ich eine vario Riemenscheibe mit 55 Zähnen und eine (13,28) 14er Riemenscheibe auf der Welle des Motors um auf ca, 1500RPM am Kopf zu kommen.
Der Heli soll mit dem original 2Blatt-Kopf fliegen. Erstmal ohne Scaleausbau usw.
Ist meine Rechnung richtig so ?


Gruß Thomas

[hilsdominik]

AW: Umbau Vario Tiger "Skyfox" von Methanol auf Elektro

jop das passt
wie schon mal geschrieben ich kann dir ne exel datei schicken...
is aber überflüssig es reicht ja wenn du weist was du kaufen musst