Daran hatte ich gar nicht gedacht. Hab halt den Logo 500 nach der Anleitung aufgebaut und damit hatte ich dann im negativen Bereich mehr Pitch als im positiven.
Daran hatte ich gar nicht gedacht. Hab halt den Logo 500 nach der Anleitung aufgebaut und damit hatte ich dann im negativen Bereich mehr Pitch als im positiven.
Hat eigentlich scho jemand ein fertiges Setup für nen 600er Logo, das er hochladen kann? Auf der V-Stabipage is bis jetzt nur eines für Rex 450 und Acrobat se...
Daran hatte ich gar nicht gedacht. Hab halt den Logo 500 nach der Anleitung aufgebaut und damit hatte ich dann im negativen Bereich mehr Pitch als im positiven.
Das hatte ich bei mir auch. Ich musste die Gestänge für die Blattanlenkung etwas verlängern. Dabei bin ich von 39 (laut Anleitung) auf 41mm gegangen. Bin mir nicht sicher, ob das auf den Flybarless-Kopf reproduzierbar ist.
So, nachdem ich nun mit dem T-Rex 500 nicht so viel Glück hatte (Heckservoausfall) und ich nächste Woche für 1 Woche nach Teneriffa gehe, wollte ich vorher noch ein kleines Glückserlebnis...
Also Logo 600 gepackt und Trimmflug gestartet...einfach perfekt schon der allererste Flug einfach ruhig in den Luft gestanden
Dann TF raus und Optimierungsflug gestartet. Was soll ich sagen, ich denke ich bin am Ende angelangt was einen perfekten Heli ausmacht Mein "altes" Problem, dass der Heli im Rückwärtsflug leicht rechts rollt, einfach weg, der Heli fliegt einfach traumhaft wie am Flugsimulator
Was mir auch aufgefallen ist, nun sind die Heckzucker wirklich TOTAL verschwunden, gut ich habe Potentialausgleich, aber ich glaube die 4.0 hat das Heck noch perfektioniert...
Ich hoffe ich krieg den T-Rex 500 auch noch so hin, dann wird danach einfach nur noch geflogen was das Zeug hält.
An dieser Stelle mein absolutes Dankeschön an das V-Stabi Team, an Uli, Rainer, an die Betatester und sonst alle die daran gearbeitet haben
Hatte bis jetzt nie was mit VStabi am Hut, nach den vielen positiven Meldungen hier im Forum habe ich mich entschlossen, auch einen zu nehmen. Was muß ich sagen: PERFEKT!!!!
Das Einstellen war kinderleicht, mit viel Bauchweh gings zu ersten Probeschweben ( ich bin leider noch Kampfheckschweber), Motor ein, rauf mit dem Ding und ..... trotz starkem Wind schwebte der L500 perfekt (zumindest das, ewas ich für meine Verhältnisse als perfekt empfinde ). Kein Ausbrechen des Hecks, steht wie eine Eins!!!
Gestern habe ich dann bei Windstille versucht, den Trimmflug zu machen, meine Ampel geht aber nie (nach 2x 10 Minuten) von Gelb auf Grün. Denke aber, der Fehler liegt in meinen Flugkünsten begraben, bin halt noch zappelig am Knüppel.
Heute gehts weiter, hoffe, derTrimmflug klappt jetzt, ich werde zunehmend ruhiger und sicherer - das Vertrauen in den VStabi ist schon fast grenzenlos
Ein großes Lob an alle, die am VStabi mitgearbeitet haben - DANKE!!!!!!!!!!!
Wie gesagt, mein Missverständnis hat den dicken seine Heckblätter und die Steuerbrücke, bzw. die Anlenkungen dazu gekostet. Hab ich aber schon bestellt. Ich hoffe die haben am Sa gearbeitet und das Paket kommt am Di. Wenn nicht, dann vermutlich am Mi.
Danach noch einstellen. Tja und der kleine muss sich erstmal von seinem Riemenriss erholen. Teile sind da ebenfalls bestellt. Zum Glück hab ich noch Urlaub nächste Woche. Da hab ich Zeit zum aufbauen ....
Das hatte ich bei mir auch. Ich musste die Gestänge für die Blattanlenkung etwas verlängern. Dabei bin ich von 39 (laut Anleitung) auf 41mm gegangen. Bin mir nicht sicher, ob das auf den Flybarless-Kopf reproduzierbar ist.
Grüße, Matthias
Daran hab ich jetzt gestern auch schon gedacht.
Gibts da zu ein "offizielles Statement" von den V-Stabi/Mikado Leuten oder Erfahrungen von anderen?
Bzw. was ist besser. Irgendwelche Gestänge verlängern, oder Servobereich vergrößeren und auf eine Seite (bei mir negativ) durch die PitchKurve einschränken?
Daran hab ich jetzt gestern auch schon gedacht.
Gibts da zu ein "offizielles Statement" von den V-Stabi/Mikado Leuten oder Erfahrungen von anderen?
Bzw. was ist besser. Irgendwelche Gestänge verlängern, oder Servobereich vergrößeren und auf eine Seite (bei mir negativ) durch die PitchKurve einschränken?
Ich bin zwar kein Mikado Mann, jedoch ist es absolut legitim und gängige Praxis, Gestängelängen zu korrigieren, um eine mechanisch saubere Anlenkung zu erhalten.
Bauanleitung sind da meist nicht immer korrekt und mitunter ja auch abhängig von den verbauten Elektronikkomponenten.
Wie Du hinterher Deine Taumelscheibe mit Kurven verbiegst ist ganz allein Dein Ding ! Aber verbiegen brauchst Du eigentlich überhaupt nichts mehr, um ordentlich Fliegen zu können.
Ist der Heli Dir zu agil/direkt, benutze einfach die Expo Funktion der Software.
Ich persönlich habe weder in der Software noch im Sender Expo programmiert !
Das es normal ist, Gestängelängen zu korrigieren/ändern ist schon klar.
Nur dachte ich eben, dass sich Mikado sicher was dabei gedacht hat, wenn sie in der Anleitung extra Angaben für nen V-Stabi Kopf machen. Von ungefähr wird das sicher nicht kommen.
Daher frag ich mich jetzt eben nur, was in der Praxis wohl besser ist. Gestängelängen anpassen und probieren das man damit auf ne 0-100% Pitchkurve kommt, oder eben wie ich, Pitch anhand der Kurve anpassen.
Expo stell ich auch nicht ein, mag ich auch nicht.
Daher frag ich mich jetzt eben nur, was in der Praxis wohl besser ist. Gestängelängen anpassen und probieren das man damit auf ne 0-100% Pitchkurve kommt, oder eben wie ich, Pitch anhand der Kurve anpassen.
In der Praxis ist es IMMER besser, soviel wie möglich bereits mechanisch korrekt zu haben!
Also spiel mit den Gestängelängen - und NICHT mit der Kurve..
Die 39mm sind der Wert für den Paddelkopf, mit V-Stabi-Kopf sind es 45mm!
Außerdem habe zumindest ich - ich meine auch, so ist es gemeint - die Gestänge vom Servohebel zur TS um jeweils 2 mm verlängert, d.h. von 15 mm auf ca. 17-18 mm, die TS steht somit etwas "höher" auf der HRW. Die Gestänge von der TS nach "oben" habe ich dann in der Länge nur noch so angepasst, daß bei der durch die unteren Gestängelängen vorgegebenen Neutralposition der TS oben 0 Grad Pitch anliegen.
Mit dieser Einstellung habe ich dann gleiche Werte für maximalen positiven und negativen Pitch, also passt...
Grüße,
Bergbauer
Zuletzt geändert von Bergbauer; 12.04.2009, 15:02.
Ich war auch grad mit meinem logo und Der neuen V4,
Hab die Die ersten vier Akkus die trimm Flüge Versucht,
Hab es leider nur bis zur gelben ampel geschaft...
Ich hoffe das ist so in Ordnung....
Fliegt auf jeden Fall viel besser als vorher!!
Es hat zwar grad nur noch für einen kurzen Rundflug gereicht aber was ich da gesehen hab,hat mich schon überzeugt.
Gleich sind die Akkus wieder voll,
Dan wird mein logo mal ran genommen.
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