AW: Microbeast V3 Heck Einstellung/Heck bleibt bei Pirouetten stehen
Warten wir erst mal Deine Versuche ab, beherzige aber meine Ausführungen weiter oben und mache danach wieder ein paar Fotos wo man die Anstellwinkel sehen kann.
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Jungs noch ne Frage ich komm erst morgen dazu mich wieder dem Heli zu widmen.
Wie würde sich Strömungsabriss bemerkbar machen wenn ich zu viel Pitch am Heck habe?
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So also war heute wieder auf dem Platz.
Also hab jetzt mal die empfindlichkeit im normal Mode auf 40% runter.
Das Heck steht jetzt beim abheben gerade nur nach Steuereingaben driftet es mal nach rechts oder links.
Bin dann in den HH und habe meine max. emppfindlichkeit erflogen die jetzt bei 48% laut Funke liegt das ist LED G am Beast.
Sollte denke ich für 450er ok sein oder?
So dann zum alten Problm mit den Prios
Das Problem ist nach wie vor das bei Speedflug das Heck bei Piros einfach stehen bleibt.
Egal wie hoch die Derehzahl ist ich bekomme es einfach nicht weg.
getestet wurde heute von 2200-2500rpm
Was ich heute gemerkt habe, je schneller ich anfliege und Piros drehe, um so schlimmer wird es.
Fleige ich ich sag mal gemächlich an und drehe Piros ist es ok und das Heck dreht in beide Richtungen.
um so schneller um so heftiger bleibt das Heck nach viertel Drehung stehen und der Heli bremst heftig ab.
Zuletzt geändert von Godf@th3r; 06.06.2015, 22:24.
AW: Microbeast V3 Heck Einstellung/Heck bleibt bei Pirouetten stehen
Hachja das leidige Thema Heck, da hab ich auch so meine Probleme beim 550er.
Weiß garnicht ob er noch stehen bleibt bei Piros und Full Speed, aber überdrehen und zurück pendeln beim stoppen tut er immer noch.
Schwergängig ist zwar nicht mehr aber es dreht über und fährt dann zurück.
Ich glaube für mich wäre es wohl besser mal irgentwo auf einen Platz zu fahren und gegen einen Kasten Bier nen alten Hasen drüber schauen zu lassen.
Will schon das Hobby an den Nagel hängen weil ich selten fliegen gehe und wenn dann hab ich keine Lust mehr auf die nervige Heckeinstellung.
Aber nun hab ich soviel Kohle in die Kiste investiert das ich es garantiert hinterher bereuhe.
Kann man irgentwie schnell die Lust am fliegen verlieren.
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ßberschwingen und dann zurück ist ein Poti3 Problem ...
Und am 450er würde ich mindestens ein DS520 verwenden (die Baukastenheckservos sind alle etwas unterdimensioniert).
Generell würde ich auf jedem Heli das Heckservo von der nächsthöheren Heligröße empfehlen.
Und immer dafür sorgen, das die Schubstange nicht durchbiegt (ich verwende nur noch überdimensionierte CFK-Röhrchen)...
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Naja, ... pauschal gibt es dafür keine Antwort, daher schrieb ich ja eine Heligröße höher (also am 450er nicht das DS420 sondern das DS520 vom 500er usw...).
Und gerade beim 450er hatte ich immer Probleme mit zu kleinen Heckblättern, weil ich gerne relativ niedrige Drehzahlen fliege. Ich hab mir damals alle möglichen Heckblätter gekauft und letztendlich waren die vom 450-Pro (meine ich) am größten (und funktionierten am besten).
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Sorry, hab den Thread irgendwie verwechselt ... hab gerade noch mal alles durchgelesen.
Die Anstellwinkel auf deinen Bildern aus Post 59 sehen für mich optimal aus.
Das Heckservo hattest du ja schon gegen ein stärkeres getauscht, nach den Daten sollte das auch OK sein.
Aber was mir gerade aufgefallen ist beim Lesen ... 360er Hauptrotorblätter...
Ich war die ganze zeit von einem 450er mit 315 (oder 325) ausgegangen
Hast du nur Probleme bei Fahrtpirouetten? Oder auch andere Heckprobleme?
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