Verbrenner starten bei -13°C

[Chriss]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Ich fliege mit 1.5 mitte 1.5 oben, excenter ist wie vom Werk eingestellt. Geht damit wie hubatz.

[face]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Ich glaub der Threadersteller hat einen 50er...

[michels_rakete]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Hallo Leute,

bin heute auch geflogen, bei -7°C.

Motor ohne Nitro läuft problemlos an.
12% Aerosynth 3, kein Nitro.

Fliege einen NT mit 90 OS.

Habe einen Temperaturmonitor von Jeti dran.
Fliege gerade immer um die 80° Kopftemperatur.

Dafür habe ich den Motor ein bischen magerer gestellt.

Beachten musst du das Dein Starter ein bischen mehr Dampf benötigt und du Deinen Flug zuhause vorbereiten solltest um nicht die Finger abzufrieren.
Tanken, Akkus laden, Handschuhe, Skihose und natürlich ganz wichtig Dein Senderjacket nicht vergessen, sonst frierst du Dir die Finger ab.

Ansonsten macht es unglaublich Spaß im Winter.

Gruss Michael

[caravelle]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Ich war gestern fliegen.

Sonne, blauer Himmel, ganz leichter Nord-Ostwind, -13,5°C.

Getankt hab ich auf der Werkbank, dann raus zum Platz im warmem Auto.
Heckklappe auf, alles eingeschaltet, kurz vorgeglüht wie meinen Diesel , Starter drauf, Motor mit Kerzenanschluss warmlaufen lassen und ab auf die Flight.
Da liegen knapp 5-8 cm Schnee, also war von den Kufen nix mehr zu sehen.
Bin dann erstmal einige Achten geflogen, klappte gut dann Turn, Loop und zum Schluß ne Rolle hinterher!

An der Motoreinstellung hab ich nix verstellt! Der lief prima!
Fliege 10 % Nitro mit ner OS 8. Temperatur war 111°C also ca. 10-15°C weniger wie beim Normalen Flugbetrieb.

Nach der Landung war dann doch Schluß, hatte Laufgeräusche am Riehmenantrieb ( wollte nicht nachspannen) bei der Kälte.
Fliege mit einer Tankfüllung ca. 9 min., dass reichte Gestern, dannach waren die Finger steif von der Kälte.
Spaß gemacht hat es trotzdem!

LG Horst

[AlexBonfire]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Und warum läuft dann mein Motor kälter?

Im Sommer kühlst du ihn mit +20 Grad warmer Luft und im Winter mit -10Grad kalter Luft ... wieso wird dein Motor jetzt wohl kälter laufen ? schwierig ...

[mscholz]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

wollte gestern nachmittag den heli anwerfen. aber dann doch wegen starkem schneefall abgebrochen.

vielleicht klappts die tage mal.

grüße
matthias

ps: danke für die tips und anmerkungen (vergasereinstellungen, kugelköpfe etc.)

[face]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Im Sommer kühlst du ihn mit +20 Grad warmer Luft und im Winter mit -10Grad kalter Luft ... wieso wird dein Motor jetzt wohl kälter laufen ? schwierig ...

Hey du das war Sarkasmus Die anderen denken nämlich der Motor würde im Winter heißer werden und man müsse ihn deswegen fetter stellen

Wie wärs mal mit Text lesen bevor man antwortet?

[CAT-B2]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Streitet Euch doch nicht...

Ich persönlich bin auch immer am überlegen, wobei ich ja "nur" Akku fliege...
Aber letztlich schwirrt mir immer noch der Werkstoffkundeunterricht der Technikerschule im hinterkopf herum, so dass ich mich immer wieder zusammenreiße und lieber nicht fliege
Letztlich haben ja schon einige die Gründe dafür genannt, da die Kugelpfannen für gewöhnlich aus Plastik gefertigt sind und die Kugelköpfe selbst aus Metall, gibt es schon einen recht großen Temperatursprung zwischen beiden Materialien...nur...während sich Metall bei Kälte zusammenzieht, ist diese Möglichkeit bei Plastik von Natur aus nicht sehr ausgeprägt, von daher hätte ich schon Angst davor, das entweder die Kugelpfanne abspringt oder durch die Kälte so spröde wird, das Sie sogar bricht!
Aber, im Moment ist alles Theorie, bis es jemand ausprobiert

Also, in diesem Sinne..noch ein paar schöne Vorweihnachtliche Tage wünsche ich Euch

[Vulcano]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

...nur...während sich Metall bei Kälte zusammenzieht, ist diese Möglichkeit bei Plastik von Natur aus nicht sehr ausgeprägt,

oh, da warst Du wohl während des Werkstoffkundeunterichts gerade beim Kreide holen
das ist wohl genau umgekehrt, der Ausdehnungskoeffizent von Stahl ist erheblich kleiner (10-16) als der von Kunststoff (70-200).

Aber das meintest Du wohl auch. Umgekehrt würde ja die Kugelpfanne auf dem Kugelbolzen schlabbern.

[Helijupp]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Richtig und das erklärt auch warum nach nem Flug bei z.B. 0°C die Kugelpfannen viel schwergängiger sind als zuvor.

[7719andreas]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Morgen, würde an deiner Stell nicht FLIEGEN eh schon wegen angessprochenen Problemen. Letzten Sonntag mußte einer bei uns am Platz unbedingt fliegen -14° um 13.00. Nach 2 Flügen, naja was solls Blatthalteranlekung ist gebrochen und durch den unsanften Bodenkontakt hat es das Chassie komplett zerrissen.
So ist es- NO RISK NO FUN - aber steht es dafür.

[AlexBonfire]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Die anderen denken nämlich der Motor würde im Winter heißer werden und man müsse ihn deswegen fetter stellen

Hat das schon mal irgendjemand von den "anderen" hier behauptet ?

Wie wärs mal mit Text lesen bevor man antwortet?

Dann mach du das bitte mal mit meinem Text, den ich weiter oben geschrieben habe:

Rein von der Theorie her muß man bei kalten Temperaturen fetter drehen.
Die Luft hat eine höhere Dichte und damit das Mischungsverhältnis wieder stimmt muß man auch mehr Sprit zugeben.
Aber ich würde dann nicht mehr zudrehen bis man auf der gewohnten Temperatur ist, sondern mal wenigstens 10 Grad kälter am Kopf fliegen.

Dann mal zurück zum Thema ...
Was ihr auf jeden Fall beachten müßt: Heckrohre (insbesondere sie aus Alu) werden in der Kälte kürzer und das Heckriemen hängt schlaff runter, da ist auf'm Flugplatz nachspannen angesagt. Umgekehrt darf man nicht vergessen, ihn wieder zu lockern, wenn man ihn zurück ins warme Haus stellt.

[Seabear]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Also das einzige um was ich mir immer sorgen mache wenn ich bei -15 oder -20 fliegen geh, sind meine Finger!

Wenn man nen "gscheiten" Heli hat geht da auch beim rumballern nix kaputt!

[WalsumerA3]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Wenn man nen "gscheiten" Heli hat geht da auch beim rumballern nix kaputt!

wie sehen denn die Kugelpfannen an einem "gscheiten" Heli aus?

[Gaugi]

AW: Verbrenner starten bei -13°C

Oh wie schön es sind +4° heute morgen.
Da kann man ja mal mit dem Heli raus.