Erstflug 550SE - YGE95LVT wird heiÃ? - normal?

[thomas1130]

AW: Erstflug 550SE - YGE95LVT wird heiß - normal?

Ich hab im 550SX vorigen Sommer den YGE 95LV-T auch durch einen 135 LV-T ersetzt - der 95er ist im 550er einfach schon am Limit - und bei Sommertemperaturen einfach eine Nummer zu klein von der Kühlung..

[TheFox]

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Dann ist der Kühlkörper wohl effizient.
P1080169.jpg P1080168.jpg P1080165.jpg

[Keven S]

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Hallo,
hat sonst noch jemand ein Problem mit dem YGE95LVT Regler , weil er bei normalem Rundflug (Außentemp. 23Grad) nach ca 7Min. Flug, bereits eine Temp.warnung abgibt, entspricht 80Grad. Mein Antriebssystem ist optimal abgestimmt und fliege mit Autotiming. (550er Heli, 1900RPM, 12er Ritzel, Motor 4025- 1100kv,70%Gas im Sender, Gov Store, 520er Blätter). Wer hat Erfahrung gemacht, wieviel Grad Reduzierung es bringt, den Kühlkörper vom dicken Schrumpfschlauch und aufgeklebten Label freizulegen ? (natürlich nur in Kühlkörpermitte)
Betrifft in meinem Fall nicht den 550SE

Mit wieviel Zähnen am Hauptzahnrad das 12er Ritzel? XlPower 550 in dem Fall?

[rainerX]

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Bei 23 Ampere Durchschnittsstrom und Spitzen von 45 A sollte er doch seinen Anforderungen gewachsen sein. Habe zwar keine Bedenken über seine Zuverlässigkeit, da er vermutlich erst bei 100Grad um 25% runterregelt ? Die Temp. nach 7Min. liegt zwar bei ca. 82Grad, gefällt mir aber nicht, bei 23 Grad Umgeb. Temp. Hab jetzt mal den Kühlk. freigelegt und starte morgen mal einen neuen Testflug. HZR hat 106Z (xlpower 550)
eventuell mal mit Gasöffnung auf 80% gehn

[TheFox]

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Bei 23 Ampere Durchschnittsstrom und Spitzen von 45 A sollte er doch seinen Anforderungen gewachsen sein.

Das sollte ihn wirklich kalt lassen.

[rainerX]

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Hallo theFox,
ist der zusätzl. Kühlkörper draufgeklebt ?

[TheFox]

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Nein, ist nur mit etwas Wärmeleitpaste drauf und mit Kabelbindern gesichert.
Hier gibts die Motortemperatur und die Reglertemperatur dazu:
550X MT Kopie.jpg 550 ESC.jpg
Bild zweimal klicken, dann kann man auch was erkennen.

[Michldigital]

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Ich habe auf meinen YGE95 den Kühlkörper vom Jive80 mit Sekundenkleber befestigt und zur Sicherheit mit nem Kabelbinder. Seitdem sind die von mir erwähnten Probleme aus Beitrag 1 komplett weg...

[Ello Propello]

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Ich habe auf meinen YGE95 den Kühlkörper vom Jive80 mit Sekundenkleber befestigt und zur Sicherheit mit nem Kabelbinder.

...hast Du zwischen dem Kühlkörper, und dem Jive auch etwas WLP-->Wärmeleitpaste?

[rainerX]

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Die Empfehlung mit dem Kühlkörper vom Jive, ist eine gute Wahl. Das wird mein nä. Schritt sein. Bei Nachforschungen habe ich festgestellt, daß ein Wärmeleitkleber die schlechteste Wahl ist (Wärmeleitfähigkeit so um die 1W/mK.) Wärmeleitpasten sind viel effektiver. Eine gute Wärmeleitpaste schafft zwischen 5 - 9W/mK
(auch ein Sek.kleber hat eine gewisse Wärmeleitfähigkeit, hatte ich schon mal benutzt um einzelne Temp.sensoren aufzukleben)

[rainerX]

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Anmerkung / Richtigstellung zum Beitrag in #4
Der 95LVT regelt nicht bei 80Grad FET Temp. herunter, sondern erst bei wesentlich höherer Temperatur. (Stand mit neuest Firmware V1.03370)

[rainerX]

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Testflug Heute bei ca 23° Außentemperatur.
Die ßnderungen mit Timingreduzierung (von Auto auf 12° fix) und Kühlblechfreilegung (vom Schrumpfschlauch), hat nicht den gewünschten Erfolg gebracht ( nur wenige Grad Reduzierung).
Erst die Regleröffnung um weitere ca 10% ( von 1900 auf 2200RPM), konnte die FET Temp. senken um ca. 10° !
(Temperatur liegt jetzt nach 9Min. Flugzeit bei 67°)

[TheFox]

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Welche Regleröffnung liegt jetzt an?

[rainerX]

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Regleröffnung so um die 80-85% jetzt

[TheFox]

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Das ist nach wie vor im Idealbereich. 10% weniger waren aber auch nicht deutlich "daneben". Zumal ich mit sehr ungünstigen 57% Regleröffnung unterwegs bin. (Motor 1360kV, Ritzel 13T, HZR 169T, Kopfdrehzahl 1450RPM).