Wie kann man einen Regler entwickeln bei dem das Bec einfach ausgeht ???
Der Regler schaltet sich ab, wenn es zum Signalverlust mit dem Sender kommt. Jedenfalls steht das so in der Anleitung. Das ist zwar nicht schön. Aber man sollte halt auch dafür sorgen, das es zu keinem Signalverlust kommt.
Hier ein Auszug aus der Anleitung des V3 Reglers. Wird aber beim V4 genau so sein.
"1. Anlaufschutz: Der Regler schaltet den Motor ab wenn nach 2 Sekunden kein Steuersignal zu Verfügung steht, dann müssen Sie den Gashebel zurück in Nullstellung bringen und von vorn beginnen.
(Ursachen für das Problem: Schlechte Verkabelung von Regler und Motor oder getrennte Anschlusskabel, Propeller werden von anderen Teilen blockiert, Getriebe ist blockiert usw.)
2. ßberhitzungsschutz: Wenn die interne Betriebstemperatur 110°C überschreitet, reduziert der Relger die Leistung und startet den Schutz; die Leistung wird nicht abgeschaltet aber auf 50% damit der Motor
noch genug Leistung hat um einen Absturz aus Leistungsmangel zu verhindern. Bei fallender Temperatur gibt der Regler langsam wieder normale Leistung ab.
3. Schutzt bei Verlust des Steuersignal: Bei Signalverlust von mehr 0.25 Sekunden, schaltet der Regler sofort ab um weitere Schäden durch drehende high-speed
Propellern oder Rotorblättern.
4. ßberlastungsschutz: Der Regler schaltet ab oder startet automatisch neu falls die Last auf einen sehr hohen Wert steigt. Und der meiste Grund für hohe Last sind blockierte Propeller."
Da steht nix davon das sich das Bec abschaltet !!!
Der Motor kann sich ja abschalten , da kann man zumindest autorotieren,
Aber so ist ja ein Totalverlust vorprogrammiert
Nimmt man nicht aus diesem Grund einen Stützakku der Notfalls die Servus noch mit Strom versorgt und somit noch eine gewisse Steuerfähigkeit gewährleistet wenn der Regler/Bec ausfällt? Also ich hab das in meinem noch drin.
Sieht eher nach Punkt 4 aus und selbst da dürfte das net sein und so hart hab ich ihn net geflogen
Wenn ich so die letzten Erfahrungsberichte zu den V4 mitnehme, ist das Thema hierbei doch möglicherweise eher, ob eine "tatsächliche" ßberlast vorliegt oder der Regler nur irgend welche sinnbefreiten Werte ausgibt und dadurch zumacht.
Hieß es nicht im Thread zum 120er, dass Hobbywing ein neues Update herausgebracht hat? Ist nicht gerade beruhigend, was man derzeit über die V4 zu lesen bekommt...
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
Ich würde mir da mal keine Sorgen machen, Hubi hat nur geschrieben das er keinen Strom mehr hatte und es sofort auf den Regler geschoben, Was in dem Heli steckt weiß keiner, hat er ja auch nicht mitgeteilt! Genausogut kann das FBL bzw der Empfänger neu gebootet haben, da geht auch kein Servo meht, so pauschale Aussagen muss man nicht immer auf die Goldwage legen. Meine V4 laufen bisher ohne Probleme, Leute schreiben nichts in Foren wenn alles OK ist dafür aber sofort 20 Seiten wenn Problemchen auftreten. Und sicher kann auch ein erfahrener Hersteller mal ins Klo greifen, zb. mit Software! Auch Kontronik ist nicht ohne Makel wenn man ehrlich ist.
Das was mir stinkt ist die Abschaltung nach 0,25s ohne Signal, das bereitet mir Unbehagen, ich finde diesen Schutz sollte man in der Software deaktiwieren können
Die Symptome die ich hier beschrieben habe, die von Hubi und die einiges User mit dem 130A V4 im Protos Maxx sind immer die gleichen. Die Dinger gehen unter bestimmten Betriebszuständen (bei mir war es durch sehr schnellen Lastanstieg zu provozieren) komplett aus und danach wieder an. Kein Fehlercode.
Wer weiß was da im Argen liegt. Mein Heli fliegt wieder 1A seitdem der V3 wieder drin ist.
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