Ich muss mich entschuldigen - hatte PWM warum auch immer komplett mit RPM verwechselt. Muss mir vielleicht eine Brille zulegen
ßrgert mich jetzt ein wenig. Für mich war das ein sehr sinnvolles Feature.
Ein Zitat der Bedienungsanleitung:
The ESC will record the standardized RPM, minimum voltage, maximum current and maximum temperatures of the flight but won-t save these data, so you need to keep the ESC on if you want to check the
information of the flight.
1. Connect the LCD program box and a battery to your ESC.
2. Press the -OKâ? button to connect the program box to your ESC. -The current firmware versionâ? will show up after the program box is successfully connected to your ESC.
3. Press the -R/Pâ? button to browse all running information relates to the ESC.
1. you can only check the standardized RPM in -Heli Store Governorâ? mode, the
record won-t disappear after you turn off the ESC.
2. The recorded revs are electric revs. If the electric RPM is R, the actual rev of the
main blades =R ÷ Motor Poles ÷ 2 ÷ Gear Ratio ß Throttle Amount (%).
Da lohnt sich dann wohl eher ein JLog für Telemetrie und Datenaufzeichnung. Da ist ja SW immer noch in Bearbeitung?
So, noch mal ne kurze Zwischenmeldung: Ich konnte es natürlich nicht lassen, und habe den Regler gleich in den Goblin eingebaut. Alle Kabel ordentlich verlegt, ein Unisens in die Zuleitung gelötet und den Regler mit der Progbox programmiert (BEC Spannung auf 8 V erhöht, Unterspannungsabschalutung deaktiviert und Timing auf 5° gestellt, wie von Scorpion für den Motor empfohen). Dann musste ich das ganze natürlich noch testen. Also noch die Laufrichtung umgepolt, damit der Motor den Rotor nicht antreiben kann und im Leerlauf läuft, Akku dran uns los. Höchste Drehzahl laut Unisens waren gerade mal ca. 1900 U/min, bischen wenig für einen Scorpion 4225-610 LE und 19er Riemenscheibe. Gut, Gasgerade stand nur bei 70 %. Also auf 100 % erhöht und noch mal das ganze. Der Motor lief erstmal normal und langsam hoch, kurz vor der Maximaldrehzahl gab es dann aber plötzlich einen Hieb im Antrieb und der Motor stand still, Regler hat abgeschaltet. Schöne Scheiße. Also Akku ab, Gasgerade auf 80 % reduziert und noch mal das Ganze. Leider ist es dazu nicht mehr gekommen...
Beim Anstecken des Akkus fing der Regler an zu fauchen und zu zischen und aus sämtlichen ßffnungen schlugen Stichflammen heraus... Das einzige was mir eingefallen ist, war ein lautes "SCHEISSE" auszustoßen und den brennenden Goblin aus der Wohnung zu schaffen. Bis ich die Tür aufgeschlossen hatte, waren die Transistoren zum Glück schon ausgebrannt, und es blieb nur noch eine kleine Flamme an einer Kabelisolierung übrig. Einmal kräftig pusten hat zum Löschen gereicht. Gott sei Dank hat nichts anderes Schaden genommen. Am Akku ist nur der Schrumpfschlauch etwas verschmort und der Heli ist ein bischen dreckig. Servos und FBL gehen auch noch.
Jetzt ist mein neuer Regler im Arsch, meine Bude stinkt erbärmlich nach Strom und ich bin jetzt traurig und gehe ins Bett.
Gute Nacht
Grüße, Hagen
Der Modellflug ist der Amboss, auf dem die Speerspitze der Evolution geschmiedet wird
Ja das ist leider nicht schlau gewesen. .... Timing so lassen wie original programmiert war... oder Nachlesen beim Hersteller wie viel das Timing bei der Combo Hobbywing / Skorpion ist. Schade um den Hammer Regler.
ich hänge mich hier mal dran!
Habe mir den neuen 120A V4 (3-6S) für meinen Goblin 570 besorgt.
Laut Anleitung läßt sich dieser wohl nur noch mit der Prog-Box programmieren!
Nicht schlimm, denn ich habe bereits eine.
Jetzt zur eigentlichen Frage:
Vom V3 kenne ich es, das dei Elf/Store Modes bei 50 Prozent eingelernt werden sollen.
Beim V4 scheint das wohl nicht mehr der Fall zu sein.
diese Faustformel ist leider ein Internetfrosch. Das optimale Timing ist von so vielen Faktoren abhängig (u.a. der Betriebsspannung, der Drehzahl, der Belastung etc.) das sich da keine pauschale Aussage treffen lässt. Wenn Scorpion sagt 5°, dann passt das schon so ungefähr, nicht nur für Scorpion-Regler. Und selbst wenn es so wäre, bräuchte ich mir trotzdem keine Vorwürfe machen, da das Timing original nämlich auf 15° eingestellt war und der Regler mit einer Reduzierung IMMER weniger belastet wird, nicht mehr, egal welcher Motor, Regler und Lastfall.
Grüße, Hagen
Der Modellflug ist der Amboss, auf dem die Speerspitze der Evolution geschmiedet wird
diese Faustformel ist leider ein Internetfrosch. Das optimale Timing ist von so vielen Faktoren abhängig (u.a. der Betriebsspannung, der Drehzahl, der Belastung etc.) das sich da keine pauschale Aussage treffen lässt. Wenn Scorpion sagt 5°, dann passt das schon so ungefähr, nicht nur für Scorpion-Regler. Und selbst wenn es so wäre, bräuchte ich mir trotzdem keine Vorwürfe machen, da das Timing original nämlich auf 15° eingestellt war und der Regler mit einer Reduzierung IMMER weniger belastet wird, nicht mehr, egal welcher Motor, Regler und Lastfall.
Grüße, Hagen
Hoi
Dann hat mir Scorpion selbst wohl Mist erzählt... ;-)
Ihre Aussage war es, dass die Werte für die eigenen Regler stehen und bei anderen man bei 18° anfangen sollte bei Aussenläufern.
Google mal was beim x3 stockmotor bei 5° Timing an hw Reglern passiert. Ich würde mal sagen 30% brand, 40% stockender Motor, 30% keine Leistung oder falsche Drehzahlen.
Jetzt zur eigentlichen Frage:
Vom V3 kenne ich es, das dei Elf/Store Modes bei 50 Prozent eingelernt werden sollen.
Beim V4 scheint das wohl nicht mehr der Fall zu sein.
Ist das bei den HV Reglern auch so?
Laut Anleitung zum HV: About RPM Standardization & Others
I. The motor will enter the soft start-up when user switches the throttle amount from 0 to 40% or
above (50%throttle is recommended). The pitch of main blades should be 0 degree during the soft start-up process, the RPM standardization completes when the soft start-up ends, and the ESC makes the motor enter the speed-governing state.
50% ist bevorzugt, kann aber auch irgend ein Wert über 40% sein.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar