Verbrenner versus Elektro

[mms]

Hallo,

nachdem ich nun ein wenig Elektro Erfahrung habe und mich das ständige Laden nervt versuche ich nun Pro und Contra abzuwägen. Hab' hierzu auch schon mal einen Thread gesehen finde ihn aber nicht mehr!

Was spricht für Euch für Elektro und was für Verbrenner?

Hab' gerade die romantische Vorstellung Nitro 'rein und das war es!

Gruß
mms

[Torca]

AW: Verbrenner versus Elektro

Ich hole mir schon mal das Popcorn

[HeliCarsten]

AW: Verbrenner versus Elektro

Verbrenner:
+Ist männlicher (stinkt&laut)
+Auftanken& weiter fliegen
-Einstellung von Gemisch usw.
-Sehr hohe Betriebskosten (1 Gallone m. 30% Nitro ca. 40€)
-Verschleiß
-Hoher Wartungsaufwand (Konservierung, Putzen,...)
-nicht mehr ganz Zeitgemäß

Elektro:
+mehr Leistung
+Leiser
+Keine Wartungsarbeit
+ Akku anstecken und losfliegen
+Umweltfreundlicher
+Fast kein Verchleiß (nur die Lager)
-relativ hohe Kosten für Akkus und Lader (bei den Akkus gibts ja HobbyKing )

So, dann lasst mal hören was ihr so zu bieten habt

[chaesfuess]

AW: Verbrenner versus Elektro

Beim Nitro musst du putzen

Gruss Christian

[dirk72]

z.b.

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=143506&highlight=verbrenner+elektro

und.

http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=1120428&postcount=11

[Fl3xi]

AW: Verbrenner versus Elektro

Also ich fliege beides, und versuch hie rmal meine persönlichen Pros und COntras aufzulisten:

Elektro-Pro:
- Mehr mögliche Leistung
- Unkomplizierter (Akku anstecken und fliegen)
- sauberer
- man kann eigentlich überall fliegen

Elekto-Contra:
- Wartezeit bis Akkus geladen sind
- Akkus wollen für langlebigkeit gut behandelt werden
- Im Winter ohne Akku vorheizen keine Leistung

Verbrenner-Pro:
- Man kann viele Flüge hintereinander machen bis Empfängerakku leer
- Durch das ßl schmiert man seine Mechanik im Flug
- Braucht keine teure Ladetechnik (nur eine simple für Empfängerakku)

Verbrenner-Contra:
- Um optimale Leistung zu haben muss man bei jedem Wettr Motor instellen
- Dreckig -> Putzen nach fliegen
- Man kann nicht überall fliegen

Was bei Elektro Pro ist kann man bei Verbrenner Contra nehmen und andersrum und sowieso andersrum etc..

Letztendlich is es von Pilot zu Pilot anders was besser für ihn geeignet wäre.

Mit Verbrenner kann man spontaner fliegen gehn hab ich gemerkt. Da muss man nur schaun dass der Empfänger Akku voll ist (Sprit hat man ja eh immer). Bei Elektro wenn dich einer fragt "hey, gehn wir in 10 Minuten fliegen" geht das shclecht wenn man noch 3 Akkus laden muss.


Gruß,
Alex

[eurix]

AW: Verbrenner versus Elektro

Tja..
-Verbrenner stinkt...
-Je nach Wetterlage kann ich nur die Kollegen anlachen, die wieder einen ganzen Tank lang an der Spritnadel drehen weil die Temperatur der Luft sich geändert hat
-Motor springt nicht an...
-Motor säuft ab....
-Kerze geht kaputt...

Also ELEKTRO ROCKT!

[vw-bussmann]

AW: Verbrenner versus Elektro

Habe beides, hat beides sein Reiz.

30% Nitro? brauch mans unbedingt, fliege mit 20% Gallone 29,-- mir reichts, Spaß machts sowieso wenn man hört was man macht.

Wenn der Akku lädt kann man schön mit dem Nitro die wartezeit verkürzen.

Pro Smoker gleich Onboard.

Und am Abend den Nitro reinigen hat was entspannendes, wenn man mit den Kollegen noch etwas schnackt.

Möchte Elektro wie Nitro nicht missen.

[the_duke]

AW: Verbrenner versus Elektro

Also für mich als "Anfänger" hab ich mich fürn Nitro entschieden weil:
tanken, fliegen, tanken, fliegen, tanken, fliegen, empfängerakku wechseln, tanken, fliegen,tanken, fliegen,tanken, fliegen, :-) da muss man nicht ewig warten bis mal ein Akku voll ist bzw. man kann auch mal spontan fliegen gehn und nicht schon nen Tag im voraus planen. Außerdem hast du den Vorteil dass du den Sprit nach und nach kaufst und er deinen Geldbeutel nicht gleich wie ein paar Akkus mit einigen Hundert € erschlägt.



Mal am Rande:
Nehmts mir nicht übel, aber wenn ich immer lese "elektro ist umweltfreundlicher" dann muss ich da doch etwas den Kopf schütteln. Ist einfach ne Milchmädchenrechnung (und wird es wahrscheinlich leider noch recht lange bleiben).


Gruß Daniel

[Marc84]

AW: Verbrenner versus Elektro

Hallo zusammen

Dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben
Ich fliege beides sehr gerne hat beides seine reize
Fliege NT 0% Nitro also auch nicht so teuer
und zusätzlich Logo 600 mit 10s

Ich bin sehr froh, das ich beides habe, weil wenn ich mal eben nach feierabend fliegen möchte nehme ich den Elektro, wenn die Akkus voll sind und wenn ich auf den Flugplatz fahre nehme ich meistens beide mit, damit ich permanent fliegen kann.
Zuerst Elektro, wenn die Akkus laden fliege ich Verbrenner in der Mittagspause wenn kein Verbrenner geflogen werden darf fliege ich wieder Elektro usw.

Haben natürlich beide ihre vor und Nachteile die ich nicht weiter aufzählen brauche, da ich mich meinen Vorrednern anschließe.

MFG Marc

[seijoscha]

AW: Verbrenner versus Elektro

Mein erster war ein Nitro mein 2 auch .
Dann kam der Elektro und nun will ich nichts anderes mehr haben.
Für mich ist E das bessere von beiden .
Mir gefallen auch die Nitro doch die Möglichkeiten mit E Helis sind einfach besser.

Du hast viel mehr Auswahl an Setups .
Von 250er bis Big gibt es alles in Elektro .
Einen 250er oder 450er Nitro hab ich noch nicht gesehen .
Die Auswahl ist groß an Motoren,Akkus ,Regler
man kann sich seinen Heli immer besser zusammen stellen .
Wenn man will kann man sich ein paar Akkus schnappen Heli ,Funke und schnell mal Fliegen.
Man stört kaum einem wegen dem Lärm und hat ein
sauberes System.
Der Sound der Blätter ist schöner zu hören.
Beim Nitro hört man nur Gekreische.
Man hat mehr Power,das Einstellen und abstimmen
ist leichter und das Flugerlebnis schöner.
Das ist nur ein paar Beispiele die mir besser gefallen.

Aber ich Fliege auch gern mal einen Nitro nur kaufen
würde ich mir im Moment erst mal keinen mehr.

[Cpt.Quick]

AW: Verbrenner versus Elektro

Mal am Rande:
Nehmts mir nicht übel, aber wenn ich immer lese "elektro ist umweltfreundlicher" dann muss ich da doch etwas den Kopf schütteln. Ist einfach ne Milchmädchenrechnung (und wird es wahrscheinlich leider noch recht lange bleiben).

Da kann ich Dir nur beipflichten, denn der Strom kommt ja nicht einfach so aus der Steckdose! Die ganzen Verluste beim Umwandeln werden auch noch gerne unterschlagen.
Ich bin echt kein Elektro-Gegner (siehe meine Helis), aber da muß man immer fair beiben.
Besonders die Methanoler sind sehr umweltfreundlich, denn Alkohol ist eines der umweltverträglichsten Brennstoffe!

[randyandy]

AW: Verbrenner versus Elektro

Ich bin wahrscheinlich einer der wenigen, der von E auf V umgestiegen ist.
Grund: Akkus leer = Flugtag vorbei.
Da ich meist nur am Wochenende einen Tag raus komme, ist mir das zu wenig um nach zwei Stunden wieder nach Hause zu fahren.
Danach immer diese Ladeorgien um am nächsten Tag vielleicht wieder mal spontan ein Ründchen zu drehen.

Zum Thema V ist komplizierter muss ich sagen, dass ich das so eigentlich nicht wirklich bestätigen kann. Wenn der Motor mal ordentlich eingestellt ist, sind das nachher 1-2 Klicks die Wetterabhängig sind.

Also solange man keine Steckdose in der Nähe hat, ist Verbrenner für mich immer noch erste Wahl.

[WalsumerA3]

AW: Verbrenner versus Elektro

Und im Winter muss man zusehen, das man irgendwie die Lipos warm hält. Ich gehe mit meinem Verbrenner einfach raus, und fliege einen Tank nach dem anderen.

Und zum Thema einstellen. Wenn der Motor einmal eingestellt ist, muss da evt. 1-2 klicks gedreht werden..

Aber nach 3 12S Stangen wieder alles einpacken? Bähhhh



Sven

[d3frost]

AW: Verbrenner versus Elektro

Da kann ich Dir nur beipflichten, denn der Strom kommt ja nicht einfach so aus der Steckdose! Die ganzen Verluste beim Umwandeln werden auch noch gerne unterschlagen.
Ich bin echt kein Elektro-Gegner (siehe meine Helis), aber da muß man immer fair beiben.
Besonders die Methanoler sind sehr umweltfreundlich, denn Alkohol ist eines der umweltverträglichsten Brennstoffe!

In Zeiten Solarer Energie ( von Wind und Wasserkraftwerken mal ganz abgesehen ), deren Einspeisung ca. 1.1 % des Energiemixes in Deutschland ausmacht . Könnten Wir bequem ßstereich , Schweiz und die Piloten aus den Beneluxländern mit Umweltfreundlichen Ladestrom für Ihr Hobby versorgen.
Desweiteren ist auch Lärm eine Emmison , und nein ich habe nichts gegen Verbrennerpiloten , kenne persönlich sehr viele . Aber das Elektro auf jeden Fall umweltfreundlicher ist ist nicht von der Hand zu weisen.
Für mich nur Elektro , sonst nichts .

Lg.

Jean