XL Power 520 Erfahrungen tips usw

[cc1975]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

was hier noch nicht erwähnt wurde ist das der heli flugfertig ohne akku um die 1900!! gramm wiegen soll. da kommen die anderen hersteller nicht wirklich mit....konnte den heli auf den global 3d bei dino auch anschauen, tolle detaillösungen und das mit dem gewicht haut auch hin. selbst wenn man den auf 550 stretcht und bis zu 570er blätter raufmacht bleibt man deutlich unter den gewichten der anderen hersteller bleibt.
gruß christian

[helibilly]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

Hallo,

Bin etwas weiter gekommen, die Gestänge sind montiert, Servos sind drin, das Brain am Platz. Die Grundeinstellungen für die TS gemacht. Es wird....

wieso kein gelbes heckrohr?

[David Tobias]

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Macht der Gewohnheit, für die trübe Jahreszeit kommt noch das gelbe dran

[helibilly]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

wieso keine weiteren bilder?
chassis steht bei meinem schon mal,
irre wie gut die ganzen teile sind,
es sieht alles super gut aus...
vg
guido

[helibilly]

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hi,
was habt ihr bei timming etc. genommen?
habe den 100a hw vorgesehen mit dem stock motor..
vg
guido

[eleven.ch]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

Guido, kannst du dann paar bilder machen? Der vogel interessiert mich [emoji6]
Gruss simon

[David Tobias]

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wieso keine weiteren bilder?
chassis steht bei meinem schon mal,
irre wie gut die ganzen teile sind,
es sieht alles super gut aus...
vg
guido

Hallo

zur Zeit viel Arbeit, wenig frei und zwei kleine Kinder.

Heute Mittag kommen paar Bilder.

Grüße
David

[helibilly]

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Guido, kannst du dann paar bilder machen? Der vogel interessiert mich [emoji6]
Gruss simon

hi,
gestern 30sec erstflug dann heckausfall, der pitchslider wurde von mir mit loctide blau gesichert, aber es muß noch restöl auf gewinde gewesen sein und das ding ist auseinander gegangen.
schaden 140 euro...
sehr ärgerlich...
noch nie gehabt sowas,
dann habe ich eine schraube abgenudelt, das erste mal in meiner helilaufbahn und das trotz guter schraubendreher,
dann fiebt der motor- habe die standard einstellungen vom hw 100a genommen,
aber was soll ich nach 20 sec flug sagen.

dann die anlenkungen hinten, mir ist das carbonrohr gebrochen,

das landegestell konnte ich nicht festziehen, keine chance- solche schlechten imbusschrauben hatte ich noch niemals..hatte alles mit sekundenkleber und klebeband sichern müssen,

dann hatte ich ja bei den 20sec keine heckunterstützung und kurz vorm boden habe ich das gas rausgenommen und trotzdem ist der heli wie eine bleiente eingeschlagen und hat die beiden hr blätter gekillit- deswegen habe ich das 550er stretchkit bestellt,

der ganze ärger nur wegen der schrauben- die finde ich total schlecht- kennt ihr die alten paddelschrauben von den 450er rexen von vor 15 jahren...so und noch einen tick schlechter wie bei den china clonen damals...

bessere schrauben wären echt toll, bzw. ein muß...keine ahung wie man die sauber wieder lösen soll nach ein paar monaten...

und die haube hat einen riß vom transport,

alles in allem normal bei einem heli der neu rauskommt..

habe halt die erste batch erwischt wie bei meinem logo 700 in diesem jahr und ja...langsam meine ich auch ...nicht mehr die erste batch nehmen...

bin mal auf die rekla gespannt und wie kulant die sind...

vg
guido

[David Tobias]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

Hallo,

anstatt der Bilder erstmel meine Erfahrungen in Bezug auf Guidos Ausführungen:

- ßber die Schrauben kann ich überhaupt nichts negatives sagen, keine Probleme
- Die Heckanlenkung ist vom Innendurchmesser zu klein, da passen die mitgelieferten Gewindestangen nicht rein, hatte noch ein passendes Rohr liegen.
- Haube war makellos
- Alle Schrauben, die ich nochmals gelöst hatte (nachdem ich den Beitrag von Guido gelesen hatte) gingen problemlos auf.

Was mir aufgefallen ist:

Alle Aluteile, die ich nur im Spiritusbad entfettet hatte, waren mit "Loctite blau" nicht zu sichern, nachdem ich die Gewindegänge mit Bremsenreiniger entfettet hatte, war dies problemlos möglich. Im Gegenzug hierzu war ein Entfetten der Schrauben im Spiritusbad völlig ausreichend.

Grüße
David

[bronti]

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XL Power 550 Low headspeed - 1830rpm

XLpower 550
XLpower servos
Xnova 4025 -1120kv
Hobbywing 120A
Spirit Pro FBL
Zeal Blades 550mm
Zeal Blades 92mm
Pulse 5000mAh Battery

https://www.youtube.com/watch?v=OWuW8Widjp0&t=0s

[helibilly]

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Hallo,

anstatt der Bilder erstmel meine Erfahrungen in Bezug auf Guidos Ausführungen:

- ßber die Schrauben kann ich überhaupt nichts negatives sagen, keine Probleme
- Die Heckanlenkung ist vom Innendurchmesser zu klein, da passen die mitgelieferten Gewindestangen nicht rein, hatte noch ein passendes Rohr liegen.
- Haube war makellos
- Alle Schrauben, die ich nochmals gelöst hatte (nachdem ich den Beitrag von Guido gelesen hatte) gingen problemlos auf.

Was mir aufgefallen ist:

Alle Aluteile, die ich nur im Spiritusbad entfettet hatte, waren mit "Loctite blau" nicht zu sichern, nachdem ich die Gewindegänge mit Bremsenreiniger entfettet hatte, war dies problemlos möglich. Im Gegenzug hierzu war ein Entfetten der Schrauben im Spiritusbad völlig ausreichend.

Grüße
David

hi david,

bei mir sind die schrauben richtig schlecht, muß da sonst mal ein video machen,
sowas schlechtes hatte ich wirklich noch nie...

wenn du auch die kufen vom landegestell festziehen konntest mit den schrauben, dann bin ich mir sicher das ich ein vorserienmodell erwischt habe,

ich bekomme ja jetzt die teile aus deuitschland für meinen crash, bin mal gespannt ob es andere schrauben sind.

ok, also auchl das gleiche mit der heckanlenkung.

gelöst- da wird es unterschiedliche chargen geben, hoffentlich, dann hoffe ich auf austausch...

auf die idee mit dem bremsenreiniger und der messinghülse und dem außengewinde beim pitchslider bin ich nicht gekommen, hätte ich das früher gewußt hätte ich den crash nicht gehabt- woher soll man denn das wissen?

ich mußte wirklich noch nie bremsenreiniger verwenden...

hast du den stockmotor und wenn ja welches timing und frequenz? und hast diu auch den hobbywing 100a genommen?

hast du das fiepen auch beim anlauf, ist genauso wie bei den neuen compass motoren..

und hast du 550er latten draufgezogen?

hast du die werte von den anlenkstangen aus der anleitung genommen? ich habe die 589er kst auf der ts und da stimmen die werte aus der anleitung nicht, habe sie nach gefühl eingestellt, bei den originalwerten hatte ich bei der nullstellung 2,5 grad zuviel...

vg
guido

[päde]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

bei mir sind die schrauben richtig schlecht, muß da sonst mal ein video machen,
sowas schlechtes hatte ich wirklich noch nie...

wenn du auch die kufen vom landegestell festziehen konntest mit den schrauben, dann bin ich mir sicher das ich ein vorserienmodell erwischt habe,

Müsstest eben einen Logo kaufen...
Ist schon fies, dass die schlechten Kits immer bei dir landen...

[Greenhorn]

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Jetzt weiss man auch warum die XL Power 520 plötzlich teuerer geworden sind. Aber davon abgesehen, hat nicht jeder Modellbauer einen Fundus an Schrauben in seiner Werkstatt?
VG

[David Tobias]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

Wo ist er teurer geworden? Hab hier in Deutschland bestellt, da ist der Preis noch gleich.

Grüße

[David Tobias]

AW: XL Power 520 Erfahrungen tips usw

So, hier noch ein paar Bilder, leider bin ich nicht wirklich weiter gekommen. Es müssen noch die Kabel verlegt und der Regler eingebaut werden, dann ist theoretisch Erstflug.

Es ist schön zu sehen, dass sich der Konstrukteur etwas zur Kabelführung überlegt hat. Von den Positionen für das Heckservo und den Taumelscheibenservos gibt es Aussparungen, die die Kabelführung gegenüber anderen Helis deutlich erleichtern.

Grüße
David