OMP Micro-Heli mit zwei Direktantrieben: Erfahrungen

[Thecriss]

AW: OMP Micro-Heli mit zwei Direktantrieben: Erfahrungen

Der ist so neu, den hat noch nichtmal der Hersteller auf seiner Homepage, ausser ein Coming-Video.
Wie soll den dann jemand, vor allem hier, schon geflogen haben...

[fassla]

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Der Sound ist um einiges besser als wie bei den Blade mit Heckmotor.

Würde ich nicht unterschreiben - ich fliege sowohl 150S und auch den M2.
Das M2 HEck dreht definitiv mit mehr Drehzahl und das nervt genau wie beim Blade.

Ich hab mir nun einen anderen HEckrotor am M2 drauf, der ihn um einiges leiser macht.

[mo]

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Ich hab mir nun einen anderen HEckrotor am M2 drauf, der ihn um einiges leiser macht.

Welchen denn?

[Bernhard Kerscher]

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Ich denke hier sind die zukünftigen ßnderungen vom L200 ein geflossen.
YouTube

[goone75]

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Offenbar ist am Explore weniger Bling verbaut. Wenn sich an der Elektronik Nichts geändert hat, wird er wohl kaum großartig anders fliegen. Warten wir`s ab.

[Bird]

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Offenbar ist am Explore weniger Bling verbaut. Wenn sich an der Elektronik Nichts geändert hat, wird er wohl kaum großartig anders fliegen. Warten wir`s ab.

Wo ist den beim M2 sogenannter "Bling" verbaut?
Hoch präzise Teile sind also "Bling" - was auch immer das sein soll

Schauen wir mal, ob bei weniger "Bling" nach 70 Flugstd. noch immer nichts ausgeleiert ist....... und wie am ersten Tag präzise arbeitet

[goone75]

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Ach Gott, warum gleich so empfindlich?

Es funktionieren auch Helis mit verbauten Kunststoffteilen, wenn die eine anständige Qualität haben. Muss nicht zwingend eloxiertes Alu sein. Macht das Ganze etwas leichter, ist allerdings i.d.R. nicht günstiger in der Herstellung.

PS. Beispielsweise das Kohleheckröhrchen des jetzigen M2 würde ich als "Bling" bezeichnen. Bringt außer schick zu sein keinen Vorteil.

[TheFox]

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Wo ist den beim M2 sogenannter "Bling" verbaut?
Hoch präzise Teile sind also "Bling" - was auch immer das sein soll

Ja, das ist der Fachbegriff für hochpräzise Alu- und Carbonteile in der Szene. Besonders wenn sie aufgrund der physikalischen Anforderungen nicht unbedingt benötigt werden, wird dieser Ausdruck gerne verwendet.
Da die physikalischen Anforderungen jedoch stark von der Nutzung abhängig sind, (mein Blade 130S wurde nur mit LG unten geflogen, hatte aber eine magische Anziehungskraft zu einem bestimmten Baum im Garten entwickelt, und so öfter mal Bedarf an einem neuen Heck) sind diese Teile oft beliebt, wenn sie zur Haltbarkeit beitragen. Ich schätze durchaus einige davon, obwohl mein Flugstil eher geringe Anforderungen stellt. Neben der Präzision und Wartungsfreundlichkeit sehen sie oft auch unverschämt gut aus.

[Bird]

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Na ja, hier haben wir 34 Seiten und nicht wirklich einen Post wo der Heli gröbere Probleme bereiten würde - und wenn - liegt es meist am USER

Man kann sich alles schön und billig reden, egal ob bei "ANDEREN" Herstellern
teilweise mehrere hundert Seiten gepostet werden und jeder 2 Post handelt ein Problem ab

Mein 130s im übrigen fliegt "fast" Problemlos - aber leider auch erst seit dem ein
100%iges Tuning verbaut wurde und das Teil mehr gekostet hat als der M2 von der Stange
ßhnlich oder genau so verhält es sich mit dem "BL2"

Aber natürlich, wenn ich in der Woche kaum mehr als 10 Akkus fliege merkt man solche Unterschiede nicht so!

[Bird]

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hier mal die Unterschiede der Modelle

[Aussenläufer]

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Hallo,
falls jemand den OMP M2 mit Jeti fliegen möchte, hier die Kanalbelegung.

1.Roll
2.Elevator rev.
3.Throttle rev.
4.Yaw
5.Gyro sens.
6.Pitch rev.

viel Spaß

[Aussenläufer]

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natürlich S-Bus!

[Airwolf1]

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Das gibt Google her - japanisch: (übersetzt)

Reservierungsverkäufe gegen Ende Juni - OMP Neu Entdecken Sie die beliebte Version M2 BNF - 1 Originalbatterie & NeoHeli 700mAh 1 & Futaba Empfänger S-FHSS & verschiedene Teile - Mit einer Rettungsfunktion während des Fehlerbetriebs während des 3D-Fluges ist es sicher und sicher.
Â¥ 36.500 Steuern inbegriffen

Das sind ca. 300,- Euro.

[Airwolf1]

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Betrifft den neuen Explore.

[helibilly]

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Der ist so neu, den hat noch nichtmal der Hersteller auf seiner Homepage, ausser ein Coming-Video.
Wie soll den dann jemand, vor allem hier, schon geflogen haben...

Nun ja, weil ihn in Asien Teampiloten schon zum testen da haben und hier gibt es auch Teampiloten.
vg
Guido