Also ich kenne sie nicht, denke aber nicht dass sie schlecht sein werden - ich denke aber einen großteil machen sowiso die Hauptblätter aus - meine Haupt mit deinen Heckblättern haben ja keine (oder nur minimalst) Probleme gemacht wenn ich mich recht entsinne.
Ich hatte die marke auf dem Diabolo....sind ganz ok, allerdings sehr schlank, machen wenig Druck.
Gleich lange Edge gehen um einiges besser.
Hast Du denn die Moeglichkeit ein V-Stabi laufen zu lassen ?
Wenn nicht kann ich Dir gerne meines mitschicken, der Rest ist soweit verpackt und ich brauchs grad nicht.
Dann kennst Du wenigstens die boese Frequenz ..
Die Jungs nebenan im Auswuchten tread haben ziemlich gute Ideen und ich glaube fast das an dem Kopf etwas sein kann.
Update: Nachdem Thomas in DA drauf geschaut hatte auf den Heli und wir seine Blätter drauf hatten, habe ich ja die Align Blätter selbst bestellt und noch NHP fürs Heck.
Außerdem habe ich die Heckmechanik wieder fester angezogen da ich diese im Zuge des "wenn-dein-Heck-pendelt-ist-es-schwergängig-Wahnsinns" loser festgeschraubt hatte als ursprünglich.
Hatte das aber nach Gefühl gemacht und nicht mehr das Servo ausgehängt zum Testen.
Testschweben mit den Align und NHP: Pendelt
Und hää? Watn datn? Heck dreht gaaaanz langsam nach rechts - im AVCS Mode!
Kann nicht sein...
Ach ja, da fällts mir ein. Ich hatte nach Wiederaufbau mit den ALZRC Teilen (auch Heckrohr) das Heck nicht, wie sonst, im Normalmode eingeflogen. Da scheiden sich ja eh die Geister drüber.
Also wegen dem langsamen Drift mal testweise im NM abheben wollen, aber der Heli dreht das Heck schon vor dem Abheben schnell nach links. Gut, deutlich zuviel Vorspur, das muss geändert werden.
Heute also das Heck wieder klassisch im Normalmode eingeflogen (so wie auch beim Erstaufbau aus der Packung raus) und beim Aushängen des Gestänges gemerkt, dass das Festziehen der Heckmechanik nach Gefühl vor kurzem doch nicht so dolle war. Es hakelte etwas um die Mitte rum.
Also wieder etwas gelockert (den Umlenkhebel) damits wieder flutscht wie vorher.
Ergebnis: Nachdem also nun die Hauptrotorblätter und die HeRo Blätter (erneut) getauscht sind, das Heck wieder im NM eingeflogen ist und die nach Darmstadt zu fest gezogene Heckmechanik jetzt WIEDER flutscht - und achso genau, die Drehzahl habe ich um jeweils 100rpm in den einzelnen Flugphasen erhöht und die Gyrogain dafür um 3% reduziert - ja nachdem das also alles erledigt war dann erneutes Testschweben.
So minimal wie eben hat das Heck noch nie gependelt!
Man sieht es eigtl. kaum noch, nur wenn man ganz genau hinschaut
Flugtest steht noch aus, aber bis hierhin ists ja zumindest schonmal ein kleiner Erfolg.
Glückwunsch Oli Ich schreib auch noch gleich was im anderen Thread, aber bis hierhin erstmal Glückwunsvh Wie siehts denn mit den Aligns aus ? Pendeln die dann wieder stärker ?
mit wieder getauscht meinte ich die Aligns, diese sind aktuell heute drauf gewesen.
"Erneut" nur dsh. um zu verdeutlichen, dass die Blätter ja schon zuvor testweise getauscht waren. Nämlich SAB gegen Spinblades.
Nun also die neuen Aligns.
Ich habe heute meinen X5 eingeflogen und habe ebenfalls ein Pendeln am Heck. Geflogen bin ich mit den Gaui Hauptrotorblätter und am Heck waren die KBDD Blätter. So wie ich das jetzt im Thread gelesen hatte, liegt das Problem an den Hauptblätter. Habe ich richtig gelesen ? Wenn das stimmt, werde ich morgen einmal die 520er MS Composit Rapid testen. Ich bin gespannt ob das was gegen das Heckpendeln bringt.
Ach ja, ich fliege übrigens mit Original Motor, YEP120LV, Vstabi und Align Servos.
Ja Mach mal... VStabi Werte Auf der Bank passen ?
Blätter Hast Du schon von Links nach rechts getauscht ?
Die Amiforen sind auch voll davon, vielleicht ist echt was mit dem Kopf einfach schief bei der Charge.
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darum auch Heckblätter.
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