Compass 550 Ultimate Bau- und Erfahrungsthread

[Homer]

AW: Compass 550 Ultimate Bau- und Erfahrungsthread

Wenn ich mich mal etwas aus dem Fenster lehnen darf .
Ich habe oder hatte auch Interesse an dem 550er . Erscheinungsdatum wurde Anfang Juni genannt , vielleicht noch ein zwei Wochen später .
Der Preis soll der Gleiche sein wie der 6HV .

[CaptainBalu]

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Der Preis soll der Gleiche sein wie der 6HV .

Nicht unbeding ein KO-Kriterium, würde die Entscheidung aber auch nicht gerade leichter machen !

[Homer]

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So sehe ich das auch .
Ich hatte keine Lust zu warten .
Ausserdem habe ich jetzt mit dem 6HV noch die Möglichkeit , auf das 12S-Setup zu wechseln .

[Fuxxi2003]

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Ja es wird nicht mehr lange dauern, die von Compass haben noch was verändert. Aber die ersten Videos von den Teampiloten tauchen auf mit 6HV Hauben.........Viellecht liegt es auch am Haubenlieferanten............

550 Ultimate Video

[Fuxxi2003]

AW: Compass 550 Ultimate Bau- und Erfahrungsthread

Juhu, das Bauen kann losgehen.........Wenn der Postbote klingelt.........DHL hat das Paket für Morgen erst angekündigt, aber es ist heute schon angekommen. Erstmal auf Vollständigkeit prüfen...... Die Habe wird in einem Neon Orange geliefert und ist Fehlerfrei in einer sehr guten Qualität (Top). Alles andere sieht auf dem ersten Blick auch sehr gut aus Compass eben........ Im Baukastenzustand lässt sich der Heckverstellhebel nicht leicht verstellen, das bin ich vom 7HV anders gewohnt. Und noch eine Kleinigkeit die Anleitung ist auf dem USB aber vom 6HV Ultimate es ist auch ein Beipackzettel drin das man sich die Anleitung bei Compass runterladen kann........geht aber noch nicht bzw. ist noch nicht fertig, ich hoffe, dass dieses schnell behoben wird.
Ihr wollte ja eine Schritt für Schritt Berichterstattung........
Es wird der eine oder andere Pilot schneller sein, denn auf Facebook wird schon fleißig gepostet, nun gut hier wird der 550 Ultimate langsamer entstehen, aber bis zum Treffen in Rinteln ist er fertig.........

[Keven S]

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Wegen der 6HV Ultimate Anleitung keine Sorgen. Der 550U und 6HV U sind bis auf Heckrohr und Heckriemenlänge mechanisch identisch.

Die Heckstreben sind optional, wenn man ohne fliegt (was man bedenkenlos tun kann, egal welcher Flugstil) sollte man die kleine Schelle die beileigt verwenden um das Heckrohr daran zu hindern in die Heckrohrklemmung im Chassis zu rutschen.

Ansonsten einfach nach 6HV U Anleitung bauen

Viel Spass,

Keven

[Piwo0072]

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Wie Wo Was?
Wo kann man ihn denn kaufen?
Sicherlich ein sehr schönes Teilchen!

[Fuxxi2003]

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Hi,
SE-Helistore.de oder MBZ Brakel.de

[Fuxxi2003]

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Schritt 1 Rotorkopf:
In der Anleitung wird auch mit dem Rotorkopf angefangen....... Es sei noch mal ausdrücklich darf hingewiesen das die Blattlagerschrauben nicht mit Sicherungslack und auch nicht entfettet sind! Ich habe den Rotorkopf total zerlegt, teilweise sind die Schrauben mit Sicherungsmittel eingeschraubt, was für den faulen Schrauber gut ist aber für mich schlecht....... Die Blattlagerwelle geht schon recht schwer aus der Dämpfung raus, ich habe sie aber von Hand raus drücken können. Die Drucklager sind nur leicht mit Fett benetzt bei mir kommt Titanfett aus dem Fahrradladen zum Einsatz, man kann auch normales Lagerfett nehmen, dann aber nicht für Dämpfung benutzten dieses muss Säurefrei sein wie Titan oder Silikonfett. Es gab keine Probleme und passt alles sehr gut. Nur bei der DFC Anlenkung muss man aufpassen, denn es hat eine leicht gebogene Seite und sieht wie ein Sturmsegel aus, da bin ich nach der Abbildung von der Manual gegangen die gerade Seite nach außen und es sind zwei Anlagescheiben aus Bronze auf dem Bolzen, wo jeweils eine vorne und hinten den Platz einnehmen sollte. Die Taumelscheibe ist zwar auch schon gesichert, habe sie aber trotzdem noch mal mit Sicherungslack gesichert.

[Uwe Z.]

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Sehr schöner Bericht !!

So sieht er aus wenn er fertig ist

[elo]

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Wir wollen innere Werte sehen! Die Haube finde ich pers. nicht schön und wenig aufwändig.

[helibilly]

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hi,
genau,
bilder wären toll,
vor allem mal von der mechanik,
habe bisher keine im netz gefunden...
vg
guido

[Fuxxi2003]

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Schritt 2 der Heckrotor

Wie ja schon bei der ersten Besichtigung geschrieben, dass die Heckrotorverstellung schwergängig war, musste ich erst mal auf die Suche gehen woran es lag. Bei mir war es Hauptsächlich der Befestigungsbolzen von der Heckrotorgabel/ Anlenkung der Blatthalter (Flugrost). Die üblichen Sachen wie schwergängige Kugelköpfe aufreiben, polieren der Heckrotorwellen und entgraten der Schiebehülse. Nachdem alles Komplett zerlegt war, habe ich festgestellt dass die Wellenlager nicht mit Lagerkleber eingeklebt waren, was ja laut Anleitung so sein soll. Die Drucklager waren mit Fett nur leicht benetzt und die Schrauben für die Blatthalter hatte kein Sicherungslack. Nachdem alles wieder zusammen war, geht auch die Verstellung schön leicht.

[Fuxxi2003]

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Schritt 3: Riemenspanner/ Motor

Gut das ich den Riemenspanner zerlegt habe, das Teil war schon vormontiert. Da waren die Scheiben nicht da wo sie eigentlich hin gehören. Der Motor wird ohne Stecker angeliefert, erst mal anlöten. Das Gegenlager wird mit 4x 3mm Schrauben am Motor befestigt, wo es dann schon von der 6HV Anleitung abweicht. Die richtige Größe habe ich aus der Partsliste 550 entnommen (80-306). Als Tipp kann ich nur sagen nicht alle Tüten auf einmal aufreißen. Zurzeit bin ich am entgraten der Chassisteile ganz schön viele Teile.

[Fuxxi2003]

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Schritt 4: Hauptzahnrad/Freilauf/Chassis

Die Baugruppe Freilauf ist ja vor montiert, habe sie trotzdem zerlegt. Es gibt viele Meinungen über den Freilauf, ich bevorzuge ihn zu fetten mit einem ganz normalen Lagerfett. Das Hauptzahnrad 97T (Zähne) hat ein ca. 1mm Höhenspiel auf der Freilaufhülse. Die Schrauben für Hauptzahnrad und Heckantrieb müssen mit Gefühl angezogen werden, damit man diese nicht verspannt auf die Naben schraubt. Das Chassis hat so viele Teile das ich noch immer am entgraten bin. Werde das Chassis erst mal zusammen schrauben, um festzustellen wo die Schrauben hingehören. Eigentlich kommen überall M3x8 ins Chassis, aber es sind nicht genügend dabei, dafür ein Beutel mit M3x10 die ich an die Position gesetzt habe wo die Chassis aufeinanderliegen. Es passen alle Chassisteile ohne etwas nachzuarbeiten zusammen.