Also bei mir war es jetzt der Motor, der auch ein Schütteln verursacht hat. Das ganze in einem bestimmten Bereich. Konnte man auch sehr schön sehen, wenn man die Blätter runter gemacht hat und dann der Motor lief. Ab einem Punkt beginnen die Servos zu tanzen und ... 64% im Sender (2000 am Kopf, nicht 7HV) und ab 75 % war es dann wieder weg. Sind dann über 2200 am Kopf.
Der Motor war davor im 7 HV und da war es seit neustem von 1600 bis 1800 am Kopf.
Also evtl auch das mal als Grund, mit einbeziehen, wenn man gar nix findet.
Ich denke die Lager sind da hinüber oder keine Ahnung.
Wäre gut möglich. Ich hatte damals den SZ4926 drinnen. Der hat mir schon einmal den Heli gekillt und da würde mich das Schütteln vom Motor begründet nicht wundern.
Würde ich nochmal einen 7HV bauen käme sicher ein 4525 oä hinein. Kein Compass Combo Motor.
Ich kenn 2 leute mit dem original compass motor und bei einem hat sich n magnet gelöst und beim anderem einmal der verdrehstift im stator und einmal n magnet. Aber bei meinem hk4525 le hat sich der glockenboden vom Ring getrennt.
In Ingolstadt (Bavaria Helidays) ist ein 7 HV runter gekommen. Im V-Stabi waren ein paar Einträge und die Ursache, um es kurz zu machen, waren Magnete, die sich im Motor gelöst hatten. Der Pilot ist auch im Forum dabei. Blöd halt wenn wegen sowas der Heli runter kommt.
Wenn dann will ich ihn schon selber zusammen hauen.
Es waren insgesamt 3 locker einer davon ist runtergerutscht und hatte die Motorkabel schon fast zur Hälfte durchtrennt.
Es ist nun ein Pyro 750 im HV7 eingezogen
In Ingolstadt (Bavaria Helidays) ist ein 7 HV runter gekommen. Im V-Stabi waren ein paar Einträge und die Ursache, um es kurz zu machen, waren Magnete, die sich im Motor gelöst hatten. Der Pilot ist auch im Forum dabei. Blöd halt wenn wegen sowas der Heli runter kommt.
Wenn dann will ich ihn schon selber zusammen hauen.
Habe den Piloten jetzt noch mal gefragt und es war noch ein Motor der ersten Serie, also kein aktueller Motor der jetzt in den Baukästen dabei ist.
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