Blade 360 CFX

[ThePurpleKnight]

AW: Blade 360 CFX

Wenn ich die Rotorblätter im Pitchbereich teste, dann hakt da etwas.

Wenn die Blattlagerwelle kaputt ist, kannst du die Lager in den Blatthaltern auch gleich tauschen. Generell sollte man Lager tauschen wenn die entsprechende Welle verbogen ist. Mein härtester Absturz mich alle Kopflager, Wellen und Hecklager gekostet.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Moin,

kann mir juemand mal verraten wie ich die Riemenscheibe von dem Ritzel los bekomme? Möchte ungern die Hülse mit einem Gegenstand rausdrücken. Nicht das da noch Macken rein kommen. Ein Servo ist schon mal kaputt :-(

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Und natürlich ist der Servo überall ausverkauft.
Der Servo ist noch gängig, aber an einer Stelle ist der übergang etwas hakelig.
Ich müsste mal schauen ob ich diese Servostellung überhaupt nutze, da ich ja mit 60% DR fliege.

[christianm]

AW: Blade 360 CFX

kann mir juemand mal verraten wie ich die Riemenscheibe von dem Ritzel los bekomme?

Ich kann es dir zwar nicht verraten, weil ich es selbst nicht weiss. Aber interessanterweise gibt es für meinen 450 reparaturvideos von HH auf youtube. Schau da einfach mal nach. Ich war echt überrascht, wie schnell sich die Hauptrotorwelle tauschen liess.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Hat sich erledigt. Nach alter Mc Gyver Methode rausbekommen.
Eine Anlenkstange von den Blatthaltern ist auch verbogen. Gerade biegen oder neu kaufen?

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Die kosten ja nur 6€. Dann eher neu :-)

[jumphigh]

AW: Blade 360 CFX

Ich müsste mal schauen ob ich diese Servostellung überhaupt nutze, da ich ja mit 60% DR fliege.

Nein, das macht man nicht! Weißt du, ob das FBL diesen Bereich nicht doch mitverwendet? Wenn schon, dann das Servo öffnen und die Zahnräder begutachten. Fehlt ein Zahn am letzten großen, kann man dies meist so hindrehen, dass es selbst bei Vollausschlag außerhalb des Drehbereiches liegt. Die Mehrzahl der Servos hat Anschläge deutlich unterhalb einer vollen Drehung.

Ansonsten kannst du auch schauen, ob es nicht Ersatzgetriebe für die Servos gibt. Kommt i.a. deutlich günstiger als ein komplettes Servo. [Nachtrag]Es gibt offenbar einen Satz für die 3050-Servos. Aber deutlich günstiger ist der leider auch nicht - war irgendwie bei Blade nicht anders zu erwarten. Vielleicht doch gleich alle TS-Servos gegen KST215 oder TGY-S306 austauschen. Die sind wirklich haltbarer als der Blade-Kram.[/Nachtrag]

[jumphigh]

AW: Blade 360 CFX

Was ich vorschlagen würde: Das hier ist der Modell-Thread zum 360 CFX. Individuelle Probleme eines "Anfängers" sollten wir vielleicht doch in einen separaten Gesprächsfaden auslagern. Andere 360-Besitzer wollen sich die spezifischen Tipps nicht unbedingt zwischen deinen Beiträgen zu Baumlandungen heraussuchen müssen.

[christianm]

AW: Blade 360 CFX

Es gibt offenbar einen Satz für die 3050-Servos. Aber deutlich günstiger ist der leider auch nicht

Naja, 10 Euro aufwärts plus Versand. Ich habe mittlerweile Ersatzservo und Ersatzgetriebe daheim, einfach weil man manchmal am Wochenende nicht alles bekommen kann.

[uboot]

AW: Blade 360 CFX

Ich müsste mal schauen ob ich diese Servostellung überhaupt nutze, da ich ja mit 60% DR fliege.

Vergiß' es. Andere Zähne können auch schon angerissen sein, ohne daß man es sieht.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Danke euch. Hatte mich eh entschieden ein neues Servo zu kaufen.
Es geht ja vor allem um die Sicherheit.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Sorry, wollte Euch nicht mit meinen Flugberichten nerven.
So etwas lasse ich jetzt weg.

Darf ich denn weitere Fragen zur Reparatur oder Einstellungen des Helis weiter stellen? Oder gehört das auch nicht hier hin?

LG

Christian

[jumphigh]

AW: Blade 360 CFX

Darf ich denn weitere Fragen zur Reparatur oder Einstellungen des Helis weiter stellen? Oder gehört das auch nicht hier hin?

Du darfst auch weiterhin eine kleine Anekdote berichten. Wir sollten nur darauf achten, dass Zukunftspläne oder Hunde nicht die Hauptthemen dutzender Postings werden. Und die Fragen zur Reparatur sollten auch nicht unbedingt in die Kategorie "Welches Werkzeug, welches ßl ist gut" fallen.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Ich habe gerade alles neu bestellt. BLW, HRW, Anlenkstangen, Zahnrad, Zahnriemen. Werde alles austauschen. Das Gute an dem Crash, ich lerne den Heli kennen. So schwer ist das ja gar nicht den auseinander zu nehmen. Hatte da ein wenig bedenken.

Was mir Sorgen bereitet ist der Blattspurlauf. Sollte mir vielleicht doch eine Pitchlehre zulegen.

Gruß und schönen Restsonntag ;-)

Christian

[jumphigh]

AW: Blade 360 CFX

Was mir Sorgen bereitet ist der Blattspurlauf. Sollte mir vielleicht doch eine Pitchlehre zulegen.

Den Spurlauf erkennt man durch Blick in die drehende Rotorebene. Man muss eine scharfe Ebene sehen, nicht ein Blatt höher, das andere tiefer laufen. Wenn der Rest des Materials gerade ist, reicht es, die Anlenkungen von der TS zu den Blatthaltern mittels Messschieber gleich lang einzustellen. In 99% der Fälle stimmt dann der Spurlauf. Es gibt sogar Modelle, wo die oberen Anlenkungsgestänge eine fixe Länge haben. Da stellt man auch nichts ein.

Eine Pitchlehre braucht man auch nicht unbedingt um die maximalen Kollektivwerte zu ermitteln. Blätter zusammenklappen und etwas Schultrigonometrie anwenden.