Sehr richtig, Sigurd.
Aber dann verliert HH ja eine verlässliche Einnahmequelle ...
WER stellt diese Dinger denn her ?
Lassen die sich nicht drucken ?
Sehr richtig, Sigurd.
Aber dann verliert HH ja eine verlässliche Einnahmequelle ...
WER stellt diese Dinger denn her ?
Lassen die sich nicht drucken ?
Na ja, das Thema "verlässliche Einnahmequelle" ist es wohl weniger. Da hat sich halt irgendein Angestellter, vermutlich ohne 130X-Flugerfahrung, Gedanken gemacht, was eine sinnvolle Kombination sein könnte, für die man dann 5 EUR verlangen kann. Und so lange diese Kombination gut verkauft wird und Rendite bringt, sieht man auch keinen Anlass, das zu ändern.
An mir verdienen die mit dieser Kombination nichts mehr, weil ich ja meinen Bestand an D-Rädern im Kreis fahre. Ich habe die Hoffnung, dass sich vielleicht in unserer Community jemand findet, der das Rätsel um die Quelle der D-Räder lösen kann oder eine andere Quelle kennt. LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
Hi,
ich versteh's immer noch nicht - ich hab wahrscheinlich Dutzende D-Räder hier irgendwo rumliegen. Die gehen bei mir eigentlich nie kaputt.
Immer nur C (sagt nichts, ich hatte die Metall schon, nein danke); und ich glaub sogar, meine (Metall) A und B Zahnräder muss ich öfter wechseln als die D Räder.
Ist ja eigentlich egal, aber halt schon seeehr seltsam, warum bei Manchen die D kaputt werden und bei anderen C...
hi ihr,
mag dann evtl. einer mit mir meine 10 ks -C- Räder gegen 10 ks -D- Räder eintauschen ? Mein -C- Rad ist aus Metall. DAS brauche ich nie wieder wechseln...
Christoph,
mein C war auch aus Metall... und auch die B sind aus Metall...
Und wechseln muss man die trotzdem regelmäßig (zumindest ich).
C saß viel zu locker, und bei den B's ist nach einiger Zeit Zahnfraß extrem zu sehen, sodass sie nicht mehr in A greifen (auch da gibt es Zahnfraß am Metall), plus ßffnung leiert aus.
Ich weiß nicht, ob ich wirklich "Dutzende" zusammenkrieg... - und ob der Aufwand lohnt?
Also bei mir sind A-C aus Metall und D aus Kunststoff. Das C-Rad ist auf der Welle verklebt, die Antriebswelle kann sich im B-Rad, wenn erforderlich, axial bewegen.
Wenn's eng wird (z. B. Heckrotor wird bei Crash blockiert) wird in der Regel die Nabe des D-Rades rundgedrückt. Das ist von mir auch so beabsichtigt. Der Zahnkranz bleibt heil.
Klar, dass mit der Zeit auch die Metall-auf-Metall-Räder (A-B) verschleißen, ist aber nicht der Rede wert. Ich flieg seit Mai letzten Jahres und hab das B-Rad bislang einmal ersetzt. Das C-Rad, das gegen ein Kunstoffrad läuft, musste ich bislang noch nicht ersetzen. Das D-Rad aus Kunststoff dafür ca. alle 5-6 Crashs. Ohne Crash hält es auch wesentlich länger. Bislang hab ich noch kein D-Rad wegen gefräster Zähne getauscht, immer nur wegen der rundgedrehten Nabe.
Wenn einer von euch D-Räder übrig hat, bin ich ein dankbarer Abnehmer. LGT
Anfangs bin ich hinten auch mit C- und D-Rad beide in Kunststoff geflogen. Da ging auch immer das C-Rad kaputt (rundgedrückte Nabe). Meine Interpretation: Der Durchmesser von C ist größer als von D, deshalb wirken auf den Innendurchmesser des C-Rads größere Kräfte aus auf die Nabe des D-Rads. Daher versagt bei dieser Werkstoff-Kombination in der Regel das C- und nicht das D-Rad.
hi Walter,
Danke für die Antwort...
Ich hab das -C- an der TT festgeklebt. Am ks -D- wird es sich nicht abnutzen. -B- ist nach wie vor gesteckt, so dass es wechselbar bleibt. Die nach wie vor bleibende Schwachstelle ist das -D-"Loch" im -D-Rad. Zähne hat es noch nie verloren...
...
Allerdings hatte ich schonmal ein abgefrästes Metall -C-Rad. Damals hatte ich allerdings auch -D- noch aus Metall. Doch die haben ja kein vernünftiges Loch...
Klar, dass mit der Zeit auch die Metall-auf-Metall-Räder (A-B) verschleißen, ist aber nicht der Rede wert. Ich flieg seit Mai letzten Jahres und hab das B-Rad bislang einmal ersetzt. Das C-Rad, das gegen ein Kunstoffrad läuft, musste ich bislang noch nicht ersetzen. Das D-Rad aus Kunststoff dafür ca. alle 5-6 Crashs. Ohne Crash hält es auch wesentlich länger. Bislang hab ich noch kein D-Rad wegen gefräster Zähne getauscht, immer nur wegen der rundgedrehten Nabe.
Sigurd, absolut genau auch meine Erfahrungen und ebenfalls exakt auch genau mein Aufbau.
Ich wollte immer mal den 130x-Gear-Nachbau von HK ausprobieren. Da gab es die D-Räder im 4er Pack für $ 1,96. Leider finde ich sie aktuell nicht mehr....
Beste Grü�e Gerolf
Mein Equipment auf * helimanie.de *
OK, ich hab jetzt mal 9 D gefunden, 7 neu und 2 gebraucht, aber noch gut (ohne die in den Helis), wahrscheinlich liegen noch mehr rum; 3 neue C hab ich auch noch da (ich glaub ich hab schon mal "getauscht").
Wo ist der Rest von meinen "Dutzenden"*?
Ich wollte immer mal den 130x-Gear-Nachbau von HK ausprobieren. Da gab es die D-Räder im 4er Pack für $ 1,96. Leider finde ich sie aktuell nicht mehr....
ich hab sie probiert, und auch die von Miraclemart (AEO).
Total zu vergessen; A und B sowieso, aber auch C und D deutlich schlechter als die originalen von Eflite.
Ein B (und ich glaub auch noch ein A) hab ich noch da, aus weißem Kunststoff - sind wirklich voll für die Würste.
Wahrscheinlich verkaufen sie sie deshalb nicht mehr.
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- und ob der Aufwand lohnt?
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