Bitte steinigt mich nicht weil ich nicht alle 138 Seiten gelesen habe.
Welche Gaskurve hat sich den bei dem kleinen bewährt, bzw. was für eine Gaskurve fliegt ihr den?
dies ist mein erster Beitrag hier im Forum und ich möchte mich kurz vorstellen:
Mein Name ist Andreas und ich wohne in der Nähe von Bremen. Der Helifliegerei bin ich seit einigen Jahren verfallen und komme inzwischen nicht mehr davon los :-)
Nun zu meinem "Problem" mit dem 300X:
Das vorletzte mal bin ich ihn letztes Jahr geflogen, als es noch einigermaßen warm war. Nun habe ich mir die Carbonlatten gegönnt und wollte einen kurzen Testflug im Garten machen.
Nach ca. drei bis vier Minuten schaltet der Heli ab und plumpst zu Boden. Gott sei Dank nichts passiert. Dieses Spielchen hat sich daraufhin drei mal in Folge wiederholt.
Die Bedingungen waren folgende:
Aussentemperatur 1°C, nur Schwebeflug und ohne Haube. Ich habe, nachdem ich hier im Forum vom Stützkondensator gelesen habe mir diesen besorgt.
Heute habe ich erneut zwei Testflüge gemacht. Da es sehr windig war, musste ich den Heli ordentlich rannehmen, also deutlich mehr Leistung abverlangen als nur im Schwebeflug.
Es ist nichts passiert, der Blade flog einwandfrei!
Mein Verdacht ist folgender:
Die Kälte ist für die Absteller verantwortlich. Als der Heli versagte waren es nur 1°C, ich flog ohne Haube (Akku wurde zusätzlich vom Abwind gekühlt) und es wurde nicht viel Leistung abverlangt. Als der Heli im Gras lag, war der Akku wirklich eiskalt.
Bei meinen heutigen Flügen bin ich mit Haube geflogen (Akku vor dem Abwind geschützt) und habe ihm richtig die Kante gegeben. Nach der Landung war der Akku deutlich warm.
Ich habe hier gelesen, dass es einigen auch passiert ist, dass der Heli einfach runtergeplumpst ist und zwar IMMER in der kalten Jahreszeit und im Schwebeflug - genau wie bei mir! In der wärmeren Jahreszeit ist das scheinbar noch niemandem passiert, was meine These untermauern würde.
ich habe es geschafft meinen 300 nach 6 Flügen gründlich zu erden ....
Da habe ich nun eine Frage: Wie zum Henker bekommt man dass HZR raus?
Muss ich auch den Heckantrieb ausbauen dafür?
Rotorkopf mit Welle ist draussen, aber ich müsste das HZW vom Riemenrad trennen..?
Gut dass es das Getriebe für die Servos auch einzeln gibt
Und die Blätter sind hin..
Landegestell natürlich auch.. da gabs doch ein bessere/größeres welches passt?
Gruß Anselm
p.S.: Dass HZR ist kaum lieferbar, kennt jemand eine verlässliche Quelle?
ich hab jetzt bei drei Firmen geschaut und bei allen dreien ist es Lieferbar*??
mit denen von Walter hast du schon sechs Firmen, wo bitteschön schaust du denn?
Ja die Blätter passen mit der kleinen unterlegscheibe, die beim Blade schon verwendet wird. Die Wege für das Hecksevo müssen neu eingelernt werden.
Da mit den Align Blatthaltern mehr anstellwinkel erreicht wird.
da ich jetzt auch den align blatthalter bestellt habe, interessiert mich dieser betrag besonders.
wie lernt man denn die wege für das heckservo neu und vor allem RICHTIG ein? worauf muss ich achten?
Hi,
wie ich ja weiter oben schon geschrieben hatte, gab´s bei meinem 300x einige Brownouts. Heute habe ich ihn fünf Akkus in Folge durch die Luft gescheucht (Pitch im flotten Rundflug fast immer am Anschlag).
Resultat keine Probleme mehr! Ob es nun an dem Stützkondensator oder an den gestiegenen Aussentemperaturen liegt - ich weiss es nicht!
Letztlich auch egal, der 300X ist ein für seine Größe einfach ein toller Heli der mir sehr gut gefällt !!!
Was ich als einziges gerne anders hätte wäre die Geräuschkulisse, mein Walkera Master CP und mein T-Rex 250 sind gegen den 300X fast geräuschlos.
Hat irgend jemand eine Idee, wie man den Heli leiser bekommen könnte (ausser Skorpionmotor)?
Wie entsteht dieser Radau eigentlich*
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