Von meinen Rotorköpfen wirst Du nicht viel sehen. Vor dem Fliegen sind sie mit einem passenden Tuch zugedeckt und nach dem Fliegen werden sie auch wieder darunter versteckt =] Above Top Secret
@ Martin : Sieht gut aus Dein Kopf. Die neue Paddelstangenverlagerung vom Cuatro hat ein längeres Mittelstück welches auch das Original ersetzt (ist glaube ich auch aus Stahl) und dadurch wird eine noch bessere und längere Führung der Paddelstange erreicht.
@Christian
Ich will ja ohnedies nur ein Foto davon machen und
Deine Ideen als meine ins Netz stellen
@Ralf
Du hast Recht. das neue Mittelteil ist aus Stahl und
müsste damit besser sein, als meine Zwischenlosung, die
ich mir gebastelt habe (nachdem Robbe etwas zur Geburt
gebraucht hat )
Ich hab die Originale schon da liegen, aber noch nicht
verbaut bzw. probegeflogen...
ich hatte bisher noch keine Zeit fliegen zu gehen, werde ich aber Samstag oder Sonntag nachholen.
Ich berichte sobald es neue Erkenntnisse gibt .
Wessen Wortschöpfung ist denn das Wort ´Verlagerung´ entsprungen ?? Ich kenne eine ´Lagerung´ und einen ´Verlag´ aber eine ´Verlagerung´ ist mir so noch nicht untergekommen .
Denke Robbe hat dabei an die Verlegung der Kugellager
(weiter aussen) gedacht.
Und weil das Teil bis vor kurzem bei keinem Händler
auf Lager war...Ver-Lagerung
schau mal auf Martins HP. Er hat den Evolution montiert und wegen der größeren Windempfindlichkeit den Heckausleger um 2/3 gekürtzt - ich muß sagen sieht sehr gut aus.
ich hab eine Vision X Haube, die übrigens von MP-Kunststofftechnik (gleicher Hersteller wie vom Evolution) im McLaren Stil auf meinem Nova Trainer (noch beim Einfliegen - danach Black Shark Rumpf).
die Konfiguration von Maritns Rotorkopf entstammt aus meiner Idee, da ich den Rotorkopf schon seit etwa einem Jahr so ähnlich fliege (anstelle der großen Kugel nehm ich die variable Mischung) . Ich muß sagen das ich einige Vergleichsflüge mit meinen Umbauten (fast alles Serienteile) und der Paddelstangenverlagerung durchgeführt habe und keinen nennenswerten Unterschied gemerkt habe - ich fliege beide Varianten und sie gehen meiner Meinung nach gleich gut. Sowohl mit meiner Konstruktion als auch der Paddelstangenverlagerung (was für eine Wortschöpfung) tritt das "Eiern" nicht mehr auf.
die Konfiguration von Maritns Rotorkopf entstammt aus meiner Idee
JA, ES IST SO GEWESEN! (ich hatten mir per E-Mail einige
tips geben lassen und auch immer schon vor gehabt die
beiden L-Hebeln zu verbannen und verschiedene Deta3 Auslegungen bzw. Mischverhältnisse zu testen...)
Zur Haube:
Ist der Vorderteil der Evolutionverkleidung - das Heck
hab ich jedoch nicht gekürzt (es liegt noch ganz in
Bereitschaft).
Ich habe mir jediglich einen ßbergang, der auf den
Haltebolzen der Heckverkleidung aufgeschraubt ist,
selbst laminiert.
Dadurch kann ich jederzeit (in 10min) - sollte ich
wollen - wieder die Vollverkleidung raufgeben.
@Ralf
Dämpfungsgummis:
Christian dämpft hart, ich habe sie weich =] wir
haben aber beide kein "Eiern"...ich hoffe Du kommst
dahinter!
meine Dämpfung am Rotorkopf ist so hart, das ein Vereinskollege meinte, ich hätte gar keine Dämpfung montiert . Ich mags halt so hart, das "schwammige" Steuern und langsamere Reaktionsvermögen mag ich nicht besonders - ich flieg auch im Schweben mit ganz wenig Expo - Nick 5% und Roll 2% und im Kunstflug auch nur auf mit Nick 5%.
Die L-Hebel, die Martin und ich gegen Steuerbrücken von TT (Martin) und von Hirobo (ich) ausgetauscht haben sind meiner Meinung für einen Tiel des "Eierphänomens" verantwortlich da die sich a) fast nie gleich ausrichten lassen und b) sich an dieser Stelle, wo die L-Hebel sitzen, die Paddelstange etwas durchbiegen
Falls Du deinen Rotorkopf so umbauen willst, lass ich dir gerne die Bestellnr. der benötigten Teile und eine Umbaubeschreibung gerne zukommen. Ich habe auf dem so modifizierten Rotorkopf die variable Mischung im Einsatz bei der ich das Delta auch zugunsten eines stabileren Schwebeflugverhaltens mit 2 Eigenbauwinkeln verändert habe.
Gruß
Christian
PS: @Martin: Du hättest Dich nicht extra rechtfertigen müssen.
Ich mags halt so hart, das "schwammige" Steuern und langsamere Reaktionsvermögen mag ich nicht besonders
Ich finde seltsamerweise (gegen alle Theorie) die weichere
Abstimmung nicht schwammiger, aber wie Christian u. ich
schon mal festgestellt haben, hängt es auch von den
Vorlieben des Piloten ab, wie man seinen Heli letzendlich
einstellt (Feinheiten) und damit dann zurechtkommt bzw.
es schafft den Mist wegzusteuern
da kann ich dir nur zustimmen. Aber komischerweise hat mein Heli bei der weichen Abstimmung auch dieses Eiern gezeigt.
Mir ist es im Prinzip egal, wie der Rotorkopf gedämpft ist oder wie das Mischungsverhältnis ist, für mich ist es wichtig das die Delta-Einstellung passt und der Heli in keinem Drehzahlbereich zum Eiern anfängt oder über Nick diese Wipp-Bewegung zeigt.
Hier sollte jeder Pilot so lange rumprobieren bis er das optimale Ergebnis für seinen Flugstil hat.
schlechte Nachrichten - trotz harter Abstimmung ist das Eiern nicht weg. Ich habe jetzt zu der originalen 0,5 mm U-Scheibe noch je eine 0,2 mm U-Scheibe vor die Gummis gepackt, das wären dann zusammen 0,7 mm je Seite. Albert hatte beim Pöting-Cup den Kopf weicher gemacht mit nur 0,2 mm je Seite, ich habe dann erhöht auf 0,5 bzw. 0,6 und jetzt auf 0,7 mm und das Eiern ist stets vorhanden. Heute hatte ich das Gefühl bei der Eierbewegeung wird sehr viel Kraft aufgewendet und die Frequenz ist angestiegen.
Zwei Erkenntnisse haben wir also schon :
1. Mit zunehmender Härte des Kopfes steigt die Eierfrequenz an.
2. Wenn ich das Paddelgewicht reduziere wird, das Eiern deutlicher.
Das Nachfedern über Nick ist übrigens unverändert.
@ Christian : Du erwähntest diese besagten L-Hebel (über die die Paddelstange verdreht wird) und daß sie sich nicht vernünftig einstellen lassen. Ganz zu Anfang der Eierei dachte ich auch, daß das die Ursache sei und habe sie besonders sorgfältig eingestellt, soweit das überhaupt möglich ist, denn man hat ja keine genauen Anhaltspunkte, eben nur das Augenmaß. Vielleicht habe ich einen gehörigen Knick in der Pupille und das ist die Ursache .
Ich will es noch mit der neuen Paddelstangenverlagerung probieren - letzte Maßnahme vor dem Schmelzofen ;( .
Weiß jemand wer die am Lager hat ? Robbe Bestellnr. S4814 .
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