Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

[awhelisi]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Vieleicht hift ja der Strohhalm

mein Futura SE erster generation hatte das selbe Problem. Ich weiß nicht was ich alles probiert hatte. Zumal der auch noch nicht einmal einen Chrash hatte, eierte der Heli unter dem Rotor herum. Ich habe dann mit verschiedenen O Ringen herumgetüftelt. Ich weiß nicht mehr genau wo die Ringe weg stammten ( Vario vieleicht ) aber sie waren relativ dick ( innen ~ 7mm ) im gegensatz zu den Robbe und auch recht hart. Dann auch nur eine dünne Scheibe vor die Ringe gelegt und es war verschwunden.

Vieleicht hifts ja mal mit den Ringen zu tüfteln.

[Andi Gysi]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hallo,

wer ist der Herr der Ringe ?(

Gruss,

Andi

[Christian Rose]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hi,

ich fleige die von robbe ohne Probs aber Vario hat auch welche im Programm - ob die passen weiß ich leider nicht.

Gruß
Christian

[Ralf M.]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hallo,
hiermal den Abschnitt aus dem FMT-Bericht über die Futura-Nova-Vorstellung, den Andi oben gemeint hat :

____Zitat_________________________________________ ___________________

Anfangs irritierte ein leichtes, seitliches Pendeln bei niedriger Kopfdrehzahl. Das übliche Verändern der Rotorkopfdämpfung und nochmalige Einölen der ORinge im Zentralstück brachten keine ßnderung. Bei der Montage wurde jedoch festgestellt, dass die beiden Alu-Einsätze im Zentralstück, die zur Lagerung der ORinge dienen, keinen echten Presssitz hatten. Sie wurden daher, versuchsweise, mit UHU-plus zusätzlich eingeklebt. Damit war das Problem beseitigt, der Kopf läuft jetzt bei jeder Drehzahl einwandfrei.

____Zitat Ende______________________________________________ __________


Meine Alubuchsen sitzen allerdings bombenfest - schade ich hatte schon gedacht, daß es daran lag. ;(

Ich werde jetzt meine Lagererneuerung komplettieren und berichte dann zu gegebener Zeit.

[Gast]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Ralf,
noch mal nachgefragt.
Eiert er nur wenn Du die Taumelscheibe betätigst oder
auch bei Windstille im ausgetrimmten Schwebeflug.

Es gibt nämlich noch eine Ursache für dieses eiern.

Sämtliche Kugelgelenke "müssen" leichtgängig sein,
besonders die zwischen Paddelstange und Blattgriff.

Die Paddelstange "muss" sich absolut leichtgängig aus-
lenken lassen.

Blattgriffe und Mischhebel "müssen" leichtgängig sein.

Zur Kontolle alles aushängen und einzeln prüfen.

Gruss Günter

[Ralf M.]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hallo Günter,

das Eiern ist ständig da, bei Wind oder ohne Wind, beim Schweben oder beim Rundflug.
Meine Kugelpfannen habe ich alle erneuert und mit der Zange leichtgängig gemacht wo erforderlich. Alle Anlenkungen sind absolut spielfrei und leichtgängig, wenn du einen Papierstreifen auf ein Paddel legst, fällt es schön langsam ´runter - bei eingehängten Gestängen.

[Gast]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Ralf,
dann kann es fast nur noch an den Druckkugellagern liegen.
Ich kenne zwar den Aufbau bei Robbe nicht aber es wird auch bei denen einen Los- und einen Festring geben.
Wenn die vertauscht sind hast Du ßrger besagter Art.
Nur für den Fall, der Festring muss nach aussen.
Gruss Günter

[Ralf M.]

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Hallo,

hier Neues vom Eier-Heli :

Ich habe also zuletzt alle Haupt- und Heckrotorradial- sowie Axiallager erneuert und bin nur mit der originalen 0,5 mm starken Unterlegscheibe vor den Dämpfungsgummis zum Platz. Leider konnnte ich nur 1½ Tankfüllungen, bei starkem Wind fliegen, bevor wieder Regen einsetze, aber in dieser Zeit war kein ´Eiern´ mehr zu sehen.
Ich wollte in meiner anfänglichen Euphorie hier schon posten, daß es endlich geschafft ist, aber ich
traute dem Braten noch nicht.
Letzten Sonntag bin ich dann wieder geflogen bei Windstille und das Eiern war sporadisch minimal zu beobachten.
Dieses vorher schon erwähnte Nachfedern bei einem Nickimpuls, führte ich auf zu starke Paddelstabilisierung zurück. Ich habe eine 555 mm lange Paddelstange mit Paddeln von Hirobo montiert (diese mit den herausnehmbaren Gewichten). Daraus ergibt sich eine Gesamtlänge der Paddelstange von 685 mm (vorher ergab sich mit den langen, schmalen Variopaddeln und orginaler 480 mm Paddelstange, eine Gesamtlänge von 690 mm).
Nun nahm ich die Messinggewichte aus den Paddeln um zu probieren, ob das Nachfedern aufhört. Nur leider war das Nachfedern unverändert, jedoch das Eiern war wieder in gewohntem Ausmaß vorhanden. Tooollll !!!
Was nun ??
Ich werde jetzt noch den Kopf durch Zugabe von 0,2 mm starken U-Scheiben härter machen und wenn das nicht hilft, wäre ich mit meinem (und eurem) Latein am Ende.

@ Günter : Die Blattlagerwelle habe ich sehr genau auf Spuren einer Berührung mit den Alubuchsen geprüft und es war nichts zu sehen. Bei fast ausschließlichem Schweben und einfachem Rundflug auch nicht anders erwarten. Die Drucklager sind richtig eingebaut.

Fällt dazu jetzt noch jemand einen sachdienlichen Hinweis ? Bitte nicht an die nächste Polizeidienststelle, sondern an mich .

[martin_fuerst]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hallo Ralf,

(2.Anlauf - der 1.Text war nach der Vorschau Weg)

Meine Beobachtungen (SE+Mille2)
Nach der Umrüstung auf längere Paddelstangen (530er)
und den SAB601er Paddeln, konnte ich bei schnellen Nickimpulsen (Schweben) ähnliche Aufschwingneigungen
(nachpendelndes Heck - auf ab) feststellen.
Nach meinem Umbau des Millekopfes (ähnlich der neuen
Robbe Paddelstangenverlagerung) reduzierte sich die
besagte Neigung über die Achse nachzufedern (warum auf Roll
nie was war, ist mir auch nicht ganz klar)
Mein Fazit:
Ein Verusch die Paddelstange mit CFK-Rohr zu ummanteln
könnte damit hilfreich sein, dieses Nachfedern zu beseitigen.
Ein "Eiern" wie Du es jedoch beschreibst ist, egal ob
mit 1 od 2-Oringlagerung nicht vorhanden (Dämpfung weich
eingestellt), sodass mir dazu auch kein Tip mehr in den Sinn kommt.

LG
Martin

[Christian Rose]

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Hallo Ralf,


ich habe die gleiche Kofiguration wie Du im Einsatz und kann nur empfehlen:

die Dämpfung härter machen noch mit der Drehzahl etwas experimentieren. Meine Schwebeflugdrehzahl ist lt meinem GV-1 1480upm und meine Fahrtfigurendrehzahl ist 2000upm.

Wenn alle Stricke reissen können wir uns mal telefonisch in Verbindung setzen; die Nr. schicke ich dir per Mail.


Gruß
Christian

[Ralf M.]

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Hallo,

@ Martin : so war es bei mir auch, ich rüstetet auf eine längere Paddelstange um und dieses Nachwippen auf Nick trat auf. Warum dieser Effekt auf Roll nicht zu beobacheten ist wundert mich auch sehr.
Die neue Paddelstangenverlagerung wollte ich auch anschaffen, es entfällt dann auch das lästige Einstellen der Paddelstangenanlenkwinkel. Zum Thema CFK-Ummantellung der Paddelstange habe ich auch schon ein paar Berichte gelesen - sollte man mal ausprobieren, ist ja relativ schnell gemacht.

@ Christian : Ein supernettes Angebot, aber ein Weg sind ca. 700 km, jedoch eure tolle Landschaft reizt natürlich Leute vom schnöden Niederhein.
Ich mache den Kopf, wie schon gepostet, jetzt erst einmal härter und werde, wenn das nicht klappt, den Kopf einschmelzen - NEIN NEIN NEIN - ich meinte einschicken an Dich zur Durchsicht . Vorher rufe ich aber ´mal durch.

[timo]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Original von Ralf M.
Warum dieser Effekt auf Roll nicht zu beobacheten ist wundert mich auch sehr.

Moin

kann es daran liegen das die Masse des Helis um die Rollachse recht nah zusammen ist, aber auf der Nickachse soweit auseinander liegt ?

gruß timo

[martin_fuerst]

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Hallo,

@Timo
Ist eine logische Schlussfolgerung (hab ich mir auch schon gedacht) und mich darin bestätigt, dass der Kopf bzw. die
Ansteurungsmimik ansich ok ist, denn sonst würde er es ja auf Roll auch machen (ich dachte zuerst an ein "weiches" Pitchservo oder irgeneinen Defekt, aber selbst mit einem Push-Pull Pitch und 9206er hast den gleichen Effekt, wenn
die Paddelstange länger (]510mm) ist und mit ]30g Paddelmasse geflogen wird)


@Ralf
Meine derzeitige Lösung, die das "Nachfedern" reduziert:
[img src=\"http://members.aon.at/mfuerst/Rotorkopf.jpg\"]

LG
Martin

[Christian Rose]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hallo Martin,

die Ursache ist genau die wie Timo geschrieben hat. Meine derzeitige Konfiguration am Rotorkopf sieht folgendermaßen aus - leider kann ich kein Foto posten da meine Digi-Cam hin ist:

-Paddelstangenverlagerung bzw. Eigenbau
-Anlenkung modifiziert (Delta 3) (Schwebt selbst bei starkem böhigen Wind wie angenagelt)
-Stabistange 510mm bzw. 555mm
-Paddel: K&S HP 60, 50gr. bzw. Hirobo Freya 40gr. mit Zusatzgewichten auf der Paddelstange
-Mischungsverhältnis am Rotorkopf etwa 1:0,85
-Dämpfung: sehr hart
-Drehzahlen: Schweben: 1480upm / Kunstflug 2000upm


Selbst mit Vollrümpfen ist die Windempfindlichkeit damit nicht drastisch gestiegen.

Gruß
Christian

[martin_fuerst]

Hilfe : Mein Mille eiert immernoch !!

Hallo Christian,

Wir könnten ja mal (nächste Woche) einen Lokalaugenschein
vornehmen, solltest Du eine Flugstunde über haben

LG
Martin