Solang das Zahnrad kraftschlüssig auf dem Freilaufträger aufliegt, wird sich beim Verschrauben auch nicht wirklich viel verziehen, außer man übertreibt es komplett mit dem Festziehen der Schrauben...
Schon klar...
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
Gewicht ohne Akku: ziemlich genau 3,8kg
Mit GensAce 13s 5000er: 5,3kg
Das schwarze LG ist vom XLPower.
Für die Blatt-Anlenkung verwende ich die großen Gabriel-Kugelköpfe mit M3 Titan-Turnbuckles.
Und Haubengummis habe ich welche vom Diabolo drauf - damit sitzt die Haube schön stramm und man braucht auch keine Splinte mehr....
AW: "er Tron 7.0" Info- und Erfahrungsthread
Super Andreas,
das weiße Landegestell und das Gefummel mit den Splinten ist genau das, was mir am Tron nicht so gefällt. Ich baue seit gestern die Mechanik auf und muss sagen, das Teil gefällt mir.
Gruß Jan
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
wenn du damit optisch glücklicher bist. Gewicht spart aber damit nicht?
Das XLPower-LG ist mit 118g um 10g leichter als das Original - was ich aber beim fliegen sicher nicht merken werde.
Für mich sind's rein optische Gründe und ich hätte es auch drauf geschraubt, wenn's um 10g schwerer wäre.
Bei der Gelegenheit habe ich nochmal den flugfertigen Heli gewogen (inkl. Klettbänder usw...).
Meiner wiegt nun 3,88kg ohne Akku.
Das ergibt mit 13s 5000er ein Abfluggewicht von 5,37kg.
[FONT="Arial Narrow"]Diabolo BE | Specter V2 NME | Specter V2 | Nimbus 550 | RAW 420[/FONT]
AW: "er Tron 7.0" Info- und Erfahrungsthread
Diese Frage beantwortet sich doch eigentlich, wenn du die Ausstattung einen Post vor deinem heranziehst. Ein 700er Pyro und ein Kolibri sind nun wirklich nicht als schwere Komponenten einzustufen.
Zudem sieht man am Foto, dass man einen ordentlichen Teil des Akkus vor den Schwerpunkt bekommt.
QuaX hat zwar den Akkutyp nicht genannt (ich konnte bei SLS nur 10S Stickpacks finden, die zwischen 1.200 und 1.300 Gramm Gewicht liegen), ist aber letztendlich auch nicht so entscheidend. So oder so ist auch der verwendete Akku nicht sehr schwer, sonst käme man nicht auf 4,8 kg Abflugmasse.
Diese Frage beantwortet sich doch eigentlich, wenn du die Ausstattung einen Post vor deinem heranziehst. Ein 700er Pyro und ein Kolibri sind nun wirklich nicht als schwere Komponenten einzustufen.
Zudem sieht man am Foto, dass man einen ordentlichen Teil des Akkus vor den Schwerpunkt bekommt.
QuaX hat zwar den Akkutyp nicht genannt (ich konnte bei SLS nur 10S Stickpacks finden, die zwischen 1.200 und 1.300 Gramm Gewicht liegen), ist aber letztendlich auch nicht so entscheidend. So oder so ist auch der verwendete Akku nicht sehr schwer, sonst käme man nicht auf 4,8 kg Abflugmasse.
Ja, aber dass sein Schwerpunkt stimmt steht nirgends.
Bei meinem Tron 5.5 sieht auch alles toll aus, aber der Schwerpunkt stimmt nicht
Goblin 570 Drake, Kraken 700S, Kraken 580, RAW, RAW KSE, Tron 5.5
AW: "er Tron 7.0" Info- und Erfahrungsthread
Was den 5.5er angeht, hast du absolut recht. Der ist bezüglich der Hebelverhältnisse etwas "unglücklich" geraten.
Beim 7.0er würde ich aber diesbezüglich mal von einer Standardauslegung für einen 700er ausgehen. Den Akku kann man sehr weit aus dem Chassis auskragen lassen, was zeigt, dass die Haube bei Weitem nicht so stupsnasig geraten ist, wie beim kleinen Tron.
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
AW: "er Tron 7.0" Info- und Erfahrungsthread
Beim Tron 7.0 gibt es für leichte Akkus extra die Möglichkeit, die Akkuschiene ca. 2cm weiter vorne einrasten zu lassen, so dass sie vorne etwas übersteht. Da hat's schon genügend Platz unter der Haube
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er Tron 7.0" Info- und Erfahrungsthread
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