Der Chase 360 Thread

[bud1860]

AW: Der Chase 360 Thread

Ich schon wieder... ich hab, wenn ich den Motor Dreh oder den rotor, irgendein komisches knacksen... habt ihr sowas auch schon einmal gehabt? Danke

[bud1860]

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Hallo zusammen, hab mir jetzt den ar7210bx gekauft.. kann mir da bitte jemand bei den Einstellungen helfen? Also was wo wie anstecken Usw... Danke für eure Hilfe!

[47110815]

AW: Der Chase 360 Thread

Hi, hier steht es:

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwip2KjhgKnSAhVFFSwKHRS7BY4QFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.horizonhobby.com%2Fpdf%2FSPMAR7210BX-Manual-DE.pdf&usg=AFQjCNHI0R9QRb0wMah3zIDzB8ckE1BHdw

[bud1860]

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? Wo? Steht nix...

[heligledis]

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Hast du zum ar keine Anleitung bekommen? Da steht die Stecker Belegung drin

LG
Stefan

[47110815]

AW: Der Chase 360 Thread

Sorry, bei mir geht es. (Den link, meine ich)
Dann einfach mal Google anwerfen und nach "ar7210bx Anleitung" suchen.

[heligledis]

AW: Der Chase 360 Thread

Genau

LG
Stefan

[bud1860]

AW: Der Chase 360 Thread

Das ist mir irgendwie zu kompliziert.. kenn mich da noch nicht so gut aus..

[47110815]

AW: Der Chase 360 Thread

Das ist mir irgendwie zu kompliziert.. kenn mich da noch nicht so gut aus..

OK, das macht ja nichts. Jeder hat mal klein angefangen. Du solltest Dir Hilfe in Deiner Hilfe in der Nähe suchen. Modellflugverein o.ä.. Von wo bist Du?

[bud1860]

AW: Der Chase 360 Thread

Ok.. von fischbachau

[47110815]

AW: Der Chase 360 Thread

Gut. Vielleicht findet sich hier ja jemand aus Deiner Nähe.

[bud1860]

AW: Der Chase 360 Thread

Jetzt nochmal zu dem ar7210bx: hab da ein Problem mit der servoauswahl und dem Anschluss.. kann mir bitte jemand folgende Grafik erklären? Vielen Dank!!

[bud1860]

AW: Der Chase 360 Thread

[bud1860]

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Ist es normal dass ein servoarm an der taumelscheibenführung hängen bleibt? Was kann man dagegen tun? Danke!

[Yoshi]

AW: Der Chase 360 Thread

Hallo Christian,

zu Beitrag #1918:
Auf deinem Bild sind die Taumelscheibenanlenkungen 90°, 120° (die meisten heutigen Modele) und 140° Aufgezeigt. Dabei ist es völlig egal, ob die Nick-Anlenkung vorne, oder hinten (Flugrichtung) ist. Bei anderen FBL-Systemen wird an stelle der Kanalnummer (ch1, ch2 und ch3) auch Nick, Roll1 und Roll2 oder auch Nick, Roll und Pitch benutzt.
So oder So läuft letztendlich alles auf die Mechanische Mischung" CH3=Pitch, CH2=Roll und CH1=Nick hinaus.

Zu Beitrag 1919 (dein letzter)
Mechanisch werden bei allen Modellen den Servos Grenzen gesetzt (mehr oder weniger)
So kann bei älteren 450ern der unterste Roll-Servo gegen das Hauptzahnrad laufen.
Das Nick Servo, kann dabei auch an die Unterste Kante von der Taumelscheibenführung gehen.
So oder so macht der Entsprechende Servo einfach einen zu langen weg, oder der Servo-Arm ist
schlicht zu lang. (T-Rexe haben da z.B. sehr kurze Servoärmchen. Beim CHase360 sind die Servoarme 12mm von (Servoachse- bis Kugelkopf- mitte)
Letztendlich ist es aber eine reine einstellungs Sache.
Hier muss halt mit der Servowegbegrenzung das ganze angeglichen werden.

Folgendes gilt nicht für den Chase360!
Wenn die Rotorblätter MEHR Pitch erhalten sollen, muss man nicht Zwingend die Untere Taumelscheibenanlenkung mehr Weg geben. Dieses kann man auch über die Pitchkompensatorhebel, oder der Blattanlenkung, (Kugelkopf weiter nach außen setzen) erreichen.