Riemenpanner ist bestellt. Die Verkabelung muss ich noch "schön" machen, dann bin schon auf den Erstflug gespannt und den Strombedarf. Vor allem im Vergleich zum T-Rex 470L. IISI ist jedenfalls an Bord.
Liebäugele auch mit dem BUDDY und habe mir mal die Anleitung angesehen...und hätte eine Frage: kann es sein, dass die Linkagerods zu den Blatthaltern kein rechts-links Gewinde haben um den Spurlauf fein einzustellen?....oder anders gefragt, gab es Probleme mit der Spurlaufeinstellung?
Welche Probleme sollte es an diesem Punkt geben? Die Kugelpfannen lassen sich auf eine halbe Umdrehung genau justieren. Sollte dadurch der Anstellwinkel der Blätter um 0,1 bis 0,2 Grad differieren, wird es den Heli sicherlich nicht völlig aus der Bahn werfen.
Klar, Rechts-/Linksgewinde sind kommoder. Ist aber auch so kein Beinbruch.
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
Liebäugele auch mit dem BUDDY und habe mir mal die Anleitung angesehen...und hätte eine Frage: kann es sein, dass die Linkagerods zu den Blatthaltern kein rechts-links Gewinde haben um den Spurlauf fein einzustellen?....oder anders gefragt, gab es Probleme mit der Spurlaufeinstellung?
Also, dass es normale Gewindestangen sind hat mich beim Zusammenbau auch etwas gestört. Die Einstellung ist dadurch natürlich ein Kompromiss. Bei einem M1.6 Gewinde ist eine Umdrehung schon 0,35mm. Wird aber natürlich funktionieren. Wäre trotzdem schön wenn die im Kit enthalten wären.
Danke für die zahlreichen Rückmeldungen. Bin bzgl. des Spurlaufs halt sehr pingelig...und ich habe mich beim 550er Logo mit seinen simplen Gewindestangen ohne re/li Gewinde echt schwer getan einen optimalen Spurlauf hinzubekommen...die Lösung waren dann selbst gedrehte Turnbuckles...
...und bei dem Preisgefüge des Buddy hätte SAB schon welche beilegen können.
Zur letzten Aussage gebe ich dir allerdings recht. Das Preisniveau könnte solch ein Ausstattungsdetail durchaus erwarten lassen, zumal die Entwicklungskosten vieler Bauteilgruppen sicherlich schon über die erste Generation des 380er refinanziert worden sind, so oft wie sich der verkauft hat.
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
...und bei dem Preisgefüge des Buddy hätte SAB schon welche beilegen können.
Du sprichst mir aus der Seele!
Ich habe den Baukasten in einem Rotor Live Angebot gekauft - wenn man aber regulär mit 400 EUR rechnet, 36 EUR für den Riemenspanner, 20 EUR für die Haubenverschlüsse, 15 EUR für die Anlenkstangen. Da kommt was zusammen...
Die Kugelpfannen lassen sich auf eine halbe Umdrehung genau justieren.
Die Kugelpfannen sollte man bitte nicht drehen und auf die Kugelköpfe drücken wie man will.
Der Schriftzug SAB gehört nach außen. Der Durchmesser der ßffnungen ist unterschiedlich.
Wenn man die schon des ßfteren falsch herum aufgedrückt hat, Schriftzug nach innen würde ich sie ersetzten. ßffnung geweitet.
Grüße
Michael
Hallo Ulli ,
du hast ja nun beide 380iger , ist beim fliegen wirklich ein so großer Unterschied ?
Ich fliege zur Zeit auf dem alten 380 die 385 mm RT Blätter ( höhere Präzision ) und bin immer noch von dem Modell nach wie vor begeistert. Interessant wäre der höherer Schwerpunkt , wenn der sich als deutlich Positiv bei dir im Flug zeigen würde. Und sonst wünsche ich dir viel Spaß mit dem neuen 380...
Hallo Manfred,
einen Unterschied kann ich tatsächlich nicht feststellen. Nach meiner Meinung kann man sich den Aufpreis für den Neuen sparen. Man kann ihn hübscher finden aber das Fluggefühl finde ich identisch.
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