Na ja aber was bringt nen härteres Kunststoff Zahnrad wenn das
Ritzel der Verursacher ist.
@ JPJonny66
klar ist nen 10Tel nicht viel. Wer hat aber alles die Möglichkeit
Seins heime zu vermessen.
und Meins verläuft schräg nach oben und läuft eiert dazu.
was bei andren wohl auch der Fall ist.
Man muss aber auch die übertrieben Motoren von uns bedenken.
Und vor allem das die meisten wohl Knapp 2000 bis 2,2 rpm fliegen.
Da macht sich das Zehntel schon seinen Platz den es momentan
beim Flug nicht erhält.
wie sind eure rpm? Wäre interessant ob der Verschleiß mit der dz
schneller anfängt und vorantreibt
Ich flog bis vor kurzem meist 1.3 - 1.6
seit ca 10 Flügen mehr 1950.
LG Lutz
[FONT="Comic Sans MS"]''Tai nasha no Karosho''[/FONT]
Wieso seid ihr so sicher, dass das Stahlritzel der Verursacher ist? Eventuell verzieht es das HZR oder sonst was...
However, die 1/10 hab ich an beiden Enden des Ritzels an gleicher Stelle gemessen, somit läuft mein Ritzel nicht schräg sonder exzentrisch. Das HZR eiert übrigens auch gut 2/10, ebenfalls exzentrisch. Da ich trotzdem diesen ungleichen Abrieb habe muss ich davon ausgehen, dass die Ursache woanders liegt...
1850U ist meine bevorzugte Drehzahl, hab einen 4525 Ultimate verbaut. Flieg damit sanftes 3D, eher materialschonend.
Ich fliege seit ca. 30 Flügen mit bis zu 2300.
Als ich noch mit dem 4525 unterwegs war, konnte Mann schon spüren wie sich die Ritzelplatte gut erwärmte. Weis nicht ob das auch für den Verschleiß verantwortlich sein kann. Seitdem ich den 5035 habe, ist alles deutlich Kühler.
Many greetings from Denmark
Viele Grüsse aus Dänemark
Janis
....gibt es etwas besseres als "Futaba CGY 760 " und Frauen?...
Ich empfehle mal den Governor Gain beim ESC zu prüfen und gegebenenfalls runterzunehmen.
Wenn zu extrem gehalten wird kann es recht häufig zu solchen Problemen führen. Und ja - vor Erstnutzung unbedingt mit Trocken Teflon fetten (mind. 30 min trocknen lassen). Bei meinem 770er hilft es. Zumindest habe ich jetzt erst einmal mehr Ruhe.
da wir vermehrt emails von Euch bezüglich des Hauptzahnrades des 700ers bekommen folgende Info für Euch!
- das Heavy Duty Hauptzahnrad aus Stahl H0320-S wird ab Mitte Oktober verfügbar sein. Die Produktion läuft und alle Tests sind abgeschlossen - es ist nicht klein zu bekommen!
- alle von Euch welche dieses Problem haben mit den aktuellen Zahnrädern, bitten wir sich mit uns via email (info(add)sab-heli-division.de) in Verbindung zu setzen. Bitte sendet uns dazu Fotos und die Anzahl der Flüge - wir finden für diejenigen eine sehr kulante Lösung :-). Es wurde wohl eine Kleinserie mit einer falschen Mischung hergestellt!
Es wurde wohl eine Kleinserie mit einer falschen Mischung hergestellt!
Lässt sich über Rückverfolgung feststellen welche betroffen sind.
Habe hier noch einen 700 und 770, mit deren Bau bald begonnen werden soll und wäre ja schön, wenn ich vor dem Zusammenbau feststellen könnte ob meine beiden auch betroffen sind.
Wenn es an einer Charge mit falscher Mischung lag, warum dann die Notwendigkeit für ein Stahlzahnrad. Mir scheint eher das SAB hierdurch das Problem verschleiern will.
Aber zumindest tun sie was.
Finde ich Super, dass sich hier WOH zu Wort meldet und etwas Licht ins dunkel bringt!!
Also wird ein Stahlrzahnrad kommen! Da freu ich mich schon drauf
Wie muss das knallen bei einem Crash.
Klar der Riemen ist "die Reserve", aber trotzdem, da müssen doch bei nem Crash abartige Kräfte auf das gesamte Getriebe wirken. Also Lager, Welle, Ritzel, Alublock etc.
Na da bin ich gespannt, das ist echt gewagt!
Warum denn nicht ein gut beschichtetes Alu-Zahnrad?
Das Stahl Ding muss doch Kilos wiegen.
Die Kilos sind beim Goblin eh nicht mehr interessant,......
Was das "beschichtete" Alu-HZR angeht bezweifel ich, sofern man bsp. von einer HC(Hartcoatieren)-Beschichtung aus geht, dass überhaupt jemand das bezahlen will....
Du kennst doch den Aufwand/ die Kosten gerade in diesen Bereichen selbst zur genüge.
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