Mit etwas modellbauerischem Handwerk ist eine sichere Montage möglich ist und der Goblin verliert nichts an seiner Festigkeit und seiner Belastbarkeit.
Wenn etwas schlecht verarbeitet ist, dann kann dies zur Lasten der Sicherheit gehen.
Hab gerade mit nem spezel telefoniert der seinen Aufbaut, er meinte Am Haupt und Heckrotor sind die Schrauben nicht entfettet worden und das China Loctite hält nicht wirklich. ( Hatte ihn gebeten dies zu überprüfen)
Also kontrolliert das bei euren Kisten, wenn man sie Leicht lösen kann, nachbessern... Sollte sich eigentlich von Selbst verstehen... Aber Sicher ist Sicher..
Also wie immer, Schraube raus, entfetten und neu Sichern... Trotzdem kam er aus dem Schwärmen nicht mehr raus, grrr.... Der A....
Das ist gut zu hören... Man steckt ja nicht drin.. Ich kenn aber auch einige die sowas nicht einmal Kontrollieren... Bei meinem 7 HV waren die Vormontierten Baugruppen auch gut gesichert...
Dan erklärt mir mal wie ich teste ob die schrauben gut gesichert sind ohne das ich alle neu sichern muss.
Wen ich teste ob die schrauben fest sind muss ich ja versuchen sie aufzudrehen, und sobald sie sich etwas gedrahet haben weis ich wie fest sie waren.
Nur damit is ja die Schraubensicherung futsch und die schraube muss komplett raus und neu mit schraubensicherungslack versehen werden.
Also wie bstimmt ihr ob eine schraube fest genug angezogen ist ohne das ihr neu sichern müsst ?
Ich denke mal das die vorgefertigten komponenten einfach etwas genauer angeschaut werdne sollten eventuell mal mit nem schlüsselchen testen ob ne schraube nicht komplett lose ist und dan auf den hersteller vertrauen.
Oder aber ich sage ich schraub von vorneherein alles auseinander und sichere neu.
Ich hab bis jetzt immer auf die hersteller vertraut ( Kyosho und Align ) und hatte noch nie eine böse überaschung.
Zuletzt geändert von Tiger996; 16.02.2012, 16:01.
Nehme am Kopf z.B. 2 passende Inbusschlüssel mit Schraubendrehgriff, alla Align.
Dann versuche ich entgegen gleichzeitig zu öfnnen, wenn essauber Verklebt ist, merkt man sofort das die Schraube fest ist, hält dagegen das Loctite nicht, lässt sie sich wirklich ohne große Mühe rausschrauben... Probier es am besten mal an einer alten Blattlagerwelle.
Früher habe ich rigeros alle Schrauben mit Bremsenreiniger entfettet, nun bei Align hab ich das nur einmal gemacht, den selbst Mittelfestes Loctite hält Bombenmäßig, wenn alles vorher entfettet ist. Beim Align musste ich später die Köpfe abdremeln..
Heutzutage entfette ich nur die Wichtigsten Teile, sprich die Sicherungsschrauben vom Heckrotor und Hauptrotor..
Also ganz ehrlich?
Ich würde alles aufschrauben und selber sichern. Hab ich beim 7HV auch so gemacht und da wars teilweise auch nötig.
Das is nen 90er und da vertrau ich nur einem, und zwar mir
Also ich werde den Rotorkopf auf jeden Fall auseinanderbauen, da ich noch die Scheiben für die ultra harte Kopfdämpfung reinmachen werde
Lieber wobbelts etwas in der sehr niedrigen Drehzahl, als dass ich an den Smackeigenschaften für die 2200er-2300er Drehzahl etwas verliere ^^
Sollte es doch zu sehr wobbeln, dann werde ich eben wieder zurückbauen.
Hi Daniel,
genau dass ist die Falsche Heransgehensweise!! Steht auch so in der Anleitung.
Die ersten Flüge läuft sich die Maschine ein, nach 10-15 Flügen fängt es an das die Gummis langsam Weich werden, bzw durchgeknetet sind. Dann die Scheiben rein und Bombe..
Du kannst die Shims auch gleich rein machen, mit dem effekt, das Ding wird die ersten Flüge suboptimal Laufen, nur hohe Drehzahlen und das ist ganz klar so nicht gewollt. Zudem ist die Dämpfung nach 10-20 Flügen matsch...
SAB schreibt die ersten 2-4 Flüge normal zu fliegen mit geringerer Drehzahl 1700-1800 bis alles Reibungslos läuft...
Liest eigentlich überhaupt jemand das Manuel, oder guckt ihr nur Bildchen... Es stehen wirklich nützliche Sachen drin...
Ich habe gelesen das es den Goblin auch mal als Kit geben soll mit Servos und allem?
Das ist natürlich cool schade das soetwas immer erst viel später kommt .
Davon haben die Kunden der erstem Chaegen natürlich nichts.
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