Restauration eines Heli-Stars

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Als kleiner Nachtrag:

Um das Starten des Motors brauche ich mir keine Gedanken zu machen, da ich ja einen Stratus habe und er ja über die Starterwelle durch einen Freilauf gestartet wird und die Welle am Heli-Star hat genau den selben Durchmesser und geht!

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Ich habe die Dichtung zwischen Motor und Vergaser drin gelassen, hoffe das Petroleum schadet ihr nicht, habe den Vergaser nicht runter bekommen?

[SoloPro]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Ich habe die Dichtung zwischen Motor und Vergaser drin gelassen, hoffe das Petroleum schadet ihr nicht,

Petroleum dürfte ihr nicht schaden. Wir haben früher Neufahrzeuge mit Petroleum entwachst. Das schadet nicht mal dem Lack.

Lese hier interessiert mit. Wünsche dir viel Erfolg!
Gruß Norbert

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Danke dir für die Antwort. Werde eh mal schauen, ob ich da eine neue bekomme.

Danke dir, ich hoffe der Motor geht noch, wenn er wieder frei ist, bin schon ganz gespannt.

Mir ist aufgefallen, dass das Hauptzahnrad auf beiden Seiten noch den Zahnkranz drauf hat für den Heckabtrieb, kann man auch die andere Seite benutzen, wenn die eine Seite abgenutzt ist?

[Moskito561]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Werde eh mal schauen, ob ich da eine neue bekomme.

Kannst du dir selbst machen die Dichtung ,...Dichtung

Mir ist aufgefallen, dass das Hauptzahnrad auf beiden Seiten noch den Zahnkranz drauf hat für den Heckabtrieb, kann man auch die andere Seite benutzen, wenn die eine Seite abgenutzt ist?

Genau,... ist von beiden Seiten benutzbar

[Martin Greiner]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hi Edwin,

die Dichtung ist nur ein O-Ring am Webra. (gemeint war Vergaser/Kurbelgehäuse, nicht Gehäuse Schalldämpfer)

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Genau Martin,

es war der O-Ring gemeint!

[Moskito561]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Genau Martin,

es war der O-Ring gemeint!

Hallo

Sorry, hatte es wahrscheinlich überlesen das es um den Vergaser ging

aber jetzt weiß jeder das man aus Abil seine Dichtungen selbst herstellen kann.

O-Ringe gibt es auch als Set ,.....O-Ring Set

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Danke dir für die Links!

[klauss]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hallo!

Besteht beim Dämpfer reinigen nicht die Gefahr dass die Lauge das Alu von dem Endstück angreift?
Ich habe bei mir das Alu nie mit den Stahlteilen ins Bad gelegt. Ein Aluendstück hatte es mir ziemlich 'zerfressen'. Weiss jetzt allerdings nicht mehr ob es das Laugebad war oder der Backofenreiniger.

schöne Grüsse
Klaus

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Ich glaube mein Schalldämpfer ist nicht aus Alu, denke aus Edelstahl. So wie ich hier gelesen habe ist es mit Backofenspray, dass das Alu angreift!

[Martin Greiner]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hi!

Doch, das Endstück ist aus Alu und wird fleckig werden.
Also nicht tagelang liegen lassen in der Suppe und immer wieder die verkrustungen auf dem Dämpfer abschruppen.
Ich musste das Endstück aus Alu wieder polieren damit das so aussah wie ich mir das vorstelle:

Noch besser wäre es das Endstück abzunehmen und nur die unempfindlichen Teile ins Bad zu legen.

Der vorteil vom Bad ohne Endkappe: man hat auch schnell den ganzen Modder innen raus und eigentlich einen neuen Dämpfer.

[WGS]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hallo,

das Tückische an der Sache ist auch, dass es unterschiedliche Ausführungen dieser äußerlich weitgehend gleich aussehenden Dämpfer gibt: Ich habe ein Exemplar, bei dem das vorn geschlossene Endrohr seitlich mehrere (5?) Reihen winziger Bohrungen von 2mm Durchmesser hat. Nachdem der Schalldämpfer gereinigt war, ohne ihn zu demontieren, lief der Motor zunächst damit weitgehend unauffällig, wurde aber zunehmend schwächer, bis der Heli-Boy nicht mehr abheben wollte, wobei das Motorgeräusch auch immer leiser wurde .
Nach dem Zerlegen zeigte es sich dann, dass die Rizinusrückstände aus der letzten Kammer beim unzerlegten Reinigen nicht zu entfernen sind. Beim Lauf mit Synthetiksprit wurden die dann verdampft und haben sich in den winzigen Auslaßbohrungen festgesetzt, bis diese völlig verstopft waren.
Bis dahin hatte ich nur Schalldämpfer dieser Bauart, bei denen das Endrohr zwei große Querbohrungen hatte, die auf die beschriebene Weise nicht verstopfen - man lernt nicht aus.
Also, nicht zuletzt deshalb: Schalldämpfer zerlegen und zunächst so weit wie möglich "mechanisch" reinigen (Schlamm herauskratzen), dann bleiben einem solche ßberraschungen erspart.

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Ohhhhhhkay,

dann werde ich den Dämpfer, wenn ich wieder zu Hause bin zerlegen und innen reinschauen! Ich denke die zwei Schrauben am Ende rausschrauben und einfach auseinander ziehen!

[Martin Greiner]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Genau so, mehr würde ich dann nicht zuerlegen.
Ausnahme Adapter zum Motor, den hatte ich auch weg und dann sauber mit Silikon (müsste aber gerade mal nachsehen welches) wieder drauf gemacht.