Restauration eines Heli-Stars

[Martin Greiner]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hallo!

Bezüglich der Festigkeit hat Wolfgang natürlich Recht...für den Chassisaufbau oder das Landegestell, auch den Vorbau hab ich da allerdings keine Bedenken.
Lediglich bei Kopf, Motorbefestigung, Blatthalterschrauben möchte ich die nicht einsetzen...

Ich kaufe meine Schrauben im Nachbarort beim Eisenwarenhändler, allerdings nicht á 5 Stück sondern 100er oder 200er weise.

Vielleicht hilft das auch: Schraubensortiment

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Servus,

wenn die Festigkeitsklasse einer Edelstahlschraube 80 ist, also Rm 800N/mm², und die Festigkeitklasse von einer Stahlschraube 8.8 ist, also Rm 800N/mm² ist es doch eigentlich egal, welche ich nehme, oder?

Ansonsten habe ich diese Seite gefunden gehabt!

http://www.schrauben-shop.de/index_prod.asp?page=http://www.schrauben-shop.de/shop/_cartgive/det.asp?numm=2522&cache=41145,6665277778

[Moskito561]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hallo Daniel

Ich habe die Oldies alle mit Edelstahlschrauben aufgebaut , außer die Motorbefestigung .
Ich mache mir auch wenig Sorgen um die Festigkeit im Bereich Chassis , so beanspruchen wir die Oldies eh nicht .
Sollte mal einer der Oldies runter kommen liegt es sicher daran das ich zu blöde zum fliegen bin, und nicht an den Schrauben .

[Martin Greiner]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Kennzeichnung Anziehdrehmoment
-----------------------------------------------
A4-50 10 Nm Edelstahlschraube
A4-70 18 Nm "
A4-80 20 Nm "
8.8 25 Nm niedrig leg. Schraube

>>> wie Du auf die hohen Werte für Edelstahl kommst kann ich nicht nachvollziehen.
Eigentlich aber nicht möglich, da Edelstahl generell nicht die Festigkeit bei gleicher Dimensionierung hat.
Zu dem kommt das andere Verhalten bezüglich plastischer Verformung. Das bedeutet bei Edelstahl wenn verformt dann ist die auch schon durch...

Wird z. B. eine A4-80 Schraube bei der Montage überzogen, tritt eine
bleibende Längenänderung ein, die sich im Belastungsfall
vergrößert und die Schraubenverbindung ist praktisch lose.

Die im Bauteil auftretenden höchsten Betriebskräfte dürfen die
jeweilige Streckgrenzenlast nicht erreichen oder gar überschreiten.
Sie müssen um einen angemessenen Sicherheitsbetrag (10%) unter
diesem Wert bleiben.

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Die A4-80 gibt es nicht in M3, da schaute ich verkehrt, sorry!

Dann werden es normale Stahschrauben!

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Was würdet ihr denn für Servos empfehlen?

Mir schwirrt so das gute alte S9202 auf der Taumelscheibe und dem Heck vor mit dem NEJ-120 Kreisel!

Ich denke mal BLS Servos sind ein wenig übertrieben!

[Martin Greiner]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hallo Daniel,

das passt - mehr ist nicht nötig.
Wird prächtig funktionieren.

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Danke dir!

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Ich habe mal die Servos und den Kreisel getestet, funktioniert noch alles einwandfrei.

Der Kreisel macht richtig schön Geräusche, wenn er anläuft und regeln tut er auch noch!

Kurze Frage, der Freilauf macht bei jeder Umdrehung einmal ein mechanisches Klack, ist das normal, hatte ihn noch nicht auseinander?

[klauss]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Hallo Daniel!

Dürfte ein Ratschenfreilauf sein, da ist das normal. Sollte jedoch mehr als ein mal klacken, pro Umdrehung. Bei meinem Freilauf waren 2 Bolzen die durch kleine Federn hineingedrückt wurden.
Je nach Zahnrad wurde es dann durch Schrauben vor der Bohrung ( wo der Bolzen und die Feder drin sitzt ) fixiert, war zumindest bei meinem so. Wenn nur ein Bolzen vorhanden ist, dann macht es weniger oft 'klack' ;-).

Schöne Grüsse
Klaus

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Danke dir für die Erklärung, ja, es macht öfters Klack pro Umdrehung!

Heute habe ich endlich Zeit und er wird weiter auseinandergenommen!

Ich habe mir die Tage so Gedanken macht, wie er nachher aussehen sollte, entweder völlig aufpoliert, wie aus dem Kasten oder doch gebraucht ausschauen. Ich habe mich für das gebraucht aussehen entschieden, da er ja nicht mehr der jüngste ist, hoffe das ist so in Ordnung?

[CADdy]

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viel Erfolg beim Wiederaufbau!

Du kannst mal auf meiner Seite kucken, da habe ich meine Restaurationsaktivitäten ein bisschen bebildert.

Wenn der Oldie fertig ist und das erste Mal in die Luft geht - das ist ein Gefühl, kann ich Dir sagen

Viel Spass noch
Servus
Peter

[Anfänger]

AW: Restauration eines Heli-Stars

Da werde ich mal reinschauen!

Anbei ein Video vpn der Heckanlenkung, ist es normal, dass da so ein Spiel drin ist, dass es sich so hin und her bewegen lässt?

[YOUTUBE]N6aP0eKE-ns[/YOUTUBE]

[klauss]

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Hallo Daniel!

Würde sagen dass es normal ist. Bei meinem ist es ähnlich, ist halt keine HighEnd-3D Maschine :-).

Anbei ein Bildchen meines Helistars, hatte mich für das lackieren der Mechanik entschieden.

http://www.beo.at/jheli/images/Bilder/helistar/vsig_images/helistar62s_687_515_100.jpg

Schöne Grüssse
Klaus

[Anfänger]

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So, habe jetzt alles, bis auf Chassis und den Rotorkopf auseinander. Es ging alles soweit gut auseinander, bloß das Messingteil der Taumelscheibe und die Freilaufhülse mussten schön mit Oil umströmt werden, bis sie sich bewegten.

Heckrotor ist schon alles sauber gemacht und alle Kegelräder sehen gut aus und alle Lager laufen jetzt noch ruhig.

Die Lager werde ich in Isopropanol oder Aceton reinigen und mit Wälzlagerfett von Nigrin wieder füllen oder nehmt ihr dazu ein anderes Fett?

Für den Heckrotor will ich Titanfett nehmen.

Fazit:

1. Ich bekomme die Heckrotornarbe nicht ab von der Welle, sitzt bombenfest und will auch nicht mit Gewalt dran gehen, beim Rollen über einer Glasscheibe sieht sie gerade aus.

2. Die Paddlestange ist krumm und nicht mehr zu gebrauchen.

3. Die Rotorwelle macht einen Hohlrücken (es existiert ein kleiner Spalt) gegenüber der eingefrästen Nut für die Pitchstange auf der Glasscheibe beim Rollen.

4. Die Heckfinne ist ein wenig krumm, entweder mal aufgedotzt beim Transport oder bei einer Landung.

5. Das Lager in der Taumelscheibe, recht es, wenn man es nur von der unteren Seite reinigte oder sollte man die Taumelscheibe auseinander bauen?

6. Ich bin froh nie Rizinusoil genutzt zu haben, weder im Modellauto, noch im Modellheli!

Jetzt die Frage, wo bekomme ich eine Paddlestange her und ist die Rotorwelle noch zu gebrauchen?

Bilder kommen noch!