Joker3DD â?? the story...

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

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Auf dem letzten Foto kann man die weissen "Bremsspuren" der Haube auf den Quicklinks erkennen. Da werde ich noch ein bisschen an der Haube dremeln müssen.

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

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Zufälligerweise war gerade gestern ein Segler-Meeting bei uns.
2. Bild im Hintergrund: eine 7+ Meter Ka8

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

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[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

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[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

90° wegdrehen ist schon heftig.
hast du dich beim motor und einstellungen an die anleitung/empfehlung gehalten?

Motor ist nach Empfehlung (Hacker A30-12), Drehzahl wird 9500 empfohlen, konnte mit meinem Skytach leider nicht messen
Vielleicht komme ich morgen früh dazu einen Flug mit Logger zu machen, dann weiss ich mehr.

ßbrigens:
anders als ursprünglich geplant fliege ich jetzt OHNE Stützakku.
Jive-Hauptkabel geht an den Empfänger und Slave geht ins VStabi, vom Jazz habe ich das rote Kabel getrennt.

[Janis]

AW: Joker3DD - the story...

Hi,

Habe gesehen das du die Plaste Heckblätter fliegst. Vielleicht liegts daran?
Ich würde mal CFK 105 probieren, hatte David Penger als er den 3DD in den USA letztes Jahr zeigte auch drauf, glaube ich zumindest.
Die Plaste hatte ich auch beim NT-wurden aber auch gegen CFK getauscht, welche das Heck viel Besser hielten.

Lg Janis

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

Heute habe ich mal die maximalen Heckausschlaege gemessen:

1. mittenposition (ca. 2,5grad)
2. mittenposition bei vollpitch (ein paar grad mehr wegen DMA vom VStabi)
3. voll rechts (31 grad)
4. voll links (14 grad)

P1070413.JPGP1070414.JPGP1070415.JPGP1070417.JPG

Das ist wohl viel zu viel. Danach habe ich im VStabi-Heckmenue die Ausschlaege fuer links aufs maximum (70) gesetzt und rechts aufs minimum (40)

nun war voll rechts 27 grad, voll links 19 grad

Damit habe ich dann einen Flug gemacht. Mehr Zeit war nicht.
Vor dem naechsten Flug werde ich probieren wie das aussieht, wenn ich die Anlenkungen 1 Loch weiter nach innen setze am Heckservo.

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

Hier noch die Logs von heute:
Fuer mich sieht das nach einem Problem mit dem Stroemungsabriss aus.

Bodentest, hier kann man sehen, dass Motor, Akku, Regler alle schoen Ihre Arbeit verrichten und nichts (wesentlich) einbricht. Ueber 50A am Heck ist eigentlich schon ausserhalb des gruenen Bereichs fuer den A30-12XL
20090921-bodentest.jpg

Vollpitch gegeben, langsam und gleichmaessig, Heck steht sauber:
20090921-1-low revs langsam pitch.jpg

PitchSTOESSE, bin nie bis an Vollpitch gekommen, Heck bricht schon aus bevor der Knueppel ganz oben ist:
20090921-2-low revs schnell pitch.jpg

Das gleiche nochmal bei hoeheren Drehzahlen:
20090921-3-high revs langsam pitch.jpg20090921-4-high revs schnell pitch.jpg

Beim ersten Log ist auch die Hoehe mit angegeben: Steigen=20m/s
Motor verliert dabei hoerbar an Drehzahl, aber die Messungen am Hauptrotor kommen noch, erstmal das Heck...

Die naechste Massnahme:
Heck nochmal mechanisch und im VStabi ueberpruefen, dann die Anlenkung ein Loch nach innen legen und Maximalausschlaege vermessen.

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

Ist soviel Abrieb beim "Einlaufen" normal * (waren ein paar satte Pitchstoesse dabei)
Sollte ich das Ritzel naeher ans Zahnrad setzen ?


P1070468.JPGP1070470.JPGP1070471.JPG

[wowi]

AW: Joker3DD - the story...

Hi,

Habe gesehen das du die Plaste Heckblätter fliegst. Vielleicht liegts daran?
Ich würde mal CFK 105 probieren, hatte David Penger als er den 3DD in den USA letztes Jahr zeigte auch drauf, glaube ich zumindest.
Die Plaste hatte ich auch beim NT-wurden aber auch gegen CFK getauscht, welche das Heck viel Besser hielten.

Lg Janis

Hi,
Wenn das Heck so eingestellt ist, dass es nicht mehr wegbricht und ich mit dem Haltevermoegen nicht zufrieden bin, wird das wohl mein naechster Schritt. Wollte darauf zunaechst - wegen den Alu-blatthaltern - lieber verzichten. Danke.
gruesse,
w

[M. Amacher]

AW: Joker3DD - the story...

Zitat: wowi;979981]Ist soviel Abrieb beim "Einlaufen" normal * (waren ein paar satte Pitchstoesse dabei)
Sollte ich das Ritzel naeher ans Zahnrad setzen ?

Wurden die Zahnräder gefettet? Hochleistungsfett für Kunststoff/Metall-Verbindungen ist z.B. das MOLYKOTE YM 103. Nicht alle Fette sind für Kunststoffe geeignet! Eigenschaften: Für mittlere bis schwere Lasten bei geringen bis hohen Geschwindigkeiten, gelblich, Haftadditive, Festschmierstoffe, hohe Schweisslast. Weitere Angaben auf der Webseite von Dow Corning.
L.G. Martin

[Janis]

AW: Joker3DD - the story...

Hi,
Wollte darauf zunaechst - wegen den Alu-blatthaltern - lieber verzichten. Danke.
gruesse,
w

Hi,

Ich weiss das Jan desshalb beim Rigid Plastikblatthalter drauf hat. Dennoch habe ich beim Nt mit Metallheckblatthaltern nie Probleme gehabt. Und das bei über 200 flügen.
Tobias Wagner von Heligraphix hat mich damals drauf aufmerksam gemacht es doch mal mit CFK Heckblättern zu probieren....

Lg Janis

[Franktrexse]

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Hallo Wolfgang,
den Abrieb halte ich nicht für normal.
Schick das Bild mal dem Gerd, der ist extrem Hilfsbereit.
Ich fliege beim Joker 3 Radix 105er cfk Heckblätter.
Frank

[drei d]

AW: Joker3DD – the story...

der abrieb ist nicht normal.
du hast vermutlich viel zu wenig spiel eingestellt.
das HZR ist vermutlich schon "kaputt".

nach welcher methode hast es eingestellt?
war ein deutliches klackern zu hören/fühlen?

[wowi]

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Zitat: wowi;979981]Ist soviel Abrieb beim "Einlaufen" normal * (waren ein paar satte Pitchstoesse dabei)
Sollte ich das Ritzel naeher ans Zahnrad setzen ?

Wurden die Zahnräder gefettet? Hochleistungsfett für Kunststoff/Metall-Verbindungen ist z.B. das MOLYKOTE YM 103. Nicht alle Fette sind für Kunststoffe geeignet! Eigenschaften: Für mittlere bis schwere Lasten bei geringen bis hohen Geschwindigkeiten, gelblich, Haftadditive, Festschmierstoffe, hohe Schweisslast. Weitere Angaben auf der Webseite von Dow Corning.
L.G. Martin

Hallo,

Nein, ich habe nichts gefettet. Das war aber beim Joker2 auch so und ich hatte (soweit ich mich erinnern kann) nie Abrieb. Beim Airskipper E10 hatte ich die ersten Fluege etwas Abrieb, aber nicht in dieser Menge. Danach wurde es immer weniger und irgendwann gab es keinen Abrieb mehr.

gruesse,
Wolfgang