550SE mit Elektronik vom 550L

[vlk]

AW: 550SE mit Elektronik vom 550L

Ich würde an Deiner Stelle, egal welcher Motor, das Lager aus dem Gegenlager entfernen und das Gegenlager nur zur Rotorwellenabstützung und Akkuschutz nutzen.

Auch jetzt wieder ein Fall im Mikado Forum, wo sich das Gegenlager beim festziehen der Motorschrauben scheinbar verzogen hat.

Gebraucht wird es bei Deinem angestrebten Flugstil eh nicht.
Dann noch die Kunststoffschrauben M3x10 bzw. M3x12 mit normalen Muttern und wenn Du möchtest, die versteckte Kabelverlegung.
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Ach ja, was immer gut aussieht ist wenn die Haube hinten durch Magnete oder Legosteine sauber zusammen schnappt.

[Strubber]

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Kein Gegenlager? Auch wenn ich zwischendurch mal einen Overspeed machen möchte?
Ist wahrscheinlich wieder Glaubensfrage.

Deine Bilder der Verkabelung werde ich mir beim Bau noch genau anschauen wobei ich dicke Servokabel habe (mit Ummantelung). Weiß nicht ob ich die da überall durchbekommen würde und ob die dann so noch am Motor vorbei gehen. Aber das werde ich dann sehen.

[Fast Heli Flyer]

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Beim Overspeed ist das Gegenlager sowieso egal weil dann ja der Rotor schneller dreht als der Motor.
Also muss da nur der Freilauf arbeiten.

LG Alex

[Strubber]

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Stimmt wohl

[goone75]

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Gegenlager oder nicht ist eine Glaubensfrage.

Ich habe mir an einem 6HV Ultimate das Gegenlager nach ca. 20-30 Flügen angeschaut. Es war schlicht weg platt, wobei sich das noch auf eine schlechte Lagerqualität zurückführen lässt.

Wenn ich aber sehe, wie sich die Motorwelle bereits eingelaufen hat...

So etwas passiert dir ohne Gegenlager wiederum nicht.

Bei einem Mikado-Heli wird die Situation nicht großartig anders sein.

[BOcnc]

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Wenn ich aber sehe, wie sich die Motorwelle bereits eingelaufen hat...

So etwas passiert dir ohne Gegenlager wiederum nicht.

Bei mir musste ich schon 2 mal die Motorwelle tauschen weil sie eingelaufen war. Habe kein Gegenlager.

[Strubber]

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Ok.. die Stimmen gegen das Gegenlager häufen sich..

Dann noch die Kunststoffschrauben M3x10 bzw. M3x12 mit normalen Muttern

Und wo sollen die zum Einsatz kommen?

[Bundesbulf]

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Ok.. die Stimmen gegen das Gegenlager häufen sich..

Hier eine dafür - bzw. zumindest nicht dagegen.

Ich habe drei Logos mit Gegenlager aufgebaut - die fliegen/flogen alle ohne Probleme damit. Desweiteren kenne ich persönlich noch drei logo 550 SE/SX Piloten die auch noch null Probleme damit hatten... aber jeder wie er mag.

[vlk]

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@Strubber,
mache einfach die Ummantlung ab, ich finde sie wenn sauber verlegt wird und keine scharfen Kanten da sind überflüssig.
Oder alle Kabel in einen Schlauch, wenn es unbedingt sein muss.

@goone75,
ich habe bisher keine schlechtere gesehen.
Mann muss allerdings bedenken wie das Gegenlager zustande gekommen ist.

Soweit mir bekannt, hatten die Logos früher Modul0,5, dann 0,7.
Mit zunehmender Motorleistung kam dann ein Gegenlager ohne Abstüzung der Rotorwelle.
Da die Motorplatte lange Schlitze hat, kann beim festziehen der beiden Motorschrauben das Gegenlager kippen.

Wenn es nicht kippt und sich die zwei Motorlager mit dem Lager des Gegenlager decken, ist alles ok.

Ich kenne einige die sich so den Motor ruiniert haben.
Ich hatte mal ein Gegenlager mit 6mm Lager aber 5mm Motorwelle.
Da habe ich mal versucht es zumindest optisch beim festziehen mittig zu bekommen.
Es ist mir nicht gelungen.

@BOcnc,
sowas gibt es auch, hatte ich mal bei einem Motor wo die Welle deutliches Untermaß hatte.
Die Ersatzwelle war dann keine 2Hundertstel dünner und gingen nur mit Druck ins Markenlager.

@Strubber,
damit wird das Landegestell am Chassis geschraubt und schützt weitestgehen das Chassis bei einem Absturz.

@Bundesbulf,
das mag ja sein, frage mal jemanden der sich mit Lagerungen auskennt und drücke ihn mal die Einzelteile in die Hand.
Bin mal gespannt was der sagt.

[Strubber]

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Hi Forum

Gibt Neuigkeiten. Durch einen Zufall habe ich meinen 550L verkauft. Allerdings mit Motor. Werde also doch die Scorpion Kombi kaufen.

[likeatrex]

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Zum Gegenlager nochmal, ich würde es beim 550er Logo garnicht verbauen, erst ab 600sx. Du sparst dir somit schon einiges an Gewicht. Hatte das Teil mal in der Hand und das ist echt ein ganz schön wuchtiger Alubrocken. Ab 600 SX macht es sicherlich Sinn weil da die Antiebe einfach um einiges stärker sind und auch anders damit geflogen wird als mit dem 550er. Schau dir mal ältere Videos vom Logo 600 3D an wie die das Teil hernehmen. Das hat auch ohne Gegenlager gefuntzt

[Toto]

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Zum Gegenlager nochmal, ich würde es beim 550er Logo garnicht verbauen, erst ab 600sx. Du sparst dir somit schon einiges an Gewicht. Hatte das Teil mal in der Hand und das ist echt ein ganz schön wuchtiger Alubrocken. Ab 600 SX macht es sicherlich Sinn weil da die Antiebe einfach um einiges stärker sind und auch anders damit geflogen wird als mit dem 550er. Schau dir mal ältere Videos vom Logo 600 3D an wie die das Teil hernehmen. Das hat auch ohne Gegenlager gefuntzt

Und was machst Du mit der Hauptrotorwellenabstützung, die mit dem Gegenlagerkorb verschraubt wird ?

[Thomas Geisel]

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Einfach das Kugellager das mit der halben Abstützung unter dem großen Zahnrad sitzt, aus der

Abstützung drücken und dann ohne die Abstützung auf die Welle stecken und mit dem Sprengring

sichern. Vor allem kann man auch die Madenschraube des Ritzels viel besser anziehen

[Toto]

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Das wird sicher so funktionieren, allerdings gehe ich davon aus, dass sich der Konstrukteur auch bei der Abstützung der Hauptrotorwelle etwas gedacht hat.

Aber letztlich jeder so, wie er mag.....

[BOcnc]

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Ich habe jetzt das Gegenlager zum ersten mal im Heli. Das Zahnrad sah vorher nach vielen Flügen etwas abgenutzt aus. Mit Lager sieht das noch wie neu aus.
Natürlich muss man die Schrauben abwechselnt fest ziehen und nicht erst eine fest und dann die anderen. Dann sehe ich kein Problem das etwas verkanntet.