Na, ja das ist leider nicht immer der Fall. Gerade die xxtreme Hauben neigen dazu, sehr steif zu sein. Selbst beim 480er die Erfahrung gemacht. Leider baut Mikado auch die Hauben nicht selber...
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
Ich kann das auch nicht bestätigen. Sämtliche Hauben vom 600SE die ich in den Fingern hatte waren vom Lack her so hart, daß sie extrem empfindlich waren. Mir hat der Wind eine aus dem Kofferraum geweht. Die ist max. einen halben Meter auf den Asphalt gefallen und hatte nen riesigen Abplatzer. Die Fusuno Hauben sind so flexibel wie ich mir das vorstelle. Da passiert absolut nix. Hier sollte Mikado wirklich mal was ändern (lassen).
Auch wenn es etwas OT ist: Die Risse im Klarlack und insbesondere Abplatzer sind meistens auf den Untergrund, sprich hauptsächlich die Dicke der Grundierung/Füllers zurückzuführen. Natürlich hilft ein flexibler Klarlack etwas, das zu vermeiden, aber eben nur bedingt. der Klarlack der aktuellen Hauben von ET, Canomod oder Fusuno sind eher sehr dünn klar lackiert und damit ist der Klarlack schon sehr flexibel
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
Vl Wichtig die den heli schon haben und Beim Zusammenbau sind
One thing to note when installing the torque tube. In step four of the image below you'll see the arrow says towards the chassis. That arrow should be labeled "tail." The 60mm bearing gap should be on the tail side and also the 39mm space to the boom hole should be on the tail side.
Frage was ist jetzt richtig? Bin am bauen aber bin ein wenig verunsichrt was jetzt stimmt, Anleitung oder was herumgereicht wird?
Besten Dank,
Marco
Zuletzt geändert von MarcoSch; 09.09.2016, 02:34.
Grund: weniger smileys
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