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Da ist das Wort hätte drin Manfred
Gruß Rainer
Da ist das Wort hätte drin Manfred
Gruß Rainer
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Hi Rainer,
ja ja sicher schon klar. Ich ticke wohl auch anders denn wenn man(n) einen Heli verlieren tut mir das in der Seele weh. Vor allem wenn es dann noch so ein schicker Heli ist.
Wahrscheinlich auch weil ich gelernt habe das man nach einem Crash Vermutungen anstellen kann , tausend Meinungen hört die meist auch nicht zutreffen. Den wirklichen Fehler nicht findet und wenn man Pech hat sein Vertrauen in den Heli verliert oder ein ungutes Gefühl entwickelt. So geht es auf jeden Fall mir wenn ich den Fehler nicht finde.
Wenn ich den Heli versemmel weil ich es übertrieben habe. Dann bin ich auch sauer, kann aber in der nächsten Sekunde schon wieder darüber lachen.
Haben wir denn nicht ein schönes Hobby...Gru� ManfredKommentar
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soooo, nach meiner Begeisterung des SE habe ich mir bei Ebay noch eine Mechanik ersteigert.
Was soll ich sagen, sieht aus wie neu!!!! genial.
Nun aber meine Frage, hinten am Heck normal geerdet mit dem Anitstatikkit.
Vorn ist er wie laut Beschreibung am Heckrohr befestigt----aber dann, kommt ein Servokabel-----in den Empfänger stecken*??
Hat da jemand Plan von?Kommentar
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Moin moin,
geht natürlich auch, selbstverständlich an den Minuspol des Empfängers.
Ich bevorzuge jedoch den Minuspol des Reglers. Ein Helikollege hat diese Info direkt von Mikado bekommen.
Gruß
CarstenKommentar
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Die Statischen Aufladungen haben im Empfänger nix zu suchen. Würde also den empfänger kpl raushalten. Bin vom Heckrohr auf die Motorplatte und gut....Kommentar
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Kann ich auch nur nochmal wiederholen, auch Kontronik sagt die Erdung an den Motor...Zitat von Schneipe Beitrag anzeigenKommentar
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geerdet am Motor
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...auch "geerdet" am Motor und noch nie Probleme gehabt,
Grüße StephanKommentar
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der Heli ist einfach nur klasse, die günstige Mechanik die ich bei Ebay ersteigert habe ist auch fast fertig, fehlt nur noch das V-Stabi, ist im Zulauf
Aber der Motor*? Ober er das packt
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welcher ist denn drin?
Gruß
CarstenKommentar
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Der 4525 520 KV
Dann an 12 S oder ab und an an 6S?
Eigentlich hatte ich die Mechanik als Ersatzteillager ersteigert, aber die ist wie neu, die Blätter wie neu.
Haube hat er von meinem 600SE bekommen.
Regler muss ich mal schauen ob ich aus meinem 700ter Mircohelis den 120HV raus nehme und den 80HV rein stecke.
Glaub der Scorpion braucht den 120er eher.
Wobei an 6S mit 14er Ritzel sollte es auch der 80HV schaffen.
Nur wenn ich auf 12 S umsteige, könnte der 80HV wohl versagen?
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bin gerade am Drehzahlrechner dran.
14er Ritzel, Hauptzahnrad 106, 70% Regleröffnung 1068er Drehzahl.
Mhhhh wäre auch nett mal zu probieren.
Oder
11er Ritzel, 106er Hauptzahnrad, 80% Regeleröffnung, 1900er Drehzahl.
oder ich mach Idle 3 auf 90% bei 6S und kann ihn dann mit 1067 fliegen, 1 und 2 dann für 12S. Darf ich nur bei 12S nie in die Idle 3 irrtümlich klicken
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Zitat von Guido.s Beitrag anzeigen
Umgekehrt
An 12s sollte der 80HV reichen, da Spannung höher und dadurch Strom niedriger...
Bei 6s is wiederrum der Strom höher...
lg MatthiasKommentar
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An 6S wollte ich ihn aber nur als Low RPM fliegen.
Das sollte 80Hv schaffen oder?Kommentar
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Da wäre ich mit dem 80+HV sehr vorsichtig
Ich fliege das "Motörchen" im 600er Carbon mit 620er Maniac`s mit nem 12er Ritzel und dem 120er+HV an 12S.
Hier hat mir mein J-Log schon Ströme bis 215 A und Leistungsspitzen von 7,5 KW "einreden wollen"
Von 6S würde ich die Finger ganz weglassen bei diesem Motor
VG
BaldiKommentar
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