in Baden Baden dieses Jahr war dein Gefäß scheinbar groß genug. Zumindest ist das auf deiner HP zu sehende Bild von einem nassen TDFS dort entstanden.
Ich schaue auch manchmal interessehalber in den Thread. Timo hatte den TDSF bei uns in Frotheim am Heli Treffen dieses Jahr super in Szene gesetzt. Ich habe mich daher gewundert, dass viele anhand von Videos meinten, dass er unangenehm "pfeift" . Daher habe ich mir die Videos auch mal angeschaut. Als unabhängige Meinung von mir, da ich ihn real gesehen habe.
Real ist mir das "unangenehme" Pfeifgeräusch des Motors definitiv NICHT so wie im Video aufgefallen. Einige Segelflieger aus unserem Verein wollten unseren Heli Piloten auch nahe legen, sich einen TDSF zu holen, da der doch so schön leise ist.
Guckt und "hört" euch das einmal Live an. Der Heli ist wirklich ein schönes Konzept ;-)
Gruß Marco
Zuletzt geändert von MarcoWeh; 01.06.2019, 12:59.
Nein ich bin nicht die Signatur. Ich mache hier nur sauber...
Hallo Jan, hallo Timo
Danke für die Updates. Ist immer spannend, Infos aus erster und allererster Hand zubekommen. Das unterhält die Vorfreude ungemein. Weiter so...ð???ð??
Grüsse, Thomas
Komme gerade vom fliegen und habe mir jetzt das Video zum Vergleich nochmal angesehen.Ist definitiv vom Klang her nicht zu vergleichen,da ich gerade noch den Klang Real gehört habe.
Macht euch in Sachen klang keine Gedanken wie es im Video rüberkommt.Ist zwar manchmal blöd,aber halt nicht zu vermeiden.
Gruß Jürgen
Logo 600SE--Low RPM
Diabolo 550 , TDSF
Jeti DC16II,MZ 24 pro und Junsi 308
@ello propello
Keine Ahnung warum die Pyros da so Anfällig sind.
Gruß Torsten
Mit dem XNova wird ja nicht viel anzufangen sein, so sich die Spezifikation der Welle nicht mehr ändert, sprich auch oben heraussteht. Bin ja mal zudem gespannt, wie sich der 10-Poler schlägt.
das mit der rausstehenden welle wird nur beim pyro so versucht wegen dem pfeifen und wird nicht zwingend vorgeschrieben sein. also kann man sehr wohl den xnova oder egodrift dann verwenden....
SAB RAW Piuma @ 8s @ VBAR/NEO; BK117 in progress..........
Ich hab mir gestern mal einen anderen Motor zum testen bestellt. Mehr dazu wenn ich damit ein paar Runden geflogen bin
Hi Timo,
das finde ich super!!!
Aber mal abgesehen vom Motor können solche Geräusche auch von der Ansteuerung zum Motor herrühren.
Der Motor erzeugt zwar die Geräusche, er muss aber nicht die Ursache dafür sein.
Damit meine ich den Regler.
Interessant wäre es mal eine Gegenprobe mit dem selben Motor und einem anderen Regler zu machen um den wahren Verursacher der Geräusche zu finden.
Mit dem Ring und das Gegenlager am Motor würdest du dann nur die Symptome bekämpfen aber nicht die Ursache.
das wurde schon getestet, ist definitiv der Motor.
Generell sind viele Aussenläufer davon betroffen, bauartbedingt ist das auch gar nicht so einfach dagegen etwas zu machen.... evtl. würde ein Dünnringlager das unten in die Glocke eingesetzt wird etwas helfen.
Aber richtig, mit der Ansteuerung kann man auch leicht Einfluss auf das Pfeifen nehmen, wobei die Polzahl da schon viel stärker in das Gewicht fällt. Ich probier jetzt als nächstes einen Motor mit weniger Polen.
Andere Hersteller schaffen es auch nicht das Pfeifen komplett abzustellen, dass ist schlicht und einfach falsch.
Man kann es allerhöchstens schaffen die Resonanz in einen Bereich zu verschieben den man im Flug sehr selten oder gar nicht nutzt.
Das Xnova nicht Pfeift ist auch schlichtweg falsch, mein Xnova im TDR2 und Oxy4 tut das aber wie gesagt eben in anderen Drehzahlen und in einer anderen Tonlage.
Ich finde es gut, dass hier ganz ehrlich versucht wird einem vermeintlichen Misstand zu begegnen. Andererseits kann ich als Ohrenzeuge bestätigen, dass man das Pfeifen zwar hören kann, aber es keineswegs nervend oder penetrant ist. Wenn man mal den Vergleich zu einem T-Rex zieht, so ist dessen kreischendes Zahnradgetriebe wesentlich nervender als der TDSF. Auf jeden Fall kann ich bestätigen, dass die Geräuschkulisse eines TDSF bei weitem seines Gleichen sucht. Gerade beim aktuellen Trend wieder qualmende Fuel-to-noise Converter in Helis zu schrauben finde ich, dass der TDSF einen interessanten Kontrapunkt in der Szene setzt.
Bei so einem Leichtbau im LowRPM Bereich würde ich erwarten, das man nur die Blätter schlagen hört.
Ob man die 1.Getriebestufe auch auf Zahnriemen umbauen könnte...
Das würde ja keine Veränderung beim Geräusch bringen, denn es geht ja vom Motor und nicht vom Getriebe aus. Einen Zahnriemenantrieb müsste man entweder zweistufig auslegen oder man hätte wohl wieder so ein großes Hauptriemenrad wie beim Ur-ThreeDee oder auch beim NT. Ich denke nicht, dass sich das mit der Gewichtsbilanz vereinbaren ließe. Andererseits hindert es auch niemanden seinen eigenen speziellen Heli zu bauen.
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