Hi zusammen,
für die Flugspaßoptimierung einige kleinere Erfahrungen & Tipps zum Thema TDF.
Ich hoffe es hilft und würde mich freuen wenn auch andere Piloten ihre Erfahrungen teilen
Getriebeschmierung:
Hauptzahnrad wie in der Anleitung beschrieben mit Dry Fluid behandeln.
Ich schmiere zusätzlich noch beide Riemenräder und die große Andrückrolle hinten am Heck mit Dry Fluid oder Silikonöl. Der Riemen hat eine recht hohe Umlaufgeschwindigkeit und läuft dauerhaft an der Bordscheibe. Ich bin der Meinung wenn man ihn trocken laufen lässt hört man das Geräusch raus.
Haube:
Die Haube liegt hinten auf dem Heckrohr und klappert manchmal.
Das Geräusch kann man abstellen wenn man etwas Dämmmaterial in die Haube klebt. z.B. Klettband.
Jive PRO:
Seit 2 Wochen verwende ich den Jive Pro im TDF, dabei ist mir direkt beim Erstflug aufgefallen das die Regelung sehr weich ist und die Drehzahl zwischen 100-150 u/min am Hauptrotor einbricht. Grund dafür ist die werksseitige Voreinstellung von 4mohm, die bewusst von Kontronik auf der sicheren Seite eingestellt ist. Dieser Wert hat direkten Einfluss auf die Drehzahlregelung und für ein optimales Regelergebnis sollte man ihn möglichst genau einstellen.
Im Grunde kann man sagen um so höher der Wert umso agressiver regelt der Jive zu niedrige Werte führen zu Drehzahleinbrüchen zu hohe Werte können zu Fehlkommutierungen und Motorabstellern führen.
Wenn man sich nicht sicher ist was man einstellen soll:
ein guter Kompromisswert für alle Pyro 650/700 Motoren im TDF ist 15mohm, die Regelung wird damit schon deutlich besser
Mit dem Pyro 700-45 C und 21mohm konnte ich die Drehzahleinbrüche auf unter 50 u/min reduzieren, was vor allem beim low-rpm fliegen einen deutlichen Unterschied macht.
Immer bedenken: die Motorregelung hat direkten Einfluss auf die Heckregelung.... umso agressiver umso schwingungsanfälliger ist das Heck es kann also durchaus sein das man die Heckempfindlichkeit etwas reduzieren muss.
Die Reglerkabel habe ich direkt mit dem Motor verlötet ( eine Fehlerquelle weniger und spart Gewicht
) und der Regler ist zusätzlich mit IsoBand gesichert.
Drehzahlen bei einem 12s Setup:
Als optimale Drehzahlen haben sich bei mir 1200, 1500 u. 1850 u/min rausgestellt.
Versuche mit Drehzahlen um 2000 u/min haben absolut keinen Vorteil mehr gebracht... nur der Akku war schneller leer
VG
Timo
für die Flugspaßoptimierung einige kleinere Erfahrungen & Tipps zum Thema TDF.
Ich hoffe es hilft und würde mich freuen wenn auch andere Piloten ihre Erfahrungen teilen
Getriebeschmierung:
Hauptzahnrad wie in der Anleitung beschrieben mit Dry Fluid behandeln.
Ich schmiere zusätzlich noch beide Riemenräder und die große Andrückrolle hinten am Heck mit Dry Fluid oder Silikonöl. Der Riemen hat eine recht hohe Umlaufgeschwindigkeit und läuft dauerhaft an der Bordscheibe. Ich bin der Meinung wenn man ihn trocken laufen lässt hört man das Geräusch raus.
Haube:
Die Haube liegt hinten auf dem Heckrohr und klappert manchmal.
Das Geräusch kann man abstellen wenn man etwas Dämmmaterial in die Haube klebt. z.B. Klettband.
Jive PRO:
Seit 2 Wochen verwende ich den Jive Pro im TDF, dabei ist mir direkt beim Erstflug aufgefallen das die Regelung sehr weich ist und die Drehzahl zwischen 100-150 u/min am Hauptrotor einbricht. Grund dafür ist die werksseitige Voreinstellung von 4mohm, die bewusst von Kontronik auf der sicheren Seite eingestellt ist. Dieser Wert hat direkten Einfluss auf die Drehzahlregelung und für ein optimales Regelergebnis sollte man ihn möglichst genau einstellen.
Im Grunde kann man sagen um so höher der Wert umso agressiver regelt der Jive zu niedrige Werte führen zu Drehzahleinbrüchen zu hohe Werte können zu Fehlkommutierungen und Motorabstellern führen.
Wenn man sich nicht sicher ist was man einstellen soll:
ein guter Kompromisswert für alle Pyro 650/700 Motoren im TDF ist 15mohm, die Regelung wird damit schon deutlich besser
Mit dem Pyro 700-45 C und 21mohm konnte ich die Drehzahleinbrüche auf unter 50 u/min reduzieren, was vor allem beim low-rpm fliegen einen deutlichen Unterschied macht.
Immer bedenken: die Motorregelung hat direkten Einfluss auf die Heckregelung.... umso agressiver umso schwingungsanfälliger ist das Heck es kann also durchaus sein das man die Heckempfindlichkeit etwas reduzieren muss.
Die Reglerkabel habe ich direkt mit dem Motor verlötet ( eine Fehlerquelle weniger und spart Gewicht
) und der Regler ist zusätzlich mit IsoBand gesichert.Drehzahlen bei einem 12s Setup:
Als optimale Drehzahlen haben sich bei mir 1200, 1500 u. 1850 u/min rausgestellt.
Versuche mit Drehzahlen um 2000 u/min haben absolut keinen Vorteil mehr gebracht... nur der Akku war schneller leer
VG
Timo
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