TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

[Knaxsi]

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Hi Leute, macht es bei 12s beim TDF eigentlich überhaupt sinn mit 2x 6s 5000? Also angenommen man will zwischen 1600 und 1800 RPM fliegen, was ja beim TDF anscheinend schon den flotten 3d Bereich darstellt.. Fährt man da mit 12s 4000 oder 12s 4400 besser? Könnte mir vorstellen das 12s 4000 besser zum Gewichtskonzept des Helis passt. Also auch wegen dem Fluggefühl.

[im4711]

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Hi Leute, macht es bei 12s beim TDF eigentlich überhaupt sinn mit 2x 6s 5000? Also angenommen man will zwischen 1600 und 1800 RPM fliegen, was ja beim TDF anscheinend schon den flotten 3d Bereich darstellt.. Fährt man da mit 12s 4000 oder 12s 4400 besser? Könnte mir vorstellen das 12s 4000 besser zum Gewichtskonzept des Helis passt. Also auch wegen dem Fluggefühl.

Ob es Sinn macht muss jeder fuer sich entscheiden. Ich bin am Wochenende 12s 4000 mAh und 12s 5000 mAh geflogen (habe je 2 sets da und musste die 5000er sowieso leer fliegen). Gewichtsunterschied in meinem Fall sind 225g. Mit den 5000er 12s lief der TDF auch super gut und ist immer noch angenehm Leichtfüßig (Fluggewicht 4670g mit 12s 5000 mAh). Allerdings ... bei gleicher Routine kam ich mit dem 5000er Akku eben schon 30 Sekunden schneller beim 2500 mAh Verbrauch an. Insofern muss das jeder fuer sich entscheiden was man als sinnvoll erachtet und was nicht. 12s 5000er Akkus fuer den TDF kaufen wuerde ich nicht - da wuerde ich eher auf 3000 - 4000 mAh gehen. Wenn man 5000er rumliegen hat .... warum nicht

[im4711]

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Am Mittwoch war ich noch mal fliegen mit meinem TDF. Dabei ist mir was passiert was ich kurz berichten möchte. Ich sag immer zu solch einem Glück "Mir wurde ein Heli geschenkt".

Beim vorbereiten des Helis auf den Flug sprachen mich mehrere vom Platz auf den Heli an. Ich ging fliegen und plötzlich in der ersten Figur schlug mein IISI mit Lipo Fehler an. Ich muss dazu sagen dass ich mit Einzelzellenüberwachung fliege, also pro Balancer Stecker ein Lipo7 im Flug angesteckt habe. Ich landete sofort um nach zu schauen. Splinte raus, Haube runter und der Akku kam mir entgegen. SAUBER Guido, hast die Regler Platte nicht eingeklickt vor lauter quatschen. Im Flug hat es ein Lipo7 abgezogen. Die zwei AS150 haben den Akku noch lose in der Haube angesteckt gehalten�

Macht das bitte nicht nach.

Wow ... Glueck gehabt. Ist mir aber mit anderen Heli's ähnlich auch schon passiert. sei froh das die Haube dran war. Sonst waeren die Akkus eventuell separat vom Heli 'gelandet'

[Homer]

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Hallo,

hat jemand von euch auch einen Jive PRO 120 in Verbindung mit einem Pyro 700-45 Competition bzw. einen stärker gewickelten Pyro 700 mit 450kv und ein JLog S32 zum aufzeichnen?
Wie man auf den Bildern sieht scheint es immer wieder Probleme bei der Drehzahlermittlung zu geben. Oder sind das einfach nur Fehler im Log?

Das steht auf der JLog Homepage beschrieben. Die neuere Software hat da ein -Bug-, die man umgehen muss. Auswendig weiss ich es nicht mehr genau, aber man muss über das Kontronik-Desktop die Polzahl und die ßbersetzung in den Jive eingeben. Dann eine bestimmte Firmeware (iwi KWA oder sowas) herunterladen und auf den JLog packen. Dann im JLog nur noch 2 Pol Motor eingeben und dann sollte das passen.

Wenn man im Flug den Antrieb entlasten z.B. durch Autorotation also leichtes Auftouren und danach wieder belastet scheint der Regler auch überfordert zu sein.
Das kenne ich vom Kosmik nicht.
Auch unter normaler Belastung funktioniert die Regelung immer wieder nicht so gut wie ich es mir wünschen würde.

Nach wie vor halte ich den Jive Pro in einem 700er Heli für kritisch, je nach Flugstil natürlich. Wenn du den richtigen Ri eingibst und/oder noch P hochstellst, wird die Regelung sicher besser, aber es steigen auch die Stromspitzen.
Das zumindest würde ich genau beobachten. Der Jive Pro schaltet recht schnell ab.

[Chris_84]

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Das steht auf der JLog Homepage beschrieben. Die neuere Software hat da ein -Bug-, die man umgehen muss. Auswendig weiss ich es nicht mehr genau, aber man muss über das Kontronik-Desktop die Polzahl und die ßbersetzung in den Jive eingeben. Dann eine bestimmte Firmeware (iwi KWA oder sowas) herunterladen und auf den JLog packen. Dann im JLog nur noch 2 Pol Motor eingeben und dann sollte das passen.

Muss ich mal nach schauen.

Nach wie vor halte ich den Jive Pro in einem 700er Heli für kritisch, je nach Flugstil natürlich. Wenn du den richtigen Ri eingibst und/oder noch P hochstellst, wird die Regelung sicher besser, aber es steigen auch die Stromspitzen.
Das zumindest würde ich genau beobachten. Der Jive Pro schaltet recht schnell ab.

Habe mit Alarmschwellen per Telemetrie gesetzt. Habe dann noch genug Luft nach oben.
Bis jetzt wurden aber max. nur 130-140A erreicht. Sollte noch passen.

[Sexyrexy600]

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Frage an die Vbar Neo Nutzer:

Welche Heckblätter fliegt ihr und welche Empfindlichkeiten bei welchen Drehzahlen könnt ihr maximal einstellen?
Ich nutze die Radix 110 und muss mit den Werten doch recht weit runter.
Zur Auswahl hätte ich noch die neuen RT 106. Bin mir aber nicht sicher, ob diese in den niedrigen Drehzahlen (1100 U/min) noch halten.

[heliklaus]

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Frage an die Vbar Neo Nutzer:

Welche Heckblätter fliegt ihr und welche Empfindlichkeiten bei welchen Drehzahlen könnt ihr maximal einstellen?
Ich nutze die Radix 110 und muss mit den Werten doch recht weit runter.
Zur Auswahl hätte ich noch die neuen RT 106. Bin mir aber nicht sicher, ob diese in den niedrigen Drehzahlen (1100 U/min) noch halten.

Durch die hohe Heckrotorübersetzung von 5,56 reichen 106/107 Blätter hin, auch bei sehr niedrigen Drehzahlen.

[Janis]

TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Frage an die Vbar Neo Nutzer:



Welche Heckblätter fliegt ihr und welche Empfindlichkeiten bei welchen Drehzahlen könnt ihr maximal einstellen?

Ich nutze die Radix 110 und muss mit den Werten doch recht weit runter.

Zur Auswahl hätte ich noch die neuen RT 106. Bin mir aber nicht sicher, ob diese in den niedrigen Drehzahlen (1100 U/min) noch halten.

Wie weit runter must Du denn?
Mikado sagt selber das man nicht weniger als 60 haben sollte....




Lg Janis

[Sexyrexy600]

AW: TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Bei 1800 Umdrehungen bin ich mit der Empfindlichkeit auf 67 angekommen, hier schwingt sich auch bei Wind und schneller Fahrt nix mehr auf

[Janis]

TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Bei 1800 Umdrehungen bin ich mit der Empfindlichkeit auf 67 angekommen, hier schwingt sich auch bei Wind und schneller Fahrt nix mehr auf

Dann passt das so[emoji106]

Bin an meinem TDR II bei 60, mit 5,37 am Heck. Mit 115 Heckblättern.


LG Janis

[Freeeeak]

AW: TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Moin Min,
ich schreibe das mal hier rein..ich benötige das Video von Jan, indem er zeigt, wie das Haubenfenster aufgeklebt wird. Ist schon ein paar Donnerstage her, das ich das mal gemacht hatte.
Wenn ich auf seiner Seite unten den Link anklicke, öffnet sich nur mein persönliche Dropbox, sonst passiert weiter gar nichts. Wenn es jemand hat, und mir es schicken oder verlinken kann, das ich es heute Abend laden kann, wäre toll...danke und schönes WE
Finn

[grobjo]

AW: TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Das hätte ich auch gerne.

[HeliLink]

AW: TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

auf der Henseleit Homepage ganz unten rechts

Henseleit Helicopters - Home

[Freeeeak]

AW: TDF - Allg. Erfahrung/Bau Thread!

Wenn du mein Post gelesen hättest, wüsstest du das der link nicht funktioniert


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[klickmich]

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[MENTION=1384]Freeeeak[/MENTION]
[MENTION=59751]grobjo[/MENTION]

Ich habe das Folienvideo noch in den Untiefen meiner Festplatte gefunden und vorerst auf meine eigene Dropbox gepackt. Rechnet damit, dass dieser Link nicht ewig funktionieren wird (vielleicht brauche ich den Platz irgendwann anderweitig ):

Dropbox - dekorfolien.mov

Viel Erfolg,
Martin