AW: TDF - Setup
Ja, wäre schade um die neuen Akkus. Zeigen am Ladegerät sonst ein gutes Bild.
Denke ich auch. War auch nach dem ersten Flug von den Peaks überrascht. Hatte zum Vergleich einen mit 1,4er Draht gewickelten Align 700 MX in einem fast 5 kg schweren Goblin 630 bei gut 2400 Umdrehungen und kam eigentlich nie über 170A bei guter Performance und am YGE 120.
Wärmer als ich und ein Fliegerkollege aufgrund des Flugprogramms gedacht hatten, aber nicht heiß. Akkus waren zwar vorgewärmt, aber wirklich warm war es ja gestern nicht. Muss ich noch ein bisschen austesten, hab es gestern ja erstmal ein bisschen Sachte angehen lassen. An der Kiste ist auch bis auf die Heckempfindlichkeit noch nichts eingestellt. Bei den Seitwärts-TicTocs im Video springt der Bock mir ja ziemlich hin und her, dass war nicht so gedacht 
Ist das Spielen mit dem Timing am Kosmik sinnvoll? Das Auto-Timing soll ja eigentlich ein große Stärke von dem Regler sein?! Hat vor dem Erstflug den RI auf 14mOhm gestellt, könnte ich auch mal runternehmen.
Interessanter Erfahrungsbericht. Stimme da zu. Interessant wäre ein Vergleichslog und Flugvideo von einem Competition mit 450 KV am TDF mit 2000 Umdrehungen. Muss mir das auch mal auf nem Flugtag im Orginal ansehen. Könnte ich jetzt besser einschätzen.
Viel kaputt wäre beim Neuwickeln nicht, hatte den Motor so gebraucht gekauft (von slowflyworld durchgemessen und gewartet). Aber wenn man sich mit Pitch ein bischen zusammenreißt, bekommt man auch Flüge mit max. 140A hin Mal schaun.
Viele Grüße
Simon
Zitat von Homer
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Ist das Spielen mit dem Timing am Kosmik sinnvoll? Das Auto-Timing soll ja eigentlich ein große Stärke von dem Regler sein?! Hat vor dem Erstflug den RI auf 14mOhm gestellt, könnte ich auch mal runternehmen.
Zitat von Homer
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Vielleicht wäre hier der Ansatz nicht der Lipo, sondern eher der Motor. Klar ist auch, dass der Kosmik alles was er kriegen kann aus dem Lipo herausquetscht.
Meine Erfahrung mit original-->gewickelten Motoren: In meinem Diabolo werkelte ein schwarf gewickelter SZ4926 mit Peaks von über 300 Ampere bishin zum Absteller weil einfach übertrieben
Getauscht gegen das Originalpendant 6+6 mit etwa 540KV. Gleiche ßbersetzung, gleiche Drehzahl, kaum Unterschied in der Leistung, aber Peaks von "nur" noch 170 Ampere.
Ist nur ein Anreiz. Ich würde eher den Motor tauschen als Lipos mit mehr C-Rate kaufen. Der Gewichtszuwachs ist der Gleiche.
Meine Erfahrung mit original-->gewickelten Motoren: In meinem Diabolo werkelte ein schwarf gewickelter SZ4926 mit Peaks von über 300 Ampere bishin zum Absteller weil einfach übertrieben
Getauscht gegen das Originalpendant 6+6 mit etwa 540KV. Gleiche ßbersetzung, gleiche Drehzahl, kaum Unterschied in der Leistung, aber Peaks von "nur" noch 170 Ampere.
Ist nur ein Anreiz. Ich würde eher den Motor tauschen als Lipos mit mehr C-Rate kaufen. Der Gewichtszuwachs ist der Gleiche.
Viel kaputt wäre beim Neuwickeln nicht, hatte den Motor so gebraucht gekauft (von slowflyworld durchgemessen und gewartet). Aber wenn man sich mit Pitch ein bischen zusammenreißt, bekommt man auch Flüge mit max. 140A hin
Mal schaun.Viele Grüße
Simon
Sound-technisch war ich bei hoher Drehzahl auch positiv überrascht, geht fast schon in Richtung Goblin 
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