TDR II - Tipps + Tricks zum Aufbau, Verkabelung, Elektronik

[Hagen]

AW: TDR II - Tipps + Tricks zum Aufbau, Verkabelung, Elektronik

Hey zusammen!
Hat von Euch jemand das Einziehfahrwerk mit Kufen gewogen und das Gewicht für mich parat?

Ich habs eingebaut und würde mir gerne das Ausbauen zum Wiegen sparen

Gruß Jan

Kann ich heute mal machen, habs zwar bestellt , aber immer noch nicht eingebaut.

[Hagen]

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Bitteschön!

[janK]

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Bitteschön!

Super, vielen Dank!!!

[Blaichi]

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hat grad jemand das Gewicht der Standardkufen griffbereit?

[patrickL3]

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Hi,

TDR II mit Speedblättern und EZW 5980 Gramm

[Hagen]

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hat grad jemand das Gewicht der Standardkufen griffbereit?

Na schön, dann hol ich die Waage noch mal heraus.

Das ist das Gewicht EINER (leicht beschädigten, aber immer noch alles an einem Stück) Kufe.

[janK]

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Hallo zusammen,

Ich habe mal wieder eine Frage an die Speed Fraktion

Ich habe jetzt die ersten Trainingsflüge mit fast finalem Setup hinter mir (ich werde noch ein Ritzel mit einem Zahn mehr einbauen, bei 85% PWM bin ich jetzt bei 2530 RPM).
Nun zur Frage: Um wieviel RPM bricht bei Euch die Drehzahl im ßberflug ein? Habt Ihr da mal ein Log ausgewertet? Bei mir sind es 150 bis 200 rpm.

Und: bringt es etwas, den P-Wert im Kosmik zu erhöhen, damit er schneller nachregelt?

Danke und Gruß
Jan.

[QuaX]

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Wenn bei Dir die Drehzahl um 200 U/min einbricht, dann bringt Dir ein größeres Ritzel nichts. Da hast vielleicht mehr Anfangsdrehzahl, aber der Einbruch kann noch größer werden. Schau Dir mal an, wie sich der PWM Wert vom.Kosmik verhält. Wenn der immer bei 100% ist, dann passt das nicht. Geh lieber mal auf 80% runter und flieg mit etwas weniger Grund-Drehzahl dafür aber einer konstanten Drehzahl. Hilft ja nichts wenn die eh einbricht.
Ich versuche immer, dass die Drehzahl konstant bleibt, zumindest bei den ersten 3 Durchflügen. Ansonsten hilft z.B. Akkus vorwärmen.

[janK]

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Das mit dem Ritzel ist klar, das bräuchte ich nur, um bei 80% die 2600 zu erreichen.

Laut Log sind auch noch Reserven zum Nachregeln und der Akku liefert gut ab - ist ein Quantum 65c.

Ich habe eher den Eindruck, dass der gewickelte Pyro 800 an seine Grenzen kommt bei 12kw...

Ich werde zum Trainieren der Anflüge wieder auf 80% gehen und dann später schauen, ob meine Fähigkeiten zu nem dickeren Motor passen

[Ralf Becker]

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Oder max. Pitch etwas reduzieren. Sorgt auch für weniger Drehzahleinbruch.

Gruß Ralf

[janK]

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So, ich bin auf 5937g
Mit Quantum 65c B Ware
Speed Fahrwerk
Standardhaube
X713S Blättern
Speedcup in Osnabrück: ich komme [emoji16]
Erstes Mal Messstrecke...

Gruß Jan.

[Ralf Becker]

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Dann viel Erfolg. ð??

[patrickL3]

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Hi Jan,

Gewicht aber nur wegen dem "kleinen" Motor! Bei den schweren Akku's
ist es nicht möglich unter 6000 Gramm zu kommen (850/50)! Viel Spaß.

Gruß

Patrick

[janK]

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Hi Patrick,

Ich plane den Rage SZ4928 Competition, der wiegt 570g, und ich hab noch ein wenig Luft, da ich ein Ultraguard verbaut habe. Da kann ich stattdessen noch einen Pufferakku verbauen, ohne Platine.

Bei den Akkus hab ich die GFK Platten entfernt, da sie sonst nicht gepasst hätten, das spart mir auch noch etwas ein...

Ich werde trotzdem noch ein Akkupack mit 4000ern 65c fertig machen.

Mal sehen, wo die ich lande

Gruß Jan.

[Platon82]

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Hallo, bin neu im Forum. Hatte eine Frage bezüglich TDR 2. Ich würde gerne einen TDR 2 zusammenbauen. Würde es jedoch gerne mit jemanden machen der Erfahrung mit zusammenbauen und Einstellen (VStabi neo v Link) hat. Natürlich gäbe es Tee und Kuchen und Trinkgeld . Komme aus frechen. Würde mich über eine Rückmeldung aus näherem Umkreis freuen.