auf Kurts Homepage kann man beim Logo30 folgendes lesen:
Bei knappen 1200 U/min flog ich wildeste Manöver. Voll Pitch gab ich um 11:00,5. Dabei konsumierte der Motor fast 35 Ampere bei 34 Volt, was fast 1200 Watt ergibt. Das entspricht 1,6 PS (ca.die Leistung eines 7,5 ccm Verbrennungsmotors). Bei soviel Energie kommt selbst der schwere Logo-30 auf Touren
tja... und heute fliegen Stefan und Christian mit 1450Watt in einem 1500-1600g leichten Heli....
Geht bei mir zwar nicht um 'nen Acrobat, ich mische mich aber einfach mal ein.
Ich bin immer noch am überlegen, was für Akkus ich mir kaufen soll... ?(
So 6s Kokam 3200 wären schon nicht schlecht im Logo 10 am 10er Tango...
Oder auch 6s2p 2000er...
Ich frage mich nur, ob die das mitmachen...
Wie gut halten die Kokams denn diese Spitzenströme aus? Man liest ja immer nur von 15C bzw. 20C Dauerlast - und Spitzenlast*
Ich habe mal den Strom mit jetzt 16Zellen gemessen - bei voll negativ und ein bisschen HeRo-Ausschlag ca. 70A. Da ich bei 6s mehr Spannung habe und das Ritzel nicht, oder zumindest nur minimal kleiner machen möchte, wirds wohl eher mehr mit 6s, wobei ich aber auch bestimmt 400g weniger Gewicht hätte...
Machen die Kokams das mit? Auch die 2000er?
bis denn
Sebastian
PS: Oder lieber doch 3-4 3300er Nimh packs... kosten so ziemlich das selbe... ;(
PPS: Jetzt verstehe ich auch warum viele immer noch auf Verbrenner-Hubis schwören... Mit so 'nem E-Hubi-Oldtimer hätte ich auch keinen Bock zu fliegen... :rolleyes: )
ich werd in meinen SE vermutlich auch Kokam 3200 4S1P einbauen. Wie habt ihr so einen Packen denn konfiguriert?
Alle vier übereinander und dafür größere Akkuhalter gefräst?
Oder zwei zweier-Packs hintereinander? Ich hätte bei den zwei zweier-Packs Bedenken mit dem Schwerpunkt.
Kann bitte jemand mal ein Foto vom Acrobat mit dem Kokam Pack posten?
Meint ihr der Orbit 15/14E mit Jazz 55 würde auch mit 5S funktionieren (bei entsprechendem Ritzel)?
Hallo
ich fliege auch Kokam 3200 4S 1P im SE.Konfiguriert als 2 übereinander 2 hintereinander,Anschlußplatinen in der Mitte zusammen,zwischen den Zellen Balsaleisten damit die Anschlußkabel nach vorne verlegt können werden.Das Ganze eingeschoben in eine selbstgefertigte GFK-Röhre die in die Halter passt.Bilder davon kann ich ab morgen zuschicken.Schwerpunkt macht kein proplem hab noch ca.2cm überstand am hinteren Halter.
Olaf
also die genaue Flugzeit mit den greenlabel 3300ern habe ich noch nicht gemessen...
Mit den 2400ern sinds so knapp 4:30 Minuten...
Spannungslage der Greenlabel ist eher besser als die der 2400er - nicht gemessen, merkt man aber.
Logo wiegt jetzt 3kg mit 55er Blättern...
Mit 6s 3200ern dann eben nur noch ca. 2,5kg
Wie gesagt ca. 70 A bei 10-11° Negativ am Boden mit etwas mehr HeRo-Last, HeRo neutral waren 5A weniger...
Die etwas über 1900U/min brechen dabei schon deutlich ein, bin eben auch nicht ganz sicher, ob im Flug noch höhere Ströme entstehen könnten... ? Z.B. bei "unpräzisen" Tic-Tocs oder "Voll-Pitch um die Ecke" manövern... Habe leider keine Möglichkeit im Flug zu messen, aber da das Setup mit den 6s an Stelle von 16 Zellen auch nicht wirklich vergleichbar ist, würde es nicht unbedingt etwas bringen.
Ich fliege den Beat derzeit sehr weit offen, würde mit den 6s dann etwas weiter runterregeln aber so Flugdrehzahlen von 2000-2200 dürften es schon sein... 8)
Ich bin eben unsicher, ob es Sinn macht so viel Geld auszugeben, oder ob ich den Lipo-Pack gleich ins Feuer werfen kann, weil er einfach überlastet wäre... ?(
Von Kokam gibts halt nix zu verträglichen Spitzenströmen... oder*
Hallo,
wenn die Kokam 3200 wirklich 60A Dauerstrom schaffen - die Informationen darüber verdichten sich - dann haben sie eine ähnliche Charakteristik wie die 350SHD - dann geht auch über 70A kurzzeitig.
Allerdings gibts zumindest bei den 350ern erhebliche Unterschiede in der erreichbaren Zyklenzahl, davon habe ich hier 2 3s-Packs, aus unterschiedlichen Quellen aber kurz nacheinander gekauft, beide ähnliche Zyklenzahl - der eine ist tot, der anderen noch ganz gut - obwohl immer abwechselnd unter gleichen Bedingungen benutzt
Das mit der Lebensdauer der Lipos ist wohl ein wenig Glüchssache oder Magie - aber 4,5 min Flugzeit ist schon ziemlich mager...
darum macht Stefan ja auch neue Riemenscheiben um die Drehzahl wieder runter zu bekommen. Die 5S sind hauptsächlich für mehr Flugzeit gedacht weniger für mehr Leistung.
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