Wow, ich fand Benzin-Helis ja schon immer sehr interessant, aber dass die so viel Leistung haben, das habe ich nicht gewusst.
Da kommt schon fast ein bisschen "Haben Will" auf
Nein, aber mich freuts echt für den Dennis, dass jetzt (ich wills nicht verschreien) scheinbar alles sehr gut funktioniert!
Die Flugzeiten sind echt ein Traum muss ich sagen!
wenn ich gewusst hätte, dass Enrico filmt, htte ich etwas konzeptvolleres an den Himmel gemalt. Wollte eigentlich nur die neue ßbersetzung testen. Bin gerade vom 16er aufs 15er Ritzel runter. Der Motor zieht nun noch etwas besser durch. Das Video ist mit 1950U/min und ca. 12° Pitch. Der Motor dreht dann 13.400U/min.
Der Helibug-Benzinumbau und auch der Whiplash-Gasser haben alle etwa 1:6,8 als Standardübersetzung; nur der Century-Umbau kommt mit 1:6,4 (103/16). Also dachte ich mir, dass das auch für mich die bessere ßbersetzung ist, da ich nicht mit 2200U/min fliegen will. Mit dem 15er Ritzel komme ich nun auch auf 1:6,86. Ich denke ich werde noch auf 2000U/min hochgehen und es dann gut sein lassen. Dann kommt noch das Feintuning vom Governor und dem Stabi. Bin aber soweit sehr zufrieden im Moment.
Habe auch schon probiert, den Auspuff hinten aufzumachen. Bringt aber nichts, außer Lärm.
Auch ohne Luftfilter bin ich schon geflogen; habe aber auch keinen nennenswerten Unterschied gemerkt in der Leistung. Die Kombo, so wie sie jetzt ist, scheint ideal zu sein.
Lade gerade noch ein Video hoch vom Flug ohne Lufi, das mein Sohn gefilmt hat.
Grüße
Dennis
T-Rex 700-E DFC, T-Rex 700 Nitro, T-Rex 550, alle Vbar, Bell 222 (600), Gaui X3, MX20-HOTT
Auch ohne Luftfilter bin ich schon geflogen; habe aber auch keinen nennenswerten Unterschied gemerkt in der Leistung. Die Kombo, so wie sie jetzt ist, scheint ideal zu sein.
Das Tankproblem habe ich jetzt nicht mehr. Das war nur mit dem OS MAX GT15 im Align Chassis mit Align Tank. Beim Zenoah gibt es keine Probleme damit.
Grüße
Dennis
T-Rex 700-E DFC, T-Rex 700 Nitro, T-Rex 550, alle Vbar, Bell 222 (600), Gaui X3, MX20-HOTT
Toller Baubericht, war sehr interessant zu lesen, auch wenn ich selbst nur E-Heli Fliege.
Super Heli
Eins würde mich doch sehr interessieren.
Wie langlebig ist der Benziner?
Wann müssen die Lager im Motor getauscht werden?
Wie ist es mit der Reinigung und Konservierung des Motors?
Hätte schiss, dass mir der Motor nach paar Wochen nicht fliegen anfängt zu rosten.
Ich frage, weil ich auch am überlegen bin, mir ein "Stinker" anzuschaffen
Zur Langlebigkeit:
Hängt ganz davon ab, ob du den Motor richtig einstellst. Wenn er zu mager läuft, ist er nach wenigen Tanks kaputt. Wenn er richtig eingestellt ist, dann hat man ziemlich lange Freude dran.
Aus der rc buggy Szene weiß ich, dass die kleinen Nitromotoren nach ca. 15 - 20 Liter keine Kompression mehr haben. Man kann zwar Kolben und Zylinder Klemmen lassen, aber die volle Leistung wird nicht mehr erreicht.
Ich nehme an, dass die größeren Benziner natürlich länger halten, aber wieviel Liter im Durchschnitt bei sachgemäßer Nutzung (falls es sowas gibt )
Gruß Gee
Ps: Sorry, das ich etwas OT frage. Möge mir der TS verzeihen
Hi Gee,
habe überhaupt nichts gegen Fragen dieser Art. Dafür ist ein Forum doch da.
Habe is US Foren gelesen, dass die Benziner, wenn sie einmal richtig eingestellt sind, sehr langlebig sind. Anschaffung ist nicht gerade billig, aber die laufenden Kosten gleichen das schnell wieder aus. Lagertausch ist keine große Sache. Habe ich wg. neuer Kurbelwelle schon gemacht. Geht einfach und schnell. Rost ist, denke ich, kein wirkliches Problem beim Zweitakter. Ein feiner ßlfilm fiegt überall drüber, nach dem Flug. Und wer auf Nummer Sicher gehen will, kann durch die Zündkerzenbohrung etwas ßlin den Zylinder geben und einmal durchdrehen, um es zu verteilen. Dann rostet nichts mehr!
Grüße
Dennis
T-Rex 700-E DFC, T-Rex 700 Nitro, T-Rex 550, alle Vbar, Bell 222 (600), Gaui X3, MX20-HOTT
auf deinen Bildern sehe ich das du auch so ein tank mit expander-verschluß hast. hatte jetzt nach ein paar wochen standzeit das problem das der bei mir undicht wurde. muste den komplett neu "spannen", der tank war auch leer wärend der standzeit. beim auftanken wunderte ich mich warum das benzin am landegestell runter lief. nachdem ich den stopfen vorne angefast habe konnte ich den sogar raus ziehn. die tank-bohrung ist auch etwas größer als die der "Kavan"-Tanks, aber der stopfen hat den selben durchmesser wie die von Century(original-stopfen). Benzinfest ist der stopfen auch.
Wie fest knallst du den stopfen an? Ich war da bisher immer etwas vorsichtig, damit ich den tank nicht aufsprenge, der überwurf von außen ist mir da etwas zugroß, vielleicht werde ich mir mal ein messing-ring machen wie bei den kavans und dann richtig festspannen. die naht des tanks verläuft leider genau auf anschluß mitte, wenn der also reizt, dann da...
Radikal G20FBL
800er Heli 3-Blatt (Eigenbau)
MZ-24 Pro
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