Genau, da hätte ich ihn auch gerne. Dann fang ich mal an zu basteln
Kannst du anschliesend Bilder machen, würde mich mal interessieren wie es ausschaut?
Am besten mit Haube. Ich denke an der Seite ist auch eine gute Stelle weil da der Luftstron schön dran vorbei zieht.
Kannst du anschliesend Bilder machen, würde mich mal interessieren wie es ausschaut?
Am besten mit Haube. Ich denke an der Seite ist auch eine gute Stelle weil da der Luftstron schön dran vorbei zieht.
Einen Preis kann ich mit meiner verwarzten Kiste nicht mehr gewinnen aber der Talon sollte so etwas mehr Luft bekommen. Werde gleich mal zur Wiese fahren und sehen ob es geholfen hat
Bei 3,6V würde mein Lipopiepser schon nach 2 min Flug Krawall machen - viel zu hoch, wenn man nicht nur herumschwebt.
O.k. ich flieg nur soft-3D, komme aber ohne Gepiepe sogar mit einem 4.000mAh 5Min. mit 3,6V Schwellwert über die Runden. 3,2V sind schon echt grenzwertig. Fürchte, da werden deine Lipos nicht sehr alt werden
Hab meinen 550 DFC gestern zerlegt, aber so richtig.
So, er fliegt wieder.
Allerdings habe ich immernoch das Problem dass das Heck bei schnellem Vorwärtsflug in die eine Richtung sehr schnell, in die andere sehr langsam dreht.
Ich bekomm das einfach nicht in den Griff. :dknow:
Wenn schon falsch, dann richtig![FONT="Times New Roman"][/FONT]
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Mit dem Uhrzeigersinn dreht es schnell, dagegen langsam.
Habe heute mal die Ausschläge so verändert dass ich in beide Richtungen den gleichen Anstellwinkel habe, hatte sonst immer einfach den maximalen Weg der Hülse eingestellt. Hat aber beim Testflug heute auch nichts gebracht.
Wenn schon falsch, dann richtig![FONT="Times New Roman"][/FONT]
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Ich würde das Heck im Normal mode nochmal sauber einstellen, sodass das Heck nicht driftet. Dann Endanschläge neu einstellen. Heading Lock Anteil auf Mittel einstellen und anschließend die max. Empfindlichkeit erfliegen. Leichtgängigkeit des Hecks würde ich auch nochmal checken.
Allerdings habe ich immernoch das Problem dass das Heck bei schnellem Vorwärtsflug in die eine Richtung sehr schnell, in die andere sehr langsam dreht.
Hallo Wolfgang,
ist schwierig zu beurteilen ohne das selbst zu sehen.
Was für den einen ein schneller Vorwärtsflug ist, ist für den anderen eine langsamer (und umgekehrt.)
Das selbe gilt auch für das Heck.
Das der Heli mit dem Heck gegen das Drehmoment immer etwas langsamer dreht als mit dem Drehmoment dürfte ja klar sein.
Falls das stört, kann man natürlich die schnellere Drehseite verlangsamen um beide Drehrichtungen gleich zu bekommen. (kannst du evtl. mal ein Video machen).
Allerdings habe ich immernoch das Problem dass das Heck bei schnellem Vorwärtsflug in die eine Richtung sehr schnell, in die andere sehr langsam dreht.
Also wenn ich nicht ganz falsch liege, dann gibt man über den Sender sozusagen eine Drehrate an den Kreisel bz. FBL-System (im Heading hold modus). Das Ganze stößt dann an seine Grenze, wenn der Heckrotor nicht mehr kann.
Macht man im Flug eine Pirouette, so dreht der Heli mit konstanter Winkelgeschwindigkeit - der Kreisel regelt das so aus, dass der Heckrotor eben mehr angestellt wird, wenn das Heck noch die Fahrgeschwindigkeit ausgleichen muss, und weniger, wenn das Heck wieder nach hinten geht.
Wenn Links- und Rechtspirouetten gleichmäßig drehen, aber unterschiedlich schnell, liegt der Verdacht nahe, dass das Signal am Heckkreisel "asymmetrisch" ist. Im Stand geht der Ausschlag des Heckservos immer an die Anschläge / Grenzen, da der Kreisel ja Drehrate bekommt, sich diese im Stand aber nicht einstellen kann.
Nach meiner Erfahrung stören nicht perfekt eingestellte Heckgestänge nur im Normal-mode. Im AVCS gleicht die Regelung das alles aus.
Gruss
Norbert
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