Pitch u. Gaskurve

[TheFox]

AW: Pitch u. Gaskurve

Der "Knick" kompensiert! Unter Pitch 0° arbeitet der Pitch MIT der Schwerkraft, darüber GEGEN die Schwerkraft. Mein Knick nach oben in der Pitchkurve macht das Ganze linearer.... erfüllt den Zweck den Du anstrebst.

Geht aber sicher auch ohne den Knick.

[echo.zulu]

AW: Pitch u. Gaskurve

Ein klares nein, aber wenn du so zufrieden bist, so ist es natürlich auch ok.

[Breiti]

AW: Pitch u. Gaskurve

Wie schon öfters in bereits anderen Threads zum Thema Gas- und Pitchkurve der Verweis auf Andre's tolle Video-Tutorials:

https://youtu.be/dE7iNg2mCPM

Gruß
Breiti

[Thomas Kreuter 74]

AW: Pitch u. Gaskurve

Pitch:
Normal 45-51-60-74-91
Idle Up 0-25-50-75-100
Hold 42-46-50-75-100

Gas:
Normal 0-71-88-88-88
Idle Up 88-88-88-88-88
Hold 8-8-8-8-8

[JMalberg]

AW: Pitch u. Gaskurve

Mach eine lineare Pitchkurve oder lösche die vorhandene.
Normal Idle 1-n 0-25-50-75-100
AR/Hold ebenso, diese Kurve zu begrenzen macht langfristig nur ßrger

Wenn es ein E-Heli ist macht die Normal-Gaskurve nur für Drehzahlsteller Sinn.
Deshalb
Normal 88 durchgängig oder etwas weniger aber durchgängig
Hold auf 0! oder auch etwas minus. Ebenso durchgängig


und schau zu ob du jemand in der Nähe findest, der dir hilft. Vor Ort erklärt ist meist einfacher und schneller zu verstehen als hier in einem Forum.

[echo.zulu]

AW: Pitch u. Gaskurve

Pitch:
Normal 45-51-60-74-91
Idle Up 0-25-50-75-100
Hold 42-46-50-75-100

Gas:
Normal 0-71-88-88-88
Idle Up 88-88-88-88-88
Hold 8-8-8-8-8

Ich verstehe das so, dass Du mit den Einstellungen im Sender die mechanische Einstellung des Helis vorgenommen hast. Das geht zwar, aber Du verschenkst die Servoauflösung. Der meiner Meinung nach bessere Weg ist zunächst die Grundeinstellung wirklich mechanisch am Heli zu machen und erst danach die Einstellungen im Sender vorzunehmen.

In Deinem Fall würde ich dann Idle-Up komplett weglassen und nur in Normal fliegen. Dabei solltest Du dann die Gaskurve auf eine horizontale Gasgerade ändern und nur die Pitchkurve flacher, aber als Gerade machen. Zum Starten und Stoppen des Motors verwendest Du dann die Flugphase Hold, die die gleiche Pitchkurve wie Normal bekommt.

Wenn Du eine Gasvorgabe von 88% einstellen musst, so hast Du entweder eine wirklich hohe Drehzahl oder Du hast den Regler nicht korrekt auf den Sender eingelernt. Hier solltest Du darauf achten, dass Du beim Einlernen der Wege eine Gaskurve von 0% bis 100% eingestellt hast. Dann sollte es so sein, dass bei 0% der Motor später zuverlässig aus ist. Mich wundert nämlich Deine Einstellung von 8% als niedrigstem Gaswert.

[Thomas Kreuter 74]

AW: Pitch u. Gaskurve

Ich verstehe das so, dass Du mit den Einstellungen im Sender die mechanische Einstellung des Helis vorgenommen hast. Das geht zwar, aber Du verschenkst die Servoauflösung. Der meiner Meinung nach bessere Weg ist zunächst die Grundeinstellung wirklich mechanisch am Heli zu machen und erst danach die Einstellungen im Sender vorzunehmen.

In Deinem Fall würde ich dann Idle-Up komplett weglassen und nur in Normal fliegen. Dabei solltest Du dann die Gaskurve auf eine horizontale Gasgerade ändern und nur die Pitchkurve flacher, aber als Gerade machen. Zum Starten und Stoppen des Motors verwendest Du dann die Flugphase Hold, die die gleiche Pitchkurve wie Normal bekommt.

Wenn Du eine Gasvorgabe von 88% einstellen musst, so hast Du entweder eine wirklich hohe Drehzahl oder Du hast den Regler nicht korrekt auf den Sender eingelernt. Hier solltest Du darauf achten, dass Du beim Einlernen der Wege eine Gaskurve von 0% bis 100% eingestellt hast. Dann sollte es so sein, dass bei 0% der Motor später zuverlässig aus ist. Mich wundert nämlich Deine Einstellung von 8% als niedrigstem Gaswert.

Ich habe meinen T Rex mechanisch bis auf das Letzte auf 0° justiert! Das sollte auch so sein.
Will meinen Sender den Flugzustand im Normal-Modus für Schwebeflug, den Stunt 1 für 3d Flug und natürlich Hold für Autoror progmmieren

[echo.zulu]

AW: Pitch u. Gaskurve

Du hattest als Flugstatus Anfänger geschrieben. Dann brauchst Du keinen Stunt-Mode. Den kannst Du später immer noch einstellen. Für den Anfang reicht die Flugphase Normal völlig aus. Du musst lediglich die ansteigende Gaskurve auf eine horizontale Gerade umstellen. Ein Regler im Governormode mag keine unterschiedlichen Gaswerte und Du würdest vermutlich auch in Probleme geraten, wenn Du z.B. bei einer Windböe Pitch rausnimmst und der Motor bleibt stehen.

[TheFox]

AW: Pitch u. Gaskurve

und natürlich Hold für Autoror progmmieren

...kannst auch auf später verschieben. Wenn Du die Autorotation brauchst, und als Anfänger ohne eine (zuschaltbare) Self-Leveling Option unterwegs bist, kannst froh sein wenn der Heli mit dem LG nach unten aufschlägt. Alles Andere muss erlernt und geübt werden.

[echo.zulu]

AW: Pitch u. Gaskurve

Doch Autorotation muss eingestellt werden, weil damit der Motor ein- und ausgeschaltet wird. Deshalb sollte die Pitchkurve von Normal und Autorotation gleich sein.

[TheFox]

AW: Pitch u. Gaskurve

sollte die Pitchkurve von Normal und Autorotation gleich sein.

Darauf wollte ich hinweisen. (noch) keine extra Pitchkurve für Auro erforderlich..ebensowenig wie für Stunt. Und auch da würde ich die selbe Kurve einstellen, falls versehentlich auf Stunt geschaltet wird.

[Thomas Kreuter 74]

AW: Pitch u. Gaskurve

Habe gehört bzw gelesen daß ich besser dran bin wenn ich gleich lerne mit negativ Pitch fliegen zu lernen. Oder soll ich das sein lassen?

[Ello Propello]

AW: Pitch u. Gaskurve

Habe gehört bzw gelesen daß ich besser dran bin wenn ich gleich lerne mit negativ Pitch fliegen zu lernen. Oder soll ich das sein lassen?

Hallo Thomas,

wenn Du Kunstflug-/3D Ambitionen hast, würde ich eine Lineare Pitchkurve von ca.
+- 12,5° Pitch einstellen...also Pitchstick mitte dann genau 0°.

Gruß Norbert

[echo.zulu]

AW: Pitch u. Gaskurve

Ich bin da anderer Meinung. Ein Anfänger ist in der Regel überfordert, wenn er den vollen Negativpitch steuern kann. Deshalb meine Empfehlung zunächst den Heli auf symmetrischen Pitch mit einer Pitchkurve 0,25,50,75,100 einstellen und danach auf 20,40,60,80,100 umstellen. Dann hast Du ca. 6-7° Negativpitch um auch bei Wind eine Böe ausgleichen zu können, aber eben insgesamt feinfühliger steuerbar, als bei symmetrischem Pitch. Einfach mal ausprobieren und schauen was Dir besser gefällt.

[47110815]

AW: Pitch u. Gaskurve

Wenn man in der Fahrschule Autofahren lernt hat man auch den vollen Lenkausschlag und nicht nur die Hälfte davon.
Ich bin der Meinung dass man es sich gleich richtig angewöhnen sollte.